一种新型强度高的汽车货架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车货架技术领域，公开了一种新型强度高的汽车货架，包括呈矩形状分布的第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆，且第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆的底部均设有配重块，所述配重块之间设有底部加强组件，所述底部加强组件包括第一斜板和第二斜板，所述第一斜板和第二斜板呈交叉状设置，并与第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆底部的配重块呈对角线连接，第一斜板和第二斜板与第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆之间呈对角线状设置，能够对第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆进行稳定的固定，从而提升侧杆及底部的稳定性，使侧杆能够更加稳定的受力，避免在摆放零部件时造成的晃动，增强了货架的强度。架的强度。架的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型强度高的汽车货架


[0001]本技术涉及汽车货架
，具体为一种新型强度高的汽车货架。

技术介绍

[0002]汽车配件货架是根据汽车备件的极不规则性而巧妙设计的专用货架，汽车配件货架的设计一般是先将汽车配件分门别类：通常可分为大件(包括汽车前包围、后包围车内饰等)、小件(如：塑胶件)、零配件(螺丝、螺帽、小而散的零件)、汽车玻璃、汽车轮胎、汽车排气管等。货架的结构是根据上述的配件外形而设计，而货架的外形则具有统一性，这样可将原来难以堆放及存储的汽车配件很好有效地存储，但仓储内仍然显得整齐有序。有效地避免了空间浪费，同时货物安全亦得到保障。
[0003]目前，在对汽车货架的使用中，现有的汽车货架强度较差，尤其在放置一些体积较大的零部件时，不具有稳定的支撑效果，从而造成货架倾倒等问题，大大降低了对货架的使用效果，并且不便于不同类型的零部件进行分类放置，从而降低装置实用性，对此我们提出一种新型强度高的汽车货架。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种新型强度高的汽车货架，以解决现有技术中汽车货架强度较差，尤其在放置一些体积较大的零部件时，不具有稳定的支撑效果，从而造成货架倾倒等问题，大大降低了对货架的使用效果，并且不便于不同类型的零部件进行分类放置，从而降低装置实用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型强度高的汽车货架，包括呈矩形状分布的第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆，且第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆的底部均设有配重块，所述配重块之间设有底部加强组件，所述底部加强组件包括第一斜板和第二斜板，所述第一斜板和第二斜板呈交叉状设置，并与第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆底部的配重块呈对角线连接，所述第一斜板和第二斜板的中部穿设有支撑柱，且支撑柱的底部贯穿第一斜板和第二斜板向下延伸，并设有底垫，所述支撑柱的顶面设有顶垫，所述顶垫上方设有置料加强组件，并与置料加强组件相抵触。
[0006]优选的，所述置料加强组件包括第一置料板和第二置料板，且第一置料板和第二置料板呈并列状设置，所述第一置料板和第二置料板与第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆之间通过紧固件相连接，且第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆的侧边设有与紧固件相适配的紧固槽。
[0007]优选的，所述第一置料板和第二置料板的侧边均设有支撑斜板，且支撑斜板侧边呈相对状设有插销，且插销分别与置料板侧边及第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆相连接。
[0008]优选的，所述第一置料板和第二置料板的顶面及底面分别设有下卡槽和上卡槽，且上卡槽和下卡槽设有多个，多个上卡槽和下卡槽呈并排状等距设置，相对状的上卡槽和
下卡槽之间共同插设有支撑板。
[0009]优选的，每个所述配重块的地面均设有垫板，且垫板与底垫为同一水平面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011](1)本技术为一种新型强度高的汽车货架，设置的底部加强组件，使用时，通过第一斜板和第二斜板呈交叉状设置，并与第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆之间呈对角线状设置，能够有效的对第一侧杆、第二侧杆、第三侧杆和第四侧杆进行稳定的固定，从而提升侧杆及底部的稳定性，使侧杆能够更加稳定的受力，避免在摆放零部件时造成的晃动，增强了货架的强度。
