一种地铁空气温度调节设备制造技术

本发明专利技术公开了一种地铁空气温度调节设备，涉及地铁空气温度调节设备技术领域；为了便于监测乘客体温；该系统包括模块化调节室，所述模块化调节室内设置有通行管控机构，模块化调节室顶部安装有温度控制机构，所述通行管控机构包括推杆和阻挡栏；本发明专利技术通过设置模块化调节室、温度控制机构等结构，将模块化调节室置于乘客出口处，乘客在下高铁时，穿过模块化调节室后到达外界，由于模块化调节室内温度介于高铁内温度和外界温度之间，达到过度的作用，避免出现乘客因环境温度骤然变化而造成身体不适的情况。不适的情况。不适的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁空气温度调节设备


[0001]本专利技术涉及地铁空气温度调节设备
，尤其涉及一种地铁空气温度调节设备。

技术介绍

[0002]随着社会的进步，人们生活出行也越来越便捷，越来越舒适，其中，高铁作为常见的出行工具之一，具有速度快舒适性好的优点，高铁中往往配备空调系统，使得乘客在寒冷的冬季出行时，仍能够处于一个舒适的环境中，然而，在乘客在从高铁走出时，由于高铁内外温差较大，尤其在东北这种温度普遍较低的地区，乘客身体感受到温度骤然变化以及导致身体的不适，从而引发各种疾病等，因此，亟需一种高铁定位空气温度调节系统进行过度。
[0003]目前，温度调节的方案多为搭设通道，并在通道内采用热风机等装置进行控温，来满足使用需求，但是，却不能够监测乘客人体温度，且乘客成群移动还不利于疫情的防控，因此，还有待改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁空气温度调节设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁空气温度调节设备，包括模块化调节室，所述模块化调节室内设置有通行管控机构，模块化调节室顶部安装有温度控制机构，所述通行管控机构包括推杆和阻挡栏，所述模块化调节室顶部内壁固定有支撑架，支撑架内转动连接有转动杆，推杆设置于转动杆底部外壁，所述推杆底部设置有推球，推球一侧嵌入式安装有体温检测器，所述转动杆两侧外壁固定有第一齿轮，所述模块化调节室上下内壁通过支撑座可转动的安装有支撑杆，阻挡栏固定于支撑杆一侧外壁，支撑杆顶部侧壁设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述模块化调节室顶部内壁固定有固定板，推杆一侧外壁设置有安装盘，安装盘与固定板之间粘接有同一个弹性胶圈；所述模块化调节室两侧内壁固定有限位架，支撑杆位于限位架内侧，且支撑杆与限位架之间安装有同一个发条弹簧；所述模块化调节室一侧内壁固定有报警器，所述模块化调节室内设置有控制模块，体温检测器和报警器均与控制模块电性连接。
[0007]优选的：所述阻挡栏一侧外壁固定有安装板，两个安装板相邻一侧外壁固定有紫外线杀菌灯；所述模块化调节室顶部内壁安装有照明灯。
[0008]进一步的：所述温度控制机构包括热风机和挡罩，所述热风机安装于模块化调节室顶部，挡罩阵列式分布于热风机下方，模块化调节室顶部内壁固定有固定架，挡罩固定于固定架上，所述挡罩呈圆台形结构，挡罩的直径朝竖直向上的方向逐渐减小。
[0009]进一步优选的：所述模块化调节室一侧内壁通过螺丝固定有显示屏，所述热风机
和显示屏均与控制模块电性连接。
[0010]作为本专利技术一种优选的：所述模块化调节室两侧安装有通风控制机构，所述通风控制机构包括电动伸缩缸和齿条，所述齿条固定于电动伸缩缸的输出端，电动伸缩缸固定于模块化调节室顶部外壁，所述模块化调节室内壁转动连接有等距分布的中心轴，所述中心轴顶端贯穿模块化调节室顶面后安装有第三齿轮，第三齿轮与齿条相啮合，所述中心轴两侧外壁设置有对称的阻挡叶板，所述阻挡叶板远离中心轴的一端粘接有空心胶筒，所述齿条顶部外壁开设有条形开口，模块化调节室顶部安装有限位柱，齿条通过条形开口滑动连接于限位柱外壁，所述阻挡叶板和空心胶筒的尺寸与中心轴的间距适配。
[0011]作为本专利技术进一步优选的：所述模块化调节室的两个对角外侧固定有第一连接架，模块化调节室另外两个对角外侧固定有第二连接架，所述第一连接架顶部外壁设置有插柱，一个模块化调节室的插柱可拆卸的插接于另一个模块化调节室的第二连接架内壁，所述插柱外壁可拆卸的插接有加重块，加重块的尺寸与两个模块化调节室拼接时的间距适配。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述模块化调节室两端外壁固定有安装架，所述安装架外壁可拆卸的安装有均匀分布的挡帘，所述挡帘底部均设置有套筒，所述套筒内可拆卸的插接有同一个插杆，所述模块化调节室两端外壁均固定有成对分布的挂钩，挂钩为U形结构，且挂钩与插杆尺寸适配。
