一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，包括支架本体部，定子铁芯开设有三个固定用的安装孔及位于相应安装孔中的安装螺栓，同侧二个安装螺栓的头部各自紧配地套置有柱帽；支架本体部的外周侧壁上一体成形有间隔的、伸出定子铁芯其外缘的二个支脚，且均布置在柱帽的异侧，在二个支脚的正面分别一体成形有柱销。采用上述方案后使二个柱帽和二个柱销共同构成四个支撑点位置，当将定子铁芯刚性固定到压缩机的气缸座上后，定子铁芯连同气缸座的整体部件可由四个支撑点弹性支撑在压缩机壳体内，由于支撑点大致对称因而受力分布更为均匀，抗震性增强，使变频压缩机适于车震工况下使用，并且加工成本低、强度好且简化了装配工艺。且简化了装配工艺。且简化了装配工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架


[0001]本技术涉及一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，属于电机


技术介绍

[0002]现有车载变频压缩用电机，其工作环境存在一定的振动。定子铁芯开有三个仅供螺钉穿置的安装孔，定子铁芯通过螺钉钢性固定到压缩机的气缸座(机架)上，定子铁芯呈异形，其截面为方形与三角形的组合状；绕组端部用的绝缘支架其外周壁呈圆环状，绝缘支架仅对合互扣连接固定在定子铁芯的端面上，绝缘支架与压缩机壳体内壁通常无支撑结构，即使有支撑也仅为三点式支撑结构。
[0003]仔细分析上述结构，不难发现存在如下技术不足：
[0004]电机的定子仅靠螺钉钢性固定，但与压缩机的壳体无支撑结构，由于受力不均加剧了车载振动工况下电机的震动，有鉴于此，现有绝缘支架实用改进必要。