[0012](2)本技术为一种新型强度高的汽车货架，设置的置料加强组件，使用时，可通过支撑斜板对第一置料板和第二置料板进行稳定的支撑，并利用支撑板对第二置料板与第一置料板进行稳定支撑的同时，可将第一置料板上分隔有多个置料口，可对不同类型的零部件进行分类放置，提升对装置的使用效果，满足使用需求。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中底部加强组件结构示意图。
[0015]附图标记中：11、第一侧杆；12、第二侧杆；13、第三侧杆；14、第四侧杆；15、配重块；151、垫板；16、紧固槽；21、第一置料板；211、下卡槽；22、第二置料板；221、上卡槽；23、紧固件；24、支撑斜板；25、插销；26、支撑板；31、第一斜板；32、第二斜板；33、支撑柱；34、底垫；35、顶垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1
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2所示，本技术提供一种新型强度高的汽车货架技术方案：包括呈矩形状分布的第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14，且第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14的底部均设有配重块15，配重块15之间设有底部加强组件，底部加强组件包括第一斜板31和第二斜板32，第一斜板31和第二斜板32呈交叉状设置，并与第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14底部的配重块15呈对角线连接，第一斜板31和第二斜板32的中部穿设有支撑柱33，且支撑柱33的底部贯穿第一斜板31和第二斜板32向下延伸，具体的，支撑柱33与第一斜板31、第二斜板32固定连接，并设有底垫34，支撑柱33的顶面设有顶垫35，顶垫35上方设有置料加强组件，并与置料加强组件相抵触，每个配重块15的地面均设有垫板151，且垫板151与底垫34为同一水平面。
[0019]进一步的，置料加强组件包括第一置料板21和第二置料板22，且第一置料板21和第二置料板22呈并列状设置，第一置料板21和第二置料板22与第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14之间通过紧固件23相连接，且第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13
和第四侧杆14的侧边设有与紧固件23相适配的紧固槽16，具体的，紧固件23为螺丝，紧固件23与紧固槽16为螺纹配合，且紧固槽16呈并排状设置有多个，即能够对第一置料板21和第二置料板22进行便捷式拆卸，并调节其高度位置，第一置料板21和第二置料板22的侧边均设有支撑斜板24，且支撑斜板24侧边呈相对状设有插销25，且插销25分别与置料板侧边及第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14相连接，具体的，第一侧杆11、第二侧杆12、第三侧杆13和第四侧杆14及第一置料板21和第二置料板22上设有与插销25相适配的插槽，并与插销25为可拆卸连接，第一置料板21和第二置料板22的顶面及底面分别设有下卡槽211和上卡槽221，且上卡槽211和下卡槽221设有多个，多个上卡槽211和下卡槽221呈并排状等距设置，相对状的上卡槽211和下卡槽221之间共同插设有支撑板26，具体的，多个支撑板26相互之间分隔有零部件放置口。
[0020]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型强度高的汽车货架，其特征在于，包括呈矩形状分布的第一侧杆(11)、第二侧杆(12)、第三侧杆(13)和第四侧杆(14)，且第一侧杆(11)、第二侧杆(12)、第三侧杆(13)和第四侧杆(14)的底部均设有配重块(15)，所述配重块(15)之间设有底部加强组件，所述底部加强组件包括第一斜板(31)和第二斜板(32)，所述第一斜板(31)和第二斜板(32)呈交叉状设置，并与第一侧杆(11)、第二侧杆(12)、第三侧杆(13)和第四侧杆(14)底部的配重块(15)呈对角线连接，所述第一斜板(31)和第二斜板(32)的中部穿设有支撑柱(33)，且支撑柱(33)的底部贯穿第一斜板(31)和第二斜板(32)向下延伸，并设有底垫(34)，所述支撑柱(33)的顶面设有顶垫(35)，所述顶垫(35)上方设有置料加强组件，并与置料加强组件相抵触。2.根据权利要求1所述的一种新型强度高的汽车货架，其特征在于：所述置料加强组件包括第一置料板(21)和第二置料板(22)，且第一置料板(21)和第二置料板(22)呈并列状设置，所述第一置料板(21)和第二置料板(22)与第一侧杆(11)、第二侧杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟强，
申请(专利权)人：扬州众源金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：