一种磁浮系统与一种悬浮列车技术方案

本发明专利技术公开了一种磁浮系统与一种悬浮列车，磁浮系统包括悬浮架、悬浮永磁体、悬浮驱动装置和导向永磁体，其中，悬浮架包括上浮架、下浮架以及侧浮架；悬浮永磁体包括位于轨道上表面的第一悬浮永磁体和位于上浮架的下表面的并且与第一悬浮永磁体同极相向布置的第二悬浮永磁体；悬浮驱动装置包括位于轨道下表面的轨道直线电机以及设置于下浮架的上表面的悬浮电磁铁，悬浮电磁铁与轨道直线电机之间通过行波磁场相互作用并驱动列车运动；导向永磁体包括位于轨道的两侧表面的第一导向永磁体和位于侧浮架的并且与第一导向永磁体同极相向布置的第二导向永磁体。本发明专利技术采用磁斥式的悬浮技术可实现列车的静态悬浮，并实现了列车的轻量化和低能耗目标。轻量化和低能耗目标。轻量化和低能耗目标。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮系统与一种悬浮列车


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种磁浮系统与一种悬浮列车。

技术介绍

[0002]高速磁浮列车作为未来交通运输的骨干，克服了“轮轨”关系的制约，作为高铁与飞机之间速度的补充，可完善空地立体交通，提高旅行效率，促进城际间一体化。目前，主流产品有两种制式的磁浮列车，一种为采用磁吸式的常导磁浮列车，另一种为采用磁斥式的超导磁浮列车，两种制式的磁浮列车都有自己的优缺点。
[0003]常导磁浮列车可实现静态悬浮，其采用在悬浮架的下部分安装悬浮电磁铁的方式，利用悬浮电磁铁和轨道之间的吸引力实现列车的悬浮。列车和轨道之间的悬浮间隙小，对轨道和悬浮控制的要求比较高，轨道造价高。其悬浮控制为主动控制，悬浮控制复杂，并且需要大量悬浮电磁铁的吸引力来抵消列车的重力，造成了车重的增加和能耗的升高。
[0004]超导磁浮列车利用高速行驶时车载超导体和轨道之间8字线圈的相互作用产生悬浮力，从而使列车悬浮，这种悬浮方式属于电动悬浮，无法实现列车的静态悬浮，并且其轨道上需要增设8字线圈，增加了轨道的造价，同时消本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮系统，其特征在于，包括：悬浮架，所述悬浮架安装于列车的车体下方，所述悬浮架包括位于轨道的上方的上浮架、位于所述轨道的下方的下浮架以及位于所述轨道的两侧的侧浮架；悬浮永磁体，所述悬浮永磁体包括沿所述轨道的长度方向排布于所述轨道的上表面的第一悬浮永磁体和位于所述上浮架的下表面的第二悬浮永磁体，所述第一悬浮永磁体和所述第二悬浮永磁体的同极相向布置；悬浮驱动装置，所述悬浮驱动装置包括沿所述轨道的长度方向设置于所述轨道的下表面的轨道直线电机，所述悬浮驱动装置还包括设置于所述下浮架的上表面的悬浮电磁铁，所述悬浮电磁铁与所述轨道直线电机之间通过行波磁场相互作用并驱动列车运动；导向永磁体，所述导向永磁体包括位于所述轨道的两侧表面的第一导向永磁体和位于所述侧浮架的第二导向永磁体，所述第一导向永磁体和所述第二导向永磁体的同极相向布置。2.根据权利要求1所述的磁浮系统，其特征在于，所述下浮架的上表面还设有用于检测所述下浮架与所述轨道之间的间隙大小的间隙传感器。3.根据权利要求2所述的磁浮系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙淼，郝德栋，杨晶，刘帅，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：