用于汽车的电驱动桥总成及汽车制造技术

本发明专利技术属于电驱动桥总成技术领域，具体提供一种用于汽车的电驱动桥总成及汽车。本发明专利技术旨在解决现有的用于汽车的电驱动桥总成存在输出扭矩较小，以及随着扭矩的提升，开发难度大幅提升，齿轮和轴承使用寿命降低，壳体强度降低，电驱动桥总成尺寸过大，车架悬挂设计困难的问题中的至少一个。为此目的，本发明专利技术的电驱动桥总成包括第一电机和第二电机，第一电机和第二电机沿X轴并排设置在电驱动桥总成的中间位置，并且第一电机和第二电机的输出轴平行于Y轴。由此，优化Y向布局，从而解决了现有的电驱动桥总成尺寸过大的问题，进而有利于电驱动桥总成在汽车车架底盘上搭载。桥总成在汽车车架底盘上搭载。桥总成在汽车车架底盘上搭载。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的电驱动桥总成及汽车


[0001]本专利技术属于电驱动桥总成
，具体提供一种用于汽车的电驱动桥总成及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，对汽车的电驱动桥总成的扭矩要求也在不断提高。
[0003]现有的用于汽车的电驱动桥总成通常采用单一电机与减速机相配合的总成结构，并且通常通过开发更大的电机、更大的减速机以及更大的逆变器以提高电驱动桥总成的扭矩。
[0004]但是，现有的用于汽车的电驱动桥总成存在输出扭矩较小，以及随着扭矩的提升，开发难度大幅提升，齿轮和轴承使用寿命降低，壳体强度降低，电驱动桥总成尺寸过大，车架悬挂设计困难的问题。
[0005]相应地，本领域需要一种新的用于汽车的电驱动桥总成及汽车来解决上述问题中的至少一个。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的用于汽车的电驱动桥总成存在输出扭矩较小，以及随着扭矩的提升，开发难度大幅提升，齿轮和轴承使用寿命降低，壳体强度降低，电驱动桥总成尺寸过大，车架悬挂设计困难的问题中的至少一个，本专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述电驱动桥总成包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机沿X轴并排设置在所述电驱动桥总成的中间位置，并且所述第一电机和所述第二电机的输出轴平行于Y轴。2.根据权利要求1所述的用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述第一电机的输出端还设置有第一减速机，相应地所述第二电机的输出端还设置有第二减速机，并且所述第一减速机和所述第二减速机均未设置在所述第一电机和所述第二电机之间。3.根据权利要求2所述的用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述第一减速机的输出轴和所述第二减速机的输出轴的轴线重合。4.根据权利要求3所述的用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述第一电机包括第一电机转子轴，所述第一减速机包括第一减速机输入轴，所述第一电机转子轴与所述第一减速机输入轴连接，所述第一减速机输入轴的外侧设置有啮合齿，所述啮合齿与第一齿轮啮合，所述第一齿轮上同轴固定连接有第一齿轮轴，所述第一齿轮轴上啮合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的轴线为所述第一减速机的输出轴。5.根据权利要求4所述的用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述第一齿轮轴同轴固定在所述第一齿轮靠近所述第一电机的一侧。6.根据权利要求3所述的用于汽车的电驱动桥总成，其特征在于，所述第二电机包括第二电机转子轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘怀远，任传委，
申请(专利权)人：上海蔚兰动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：