本实用新型专利技术涉及道路施工附属装置的技术领域，特别是涉及一种路面打孔辅助装置，其结构简单，便于进行移动和固定，提高使用便捷性，减小使用者的工作量；包括电机，电机输出端驱动轴，驱动轴底端设置有取芯钻头；还包括箱体、左螺纹杆、右螺纹杆、两组横杆、升降板、上螺纹杆和两组竖杆，箱体内部中空，箱体内顶部设置有两组连接板，两组连接板均设置有第一轴承，左螺纹杆左端和右螺纹杆右端分别设置有与两组第一轴承中部连接的左转轴和右转轴，左转轴左端设置有下手轮，左螺纹杆和右螺纹杆连接，左螺纹杆外螺纹与右螺纹杆外螺纹旋向相反，左螺纹杆和右螺纹杆分别螺纹连接有左驱动板和右驱动板，左驱动板和右驱动板均设置有两组限位孔。位孔。位孔。
【技术实现步骤摘要】
一种路面打孔辅助装置
[0001]本技术涉及道路施工附属装置的
，特别是涉及一种路面打孔辅助装置。
技术介绍
[0002]众所周知，道路施工过程中，道路的改进以及绿化的覆盖，均需要打孔设备进行打孔；现有的路面打孔辅助装置包括电机，电机输出端驱动轴，驱动轴底端设置有取芯钻头，电机外部设置有两组把手；现有的路面打孔辅助装置使用时，握住把手并开启电机，使转动的取芯钻头对准路面进行钻孔；现有的路面打孔辅助装置使用中发现，道路施工过程中，需要对不同位置进行钻孔，但是现有的装置不便于进行移动，造成便捷性较差。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种路面打孔辅助装置，其结构简单，便于进行移动和固定，提高使用便捷性，减小使用者的工作量。
[0004]本技术的一种路面打孔辅助装置，包括电机，电机输出端驱动轴，驱动轴底端设置有取芯钻头；还包括箱体、左螺纹杆、右螺纹杆、两组横杆、升降板、上螺纹杆和两组竖杆，所述箱体内部中空，箱体内顶部设置有两组连接板，两组连接板均设置有第一轴承，左螺纹杆左端和右螺纹杆右端分别设置有与两组所述第一轴承中部连接的左转轴和右转轴，左转轴左端设置有下手轮，左螺纹杆和右螺纹杆连接，左螺纹杆外螺纹与右螺纹杆外螺纹旋向相反，左螺纹杆和右螺纹杆分别螺纹连接有左驱动板和右驱动板，左驱动板和右驱动板均设置有两组限位孔，两组横杆均穿过两组所述限位孔，并且两组横杆两端与箱体内壁连接，所述升降板顶部左端设置有两组左连接块，两组左连接块铰接有两组左斜杆，两组左斜杆顶端均与左驱动板底部铰接，升降板顶部右端设置有两组右连接块，两组右连接块铰接有两组右斜杆，两组右斜杆顶端均与右驱动板底部铰接，升降板底端四个角处均设置有脚轮，箱体底部四个角处均连通设置有伸出口，箱体顶部右端设置有支撑板，支撑板右侧设置有两组固定板，两组固定板上均设置有第二轴承，所述上螺纹杆两端分别设置有与两组所述第二轴承中部连接的上过渡轴和下过渡轴，上过渡轴顶端设置有上手轮，上螺纹杆螺纹连接有移动板，移动板设置有两组贯穿孔，两组竖杆分别穿过两组贯穿孔并且两组竖杆与两组固定板连接，所述电机安装在移动板右侧壁上。
[0005]本技术的一种路面打孔辅助装置，还包括螺栓，箱体顶部左端设置有两组连接杆，两组连接杆轴连接有U型把手，U型把手前端设置有连通孔，位于前侧的连接杆前侧壁设置有若干螺纹槽，所述螺栓穿过连通孔并且螺装至一组所述螺纹槽内部，螺栓前端设置有星型把手。
[0006]本技术的一种路面打孔辅助装置，所述支撑板左侧壁上设置有与箱体顶部连接的加强板。
[0007]本技术的一种路面打孔辅助装置，箱体顶部左侧设置有配重块。
[0008]本技术的一种路面打孔辅助装置，两组横杆和两组竖杆端面形状均呈圆形。
[0009]本技术的一种路面打孔辅助装置，配重块顶部设置有内部中空顶部开口的盛放箱。
[0010]与现有技术相比本技术的有益效果为：第一、四组脚轮的高度可进行调节，当装置整体需要移动时，使四组脚轮将装置整体支撑起来，然后进行移动即可；第二、U型把手的角度可进行调节，适用于不同身高的使用者；第三、取芯钻头的高度便于进行调节。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是图1中A部的局部放大图；
[0013]图3是左螺纹杆、右螺纹杆、横杆、连接板、第一轴承、左转轴和、左驱动板和右驱动板的立体图；
[0014]图4是上螺纹杆、竖杆、支撑板、固定板、第二轴承、移动板、上过渡轴和下过渡轴的右视图。
