一种车载电子设备用固定结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体、旋转杆、护体装置、调节槽、定位扳件。有益效果：本发明专利技术中，通过设有的护体装置，配合扇板的结构设置以及对电子设备出现有过热现象时，热感器自启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，使活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，从而实现扇板与电子设备背部分离，提高对电子设备的辅助散热，同时在扇板内部为空心状并为硅胶材质的作用，对电子设备背部接触过程中产生的热蓄能进行转移吸热，并在其内部的填充有的高分子凝胶材料的作用下，将其热能吸收转换，从而达到及时的物理降温配合，以实现对电子设备的正常使用。电子设备的正常使用。电子设备的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载电子设备用固定结构


[0001]本专利技术涉及电子设备固定领域，更确切地说，是一种车载电子设备用固定结构。

技术介绍

[0002]随着现代社会信息化日益加快，电子设备在日常需要中占比的时间越来越多，在配合汽车驾驶使用时，由于在车上使用电子设备时伴随着许多不方便，因此用于对电子设备夹持的装置应运而生。
[0003]在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种车载电子设备用固定结构，以解决现有技术的在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响的缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体、旋转杆、护体装置、调节槽、定位扳件，所述旋转杆安装于支架主体上部中部，所述护体装置底部与旋转杆上部通过活动旋转相配合，所述支架主体表面两侧分别设有调节槽，并为一体化结构，所述定位扳件共设有两个且分别伸入调节槽内相配合连接，所述护体装置包括支触板、侧边调护板、自触抑热机构、空槽，所述侧边调护板共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板两侧，所述自触抑热机构安装于支触板表面中部，所述空槽设于自触抑热机构中部，并与支触板为一体化结构。
[0006]作为本专利技术进一步地方案，所述支触板内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构相配合的凹槽。
[0007]作为本专利技术进一步地方案，所述自触抑热机构包括热感器、轨板、活动杆、扇板、磁板、弹簧条，所述轨板共设有四块且分别呈均匀状安装于支触板内部两侧，所述活动杆共设有两根且分别设于支触板内部两侧，所述扇板共设有两块且分别位于活动杆之间并相连接，设有的两块所述扇板之间呈有距离安装，并与空槽相配适，所述磁板共设有两块且分别设于活动杆中部，同时位于热感器下方，所述弹簧条分别设于磁板下表面。有利于实现在电子设备背部出现过热现象的同时，触发装置对其蓄积的热能做分散。
[0008]作为本专利技术进一步地方案，所述所述活动杆首尾两端分别伸入轨板内部，并滑动相配合。
[0009]作为本专利技术进一步地方案，所述热感器为自动传感器，且其下表面连接设有电磁块，该电磁块与所述磁板为同性磁质，有利于实现在出现有电子设备过热现象时，热感器自
启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，从而使得活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，以减小与电子设备背部的接触空间，提高对电子设备的辅助散热。
[0010]作为本专利技术进一步地方案，所述扇板为表面密集分布有镂空孔洞并为一体化结构，所述扇板内部呈空心状并为硅胶材质，有利于实现加大与电子设备背部的接触摩擦力，同时利用孔洞的设置对电子设备起到初步散热配合，以避免背部蓄热，影响到电子设备的正常使用。
[0011]作为本专利技术进一步地方案，所述扇板内部填充有高分子凝胶材料，有利于在过热的情况下，配合其内部设有的高分子凝胶材料，进行吸热转换，从而达到及时的降温处理。
[0012]作为本专利技术进一步地方案，所述扇板上表面呈凹凸不平状。
[0013]专利技术有益效果相对比较于传统的一种车载电子设备用固定结构，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术中，通过设有的护体装置，配合扇板的结构设置以及对电子设备出现有过热现象时，热感器自启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，使活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，从而实现扇板与电子设备背部分离，提高对电子设备的辅助散热；同时在扇板内部为空心状并为硅胶材质的作用，对电子设备背部接触过程中产生的热蓄能进行转移吸热，并在其内部的填充有的高分子凝胶材料的作用下，将其热能吸收转换，从而达到及时的物理降温配合，以实现对电子设备的正常使用。
附图说明
[0014]通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0015]在附图中：图1为本专利技术一种车载电子设备用固定结构的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术护体装置的正视结构示意图。
[0017]图3为本专利技术护体装置的后视结构示意图。
[0018]图4为本专利技术自触抑热机构的侧视局部结构示意图。
[0019]图中：支架主体
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1、旋转杆