技术实现思路

[0005]针对上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架。
[0006]为此，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，该绝缘支架包括支架本体部和端盖部，用于装在车载变频压缩机其定子铁芯的端部，定子铁芯开设有三个固定用的安装孔及位于相应安装孔中的安装螺栓，其改进点在于：所述定子铁芯上的同侧二个安装螺栓的头部各自紧配地套置有柱帽；在支架本体部的外周侧壁上一体成形有相互间隔的二个支脚，这二个支脚均伸出定子铁芯的外缘，且均布置在所述柱帽的异侧，在二个支脚的正面分别一体成形有柱销。
[0008]上述二个支脚的背面分别贴设于定子铁芯的端面。
[0009]在上述二个支脚的背面还分别凹设有可与定子铁芯的外缘贴合的卡槽。
[0010]为防止支架本体部与定子铁芯的接合处，在电机振动下发生相对位移，上述卡槽均与定子铁芯的外缘呈过渡配合，如此，增强了支脚的强度，且避免了支脚处于悬臂状态。
[0011]上述的柱销分别供套装减震弹簧，各减震弹簧的一端分别触及对应支脚的正面而其另一端抵触在压缩机其外壳的内壁上；所述柱帽分别供套设减震弹簧，各减震弹簧的一端分别触及对应柱帽的帽沿而其另一端抵触在压缩机其外壳的内壁上。
[0012]本技术具有如下优点和有益效果：
[0013]借用定子铁芯三个安装孔中的二个安装孔所装的固定螺栓的头部，增设二个可供配装减震弹簧的柱帽，以及支架本体部的外周侧壁上一体成形二个支脚，且各支脚直接成形可供配装减震弹簧的柱销，使二个柱帽和二个柱销共同构成四个支撑点位置，当将定子铁芯刚性固定到压缩机的气缸座上后，定子铁芯连同气缸座的整体部件可有四个支撑点弹
性支撑在压缩机壳体内，由于支撑点大致对称因而受力分布更为均匀，抗震性增强，使变频压缩机适应于车震工况下使用，并且二个支脚分别与支架本体部一体成形，二个柱帽又与相应支脚一体成形，加工成本低、强度好且简化了装配工艺。
【附图说明】
[0014]图1是本技术车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架的立体图；
[0015]图2是定子铁芯的立体图；
[0016]图3是绝缘支架与定子铁芯装配成一体后的待安装的状态示意图；
[0017]图4是绝缘支架安装到定子铁芯上以及柱帽装在安装螺栓上的立体图。
【具体实施方式】
[0018]请参阅图1、2、3、4所示，一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，该绝缘支架2包括支架本体部21和端盖部22，绝缘支架2用于装在车载变频压缩机其定子铁芯1的端部，定子铁芯1开设有三个固定用的安装孔10，每个安装孔10中设安装螺栓3，其改进点在于：请参见图3、4所示，定子铁芯1上的同侧二个安装螺栓3的头部各自紧配地套置有柱帽31；请参见图1所示，在支架本体部21的外周侧壁上一体成形有相互间隔的二个支脚23，这二个支脚23均伸出定子铁芯1的外缘，且均布置在所述柱帽31的异侧(即相对侧)，在二个支脚23的正面分别一体成形有柱销24(呈实心)，结合图3、4。
[0019]二个支脚23的背面分别贴设于定子铁芯1的端面。
[0020]在二个支脚23的背面还分别凹设有可与定子铁芯1的外缘贴合的卡槽25，以形成倒勾状。
[0021]绝缘支架2(包括支架本体部21、端盖部22)与定子铁芯1同孔心。
[0022]二个卡槽25均与定子铁芯1的外缘呈过渡配合。
[0023]二个柱销24分别供套装减震弹簧(常规件未画出)，各减震弹簧的一端分别触及对应支脚23的正面而其另一端抵触在压缩机其外壳的内壁上；二个柱帽31分别供套设减震弹簧(也未画)，各减震弹簧的一端分别触及对应柱帽31的帽沿而其另一端抵触在压缩机其外壳的内壁上。
[0024]在本技术所采用的铁子铁芯1，其横截面形状具有类似的方形主体且带有尖角部，一个安装孔开设在尖角部而另外二个安装孔开设在远离尖角部的定子铁芯其底边附近位置，即定子铁芯的外缘由二条直边和连接二条直边同向一端的一条横边以及连接二条直边同向另一端的二条斜边组成，这种异形定子铁芯可节省材料；定子铁芯安装时，在尖角部所在的安装孔中穿入一枚安装螺栓，以及分别在定子铁芯其底边位置的二个安装孔各穿入一枚安装螺栓，最后三枚安装螺栓锁紧在气缸座的螺孔处。
[0025]详细地，如图3所示的立式状态下，通过三枚安装螺栓3将定子铁芯1固定到压缩机的气缸座(常规件未画出)的底部，二者即成为一固定整体，然后二个柱帽31、二个柱销24分别套装减震弹簧后再装到压缩机的壳体内。
[0026]支架本体部21、端盖部22均呈圆环形；各安装孔10穿置的安装螺栓3贯通定子铁芯1。柱帽31、柱销24均呈圆柱形；减震弹簧为圆柱弹簧。
[0027]绝缘支架本体部21、支脚23、柱销24和柱帽31均为塑料材质。
[0028]请参见图3所示，定子铁芯1的顶端面也固定有一个绝缘支架(未标出)，这个布置在上方位置的绝缘支架由于无须防止漆包线掉出，故不用设置端盖部。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，该绝缘支架包括支架本体部和端盖部，用于装在车载变频压缩机其定子铁芯的端部，定子铁芯开设有三个固定用的安装孔及位于相应安装孔中的安装螺栓，其特征在于：所述定子铁芯上的同侧二个安装螺栓的头部各自紧配地套置有柱帽；在支架本体部的外周侧壁上一体成形有相互间隔的二个支脚，这二个支脚均伸出定子铁芯的外缘，且均布置在所述柱帽的异侧，在二个支脚的正面分别一体成形有柱销。2.根据权利要求1所述的车载变频压缩机的绕组端部用绝缘支架，其特征是二个支脚的背面分别贴设于定子铁芯的端面。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢懿烨，赖家顺，马科浩，
申请(专利权)人：浙江迪贝电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：