[0013]在前述方案的基础上：所述挡帘一侧内壁可拆卸的安装有均匀分布的磁吸块，磁吸块外壁粘接有橡胶套，挡帘一侧外壁开设有安装槽，磁吸块通过橡胶套弹性变形的紧密插接于挡帘的安装槽中，所述磁吸块一侧外壁还粘接有拉环。
[0014]在前述方案的基础上优选的：所述插杆为空心结构，插杆的内径大于磁吸块的直径，所述插杆一端外壁通过螺纹可拆卸的安装有密封盖。
[0015]本专利技术的有益效果为：
[0016]1.本专利技术通过设置模块化调节室、温度控制机构等结构，将模块化调节室置于乘客出口处，乘客在下高铁时，穿过模块化调节室后到达外界，由于模块化调节室内温度介于高铁内温度和外界温度之间，达到过度的作用，避免出现乘客因环境温度骤然变化而造成身体不适的情况，提升了实用性；设置推杆、阻挡栏等结构，使用者能够在穿过模块化调节室的过程中，利用阻挡栏进行阻挡，乘客需推动推球，使推杆带动转动杆转动，进而在第一齿轮和第二齿轮传动下，将两个阻挡栏推开，在乘客接触体温检测器的过程中，能够对乘客体温进行检测，当乘客体温不正常时，控制模块基于体温检测器反馈的信号，控制报警器工作，实现了对乘客体温的监控，为乘客的健康出行提供了保障，且同样为防疫工作提供了可靠的支撑。
[0017]2.通过设置弹性胶圈，在使用者推动推球后，能够利用发条弹簧和弹性胶圈形变来控制阻挡栏和推球复位，此外，在推球复位的过程中，弹性胶圈能够尽可能的保持推球在原位上，当推球基于惯性而越过原点继续运动时，弹性胶圈内空气被压缩，使得弹性胶圈能够对推球进行有效的缓冲，避免推球过分移动而击伤乘客，提升了可靠性。
[0018]3.通过设置安装板和紫外线杀菌灯，能够控制紫外线杀菌灯工作，对经过两个阻挡栏之间的乘客进行一定的杀菌处理，提升了卫生性和可靠性。
[0019]4.通过设置热风机和挡罩，能够利用热风机工作向模块化调节室内输出热风，挡
罩能够对热风进行一定的阻挡和导向，避免热风直接吹向乘客，提升了舒适度；通过设置显示屏，能够便于显示模块化调节室内部温度，提升了实用性。
[0020]5.通过设置阻挡叶板、齿条等结构，能够控制电动伸缩缸工作，带动齿条移动，从而使得第三齿轮转动，带动中心轴两侧的阻挡叶板偏转，从而使得相邻两个阻挡叶板之间的间距改变，达到调节通风效果的目的，由于设置了空心胶筒，能够在阻挡叶板转动至一定角度时，利用空心胶筒的形变来提升相邻阻挡叶板之间的密封性，提升了可靠性。
[0021]6.通过设置加重块，能够将加重块安装于插柱上，起到加固的作用，并且由于加重块的尺寸与模块化调节室间距适配，能够利用加重块对两个模块化调节室侧面进行支撑，提升了结构牢固度。
[0022]7.通过设置挡帘等结构，能够对模块化调节室的进出口进行遮蔽，从而利于控制模块化调节室内的温度，通过设置可拆卸的插杆，能够根据需求，将插杆插入于套筒内，并将挡帘收卷，将插杆搭接于挂钩中，提升了使用灵活性。
[0023]8.通过设置磁吸块、拉环等结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁空气温度调节设备，包括模块化调节室(1)，其特征在于，所述模块化调节室(1)内设置有通行管控机构(6)，模块化调节室(1)顶部安装有温度控制机构(2)，所述通行管控机构(6)包括推杆(13)和阻挡栏(10)，所述模块化调节室(1)顶部内壁固定有支撑架(28)，支撑架(28)内转动连接有转动杆(19)，推杆(13)设置于转动杆(19)底部外壁，所述推杆(13)底部设置有推球(21)，推球(21)一侧嵌入式安装有体温检测器(24)，所述转动杆(19)两侧外壁固定有第一齿轮(18)，所述模块化调节室(1)上下内壁通过支撑座(23)可转动的安装有支撑杆(14)，阻挡栏(10)固定于支撑杆(14)一侧外壁，支撑杆(14)顶部侧壁设置有第二齿轮(17)，第二齿轮(17)与第一齿轮(18)相啮合，所述模块化调节室(1)顶部内壁固定有固定板(25)，推杆(13)一侧外壁设置有安装盘，安装盘与固定板(25)之间粘接有同一个弹性胶圈(33)；所述模块化调节室(1)两侧内壁固定有限位架(15)，支撑杆(14)位于限位架(15)内侧，且支撑杆(14)与限位架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClF二四F五零零，
申请(专利权)人：徐越璐，
类型：发明
国别省市：