[0015]附图中标记：1、电机；2、驱动轴；3、取芯钻头；4、箱体；5、左螺纹杆；6、右螺纹杆；7、横杆；8、升降板；9、上螺纹杆；10、竖杆；11、连接板；12、第一轴承；13、左转轴；14、下手轮；15、左驱动板；16、右驱动板；17、左连接块；18、左斜杆；19、右连接块；20、右斜杆；21、脚轮；22、支撑板；23、固定板；24、第二轴承；25、上手轮；26、移动板；27、螺栓；28、连接杆；29、U型把手；30、螺纹槽；31、星型把手；32、加强板；33、配重块；34、盛放箱。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]如图1至图4所示，本技术的一种路面打孔辅助装置, 包括电机1，电机1输出端驱动轴2，驱动轴2底端设置有取芯钻头3；还包括箱体4、左螺纹杆5、右螺纹杆6、两组横杆7、升降板8、上螺纹杆9和两组竖杆10，箱体4内部中空，箱体4内顶部设置有两组连接板11，两组连接板11均设置有第一轴承12，左螺纹杆5左端和右螺纹杆6右端分别设置有与两组第一轴承12中部连接的左转轴13和右转轴，左转轴13左端设置有下手轮14，左螺纹杆5和右螺纹杆6连接，左螺纹杆5外螺纹与右螺纹杆6外螺纹旋向相反，左螺纹杆5和右螺纹杆6分别螺纹连接有左驱动板15和右驱动板16，左驱动板15和右驱动板16均设置有两组限位孔，两组横杆7均穿过两组限位孔，并且两组横杆7两端与箱体4内壁连接，升降板8顶部左端设置有两组左连接块17，两组左连接块17铰接有两组左斜杆18，两组左斜杆18顶端均与左驱动板15底部铰接，升降板8顶部右端设置有两组右连接块19，两组右连接块19铰接有两组右斜杆20，两组右斜杆20顶端均与右驱动板16底部铰接，升降板8底端四个角处均设置有脚轮21，箱体4底部四个角处均连通设置有伸出口，箱体4顶部右端设置有支撑板22，支撑板22右侧设置有两组固定板23，两组固定板23上均设置有第二轴承24，上螺纹杆9两端分别设置有与两组第二轴承24中部连接的上过渡轴和下过渡轴，上过渡轴顶端设置有上手轮25，上螺纹杆9螺纹连接有移动板26，移动板26设置有两组贯穿孔，两组竖杆10分别穿过两组贯穿孔并且两组竖杆10与两组固定板23连接，电机1安装在移动板26右侧壁上；在箱体4、两组连接板
11、两组第一轴承12、左转轴13、右转轴、左螺纹杆5、右螺纹杆6、两组横杆7、左驱动板15和右驱动板16的相互配合下，旋转下手轮14可使左驱动板15和右驱动板16发生方向相反的移动，从而在两组左斜杆18、两组右斜杆20、两组左连接块17和两组右连接块19的相互配合下，旋转下手轮14使升降板8和四组脚轮21高度发生变化，在支撑板22、两组第二轴承24、上过渡轴、下过渡轴、上螺纹杆9、两组竖杆10和移动板26的相互配合下，旋转上手轮25可使电机1高度发生变化，需要进行移动时，旋转下手轮14使四组脚轮21将装置整体支撑起来，然后进行移动即可，移动至合适位置后，反转下手轮14使四组脚轮21缩回至箱体4内部，正常工作时，开启电机1使取芯钻头3转动，然后旋转上手轮25使取芯钻头3向下移动进行钻孔。
[0018]本技术的一种路面打孔辅助装置，还包括螺栓27，箱体4顶部左端设置有两组连接杆28，两组连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路面打孔辅助装置，包括电机（1），电机（1）输出端驱动轴（2），驱动轴（2）底端设置有取芯钻头（3）；其特征在于，还包括箱体（4）、左螺纹杆（5）、右螺纹杆（6）、两组横杆（7）、升降板（8）、上螺纹杆（9）和两组竖杆（10），所述箱体（4）内部中空，箱体（4）内顶部设置有两组连接板（11），两组连接板（11）均设置有第一轴承（12），左螺纹杆（5）左端和右螺纹杆（6）右端分别设置有与两组所述第一轴承（12）中部连接的左转轴（13）和右转轴，左转轴（13）左端设置有下手轮（14），左螺纹杆（5）和右螺纹杆（6）连接，左螺纹杆（5）外螺纹与右螺纹杆（6）外螺纹旋向相反，左螺纹杆（5）和右螺纹杆（6）分别螺纹连接有左驱动板（15）和右驱动板（16），左驱动板（15）和右驱动板（16）均设置有两组限位孔，两组横杆（7）均穿过两组所述限位孔，并且两组横杆（7）两端与箱体（4）内壁连接，所述升降板（8）顶部左端设置有两组左连接块（17），两组左连接块（17）铰接有两组左斜杆（18），两组左斜杆（18）顶端均与左驱动板（15）底部铰接，升降板（8）顶部右端设置有两组右连接块（19），两组右连接块（19）铰接有两组右斜杆（20），两组右斜杆（20）顶端均与右驱动板（16）底部铰接，升降板（8）底端四个角处均设置有脚轮（21），箱体（4）底部四个角处均连通设置有伸出口，箱体（4）顶部右端设置有支撑板（22），...
【专利技术属性】
技术研发人员：马娟娟，
申请(专利权)人：马娟娟，
类型：新型
国别省市：
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