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2、护体装置
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3、调节槽
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4、定位扳件
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5、支触板
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3a、侧边调护板
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3b、自触抑热机构
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3c、空槽
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3d、热感器
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3c1、轨板
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3c2、活动杆
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3c3、扇板
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3c4、磁板
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3c5、弹簧条
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3c6。
具体实施方式
[0020]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0021]实施例一如图1
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图4所示，本专利技术提供一种车载电子设备用固定结构的技术方案：如图1
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图2所示，一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体1、旋转杆2、护体装置3、调节槽4、定位扳件5，所述旋转杆2安装于支架主体1上部中部，所述护体装置3
底部与旋转杆2上部通过活动旋转相配合，所述支架主体1表面两侧分别设有调节槽4，并为一体化结构，所述定位扳件5共设有两个且分别伸入调节槽4内相配合连接，所述护体装置3包括支触板3a、侧边调护板3b、自触抑热机构3c、空槽3d，所述侧边调护板3b共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板3a两侧，所述自触抑热机构3c安装于支触板3a表面中部，所述空槽3d设于自触抑热机构3c中部，并与支触板3a为一体化结构。
[0022]如图2
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图3所示，所述支触板3a内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构3c相配合的凹槽。
[0023]如图2
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图4所示，所述自触抑热机构3c包括热感器3c1、轨板3c2、活动杆3c3、扇板3c4、磁板3c5、弹簧条3c6，所述轨板3c2共设有四块且分别呈均匀状安装于支触板3a内部两侧，所述活动杆3c3共设有两根且分别设于支触板3a内部两侧，所述扇板3c4共设有两块且分别位于活动杆3c3之间并相连接，设有的两块所述扇板3c4之间呈有距离安装，并与空槽3d相配适，所述磁板3c5共设有两块且分别设于活动杆3c3中部，同时位于热感器3c1下方，所述弹簧条3c6分别设于磁板3c5下表面。有利于实现在电子设备背部出现过热现象的同时，触发装置对其蓄积的热能做本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载电子设备用固定结构，其特征在于：其结构包括支架主体（1）、旋转杆（2）、护体装置（3）、调节槽（4）、定位扳件（5），所述旋转杆（2）安装于支架主体（1）上部中部，所述护体装置（3）底部与旋转杆（2）上部通过活动旋转相配合，所述支架主体（1）表面两侧分别设有调节槽（4），并为一体化结构，所述定位扳件（5）共设有两个且分别伸入调节槽（4）内相配合连接；所述护体装置（3）包括支触板（3a）、侧边调护板（3b）、自触抑热机构（3c）、空槽（3d），所述侧边调护板（3b）共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板（3a）两侧，所述自触抑热机构（3c）安装于支触板（3a）表面中部，所述空槽（3d）设于自触抑热机构（3c）中部，并与支触板（3a）为一体化结构。2.根据权利要求1所述的一种车载电子设备用固定结构，其特征在于：所述支触板（3a）内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构（3c）相配合的凹槽。3.根据权利要求1所述的一种车载电子设备用固定结构，其特征在于：所述自触抑热机构（3c）包括热感器（3c1）、轨板（3c2）、活动杆（3c3）、扇板（3c4）、磁板（3c5）、弹簧条（3c6），所述轨板（3c2）共设有四块且分别呈均匀状安装于支...

【专利技术属性】
技术研发人员：江宇鹏，
申请(专利权)人：江宇鹏，
类型：发明
国别省市：