一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置及其实施方法制造方法及图纸

一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置及其实施方法，属于桥梁施工技术领域，为了解决使用溜槽将混凝土导入到模具内，容易造成混凝土骨料和流体分离甚至离析影响桩体的成型加工；以及现有的预制桩在模具内自然凝固成型其成型+养护时间周期较长的问题；本发明专利技术通过导流组件在底模成型槽内间歇移动形成分段浇铸空间，利用环形环形导流管、混凝土喷管和混凝土输送管配合喷射混凝土，避免其骨料分离甚至离析，同时接着正反转驱动电机配合丝杆携带添加剂下料器移动，从顶模盖板顶部进料通道处对混凝土进行振捣均匀拌合速凝剂加快桩体凝固成型；本发明专利技术有效避免使用溜槽将混凝土导入到模具内骨料分离和离析的问题，加速桩体的稳定成型，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置及其实施方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工
，具体而言，为一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置及其实施方法。

技术介绍

[0002]钢筋混凝土预制桩是指在预制构件加工厂预制，经过养护，达到设计强度后，运至施工现场，用打桩机打入土中，然后在桩的顶部浇筑承台梁(板)基础。钢筋混凝土预制桩采用的混凝土标号不应低于300#。桩的受力钢筋直径不应小于12毫米，一般配置4～8根主筋。为了抵抗锤击和穿越土层，在桩顶和桩尖部分应加密箍筋，并把桩尖处的主筋弯起，并焊在一根芯棒上。钢筋混凝土预制桩具有制作简便、强度高、钢度大和可制成各种截面形状的优点，是被广泛地采用的一种桩型。
[0003]凝土预制桩在桥梁施工方面也广泛应用，在工厂加工好预制桩后运抵现场进行施工，大大缩减了桥梁的施工周期，比较方便。工厂生产预制桩时是将混凝浇筑到桩体模具内凝固成型，一般是使用溜槽将混凝土导入到模具内，但使用溜槽导入混凝土时骨料和流体容易造成分离，成分不均匀的混凝土成型后影响桩体的质量，分离严重时进入模具内后会产生离析，造成混凝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，包括开设有成型槽的底模(1)和设置于底模(1)两端侧壁底部处的凸起板(2)，所述凸起板(2)上端两侧设置有定位柱(3)，所述定位柱(3)套接于侧模板(4)的套孔内，其特征在于：所述导流组件(5)贴合底模(1)中成型槽的内壁设置，且底模(1)的顶部封盖有顶模盖板(6)，所述顶模盖板(6)顶部处设置有进料通道(7)，所述进料通道(7)两侧的顶模盖板(6)两端外壁上对称固定安装有固定板(8)，位于进料通道(7)同侧的两固定板(8)之间固定连接有导向杆(9)，所述顶模盖板(6)上方设置有两端分别与两导向杆(9)滑动连接的添加剂下料器(10)，位于进料通道(7)同侧的两固定板(8)之间还设置有位于导向杆(9)下方并与导向杆(9)平行的丝杠(11)，所述丝杠(11)的一端与其中一块固定板(8)转动连接，另一块固定板(8)的外侧固定连接有驱动电机(12)，所述丝杠(11)的另一端与驱动电机(12)的输出端固定连接；所述导流组件(5)包括安装板(51)和嵌合于安装板(51)外壁上的强力磁铁(52)，安装板(51)通过强力磁铁(52)吸附固定于底模(1)一端的侧模板(4)内壁上，安装板(51)远离强力磁铁(52)的一侧固定连接有电动伸缩杆(53)，电动伸缩杆(53)的末端固定连接于环形板(54)的外壁上，环形板(54)的内腔固定连接有环形导流管(55)，环形导流管(55)具有中空的腔体，环形导流管(55)远离电动伸缩杆(53)的一端固定连接有与其中空的腔体相通的混凝土喷管(56)，环形导流管(55)靠近电动伸缩杆(53)的一端固定连接有与其中空的腔体相通的混凝土输送管(57)，混凝土输送管(57)贯穿延伸至侧模板(4)的外部，且环形导流管(55)两端的侧壁上安装有连接杆(58)，连接杆(58)的末端活动套接有滚珠(59)，滚珠(59)贴合底模(1)成型槽内壁。2.如权利要求1所述的一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，其特征在于：所述底模(1)两侧外壁上端均匀安装有T型定位杆(13)，T型定位杆(13)活动套接于顶模盖板(6)两侧底板上的套孔内，且顶模盖板(6)两侧底板上端均固定连接有限位件(14)，限位件(14)与T型定位杆(13)配合固定顶模盖板(6)和底模(1)。3.如权利要求2所述的一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，其特征在于：所述限位件(14)包括固定连接于顶模盖板(6)两侧底板上端的壳体(141)，壳体(141)一侧上端转动连接有调节旋杆(142)，调节旋杆(142)下端贯穿延伸至壳体(141)内部并固定连接有卷线盘(143)，卷线盘(143)转动连接于壳体(141)底板上端，且卷线盘(143)的内部收卷有拉绳(144)，拉绳(144)的末端固定连接有限位挂钩(145)，限位挂钩(145)的末端贯穿壳体(141)侧壁并延伸至壳体(141)的外部。4.如权利要求3所述的一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，其特征在于：所述壳体(141)内部的限位挂钩(145)直杆外壁上套装有复位弹簧(146)，限位挂钩(145)挂于T型定位杆(13)上时，复位弹簧(146)呈拉伸状态，所述卷线盘(143)底部一侧固定连接有限位杆(147)，与限位杆(147)末端对应的壳体(141)顶部贯穿设置有档杆(148)，档杆(148)下端延伸至壳体(141)内部，档杆(148)的末端悬置于限位杆(147)一侧。5.如权利要求1所述的一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，其特征在于：所述底模(1)两侧壁为中空结构，底模(1)两侧外壁上安装有鼓风机(15)，鼓风机(15)与底模(1)侧壁上的控制器电连接，鼓风机(15)出风筒连通底模(1)侧壁，底模(1)成型槽的内壁上铺设有石蜡层，且底模(1)成型槽两侧内壁上均匀设置有气孔(16)，气孔(16)连通底模(1)的中空腔。
6.如权利要求5所述的一种公路桥梁预制桩混凝土导流凝固装置，其特征在于：所述侧模板(4)贴合底模(1)两端成型槽口外壁设置，侧模板(4)两端的侧壁上固定有固定块(17)，固定块(17)靠近底模(1)一侧的外壁上固定有L型搭杆(18)，L型搭杆(18)末端相邻处的底模(1)外壁上转动连接有转盘(19)，转盘(19)靠近L型搭杆(18)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘培亮，张国宁，李宜南，张前进，金浩，
申请(专利权)人：日照市公路事业发展中心，
类型：发明
国别省市：