一种DPF再生触发控制方法、终端设备及存储介质技术

本发明专利技术涉及一种DPF再生触发控制方法、终端设备及存储介质，该方法中包括：设定强制触发压差值和初始触发压差值，其中初始触发压差值小于强制触发压差值；在车辆行驶过程中实时采集DPF的压差值，并进行以下判断和控制：当压差值大于强制触发压差值时，控制车辆强制启动DPF再生；否则，当压差值大于初始触发压差值时，判断发动机排气温度是否达到自然DPF再生需求温度，如果是，则触发自然DPF再生；否则，根据前方道路坡度的情况，预测在车辆当前位置前方的预测距离内启动DPF再生的概率，如果概率大于概率阈值，则不启动；否则，控制车辆强制启动DPF再生。本发明专利技术设置的灵活触发区，具有一定的容忍空间，可以减少柴油机的油耗，提升经济型。型。型。

【技术实现步骤摘要】
一种DPF再生触发控制方法、终端设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆智能控制领域，尤其涉及一种DPF再生触发控制方法、终端设备及存储介质。

技术介绍

[0002]颗粒捕捉器DPF(Diesel Particulate Filter)是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，降低尾气的烟灰污染。随着使用时间的增加，附着在DPF过滤器上的颗粒物越多，导致柴油机的排气阻力加大，这时需要采用一系列措施将微粒燃烧氧化掉，即进行DPF再生。
[0003]DPF再生一般利用尾气的高温进行颗粒物氧化燃烧。DPF再生要求的尾气温度为500～650℃时才能够将颗粒物氧化燃烧掉。根据柴油机的排气等温曲线，可知在全负荷条件下排气温度最高，排气温度可以达到600℃以上，因此在高负荷状态下，柴油机可以自然达到DPF再生条件，又可称为“自然DPF再生”。但在车辆中低负荷运行的工况下，柴油机排气温度基本在400℃以下，这时为了提高排气温度，需要在柴油机内部主动地采用辅助的措施，如后喷射、延迟主喷射等，燃烧额外的柴油从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DPF再生触发控制方法，其特征在于，包括：设定强制触发压差值和初始触发压差值，其中初始触发压差值小于强制触发压差值；在车辆行驶过程中实时采集DPF的压差值，并进行以下判断和控制：当压差值大于强制触发压差值时，控制车辆强制启动DPF再生；否则，当压差值大于初始触发压差值时，判断发动机排气温度是否达到自然DPF再生需求温度，如果是，则触发自然DPF再生；否则，根据前方道路坡度的情况，预测在车辆当前位置前方的预测距离内启动DPF再生的概率，如果概率大于概率阈值，则不启动；否则，控制车辆强制启动DPF再生。2.根据权利要求1所述的DPF再生触发控制方法，其特征在于：所述预测距离的设定方法为：根据该车辆当前时刻之前采集的压差值随时间的增长情况，预测从初始触发压差值到强制触发压差值需要经历的预计时间，将预计时间和车辆当前车速的乘积作为预测距离。3.根据权利要求1所述的DPF再生触发控制方法，其特征在于：预测在车辆当前位置前方的预测距离内启动DPF再生的概率的方法为：根据当前位置前方的预测距离内各位置点的坡度值，筛选出所有坡度值大于当前位置坡度值的位置点，将所有坡度值大于当前位置坡度值的位置点对应的启动DPF再生的概率中的最大值作为车辆当前位置前方的预测距离内启动DPF再生的概率。4.根据权利要求3所述的DPF再生触发控制方法，其特征在于：每个位置点对应的启动DPF再生的概率的计算方法为：根据某位置点的坡度值、发动机的排气等温曲线和转速范围，计算该位置点对应的排气温度范围；根据该位置点对应的排气温度范围和自然DPF再生需求温度范围计算该位置点对应的启动DPF再生的概率。5.根据权利要求4所述的DPF再生触发控制方法，其特征在于：每个位置点对应的排气温度范围的计算方法为：根据某位置点的坡度值，计算该位置点对应的发动机负荷范围；根据该位置点对应的发动机负荷范围，计算该位置点对应的发动机功率范围；根据该位置点对应的发动机功率范围，计算该位置点对应的发动机在输出该功率范围时对应的内部平均有效压力范围；根据发动机的排气等温曲线、该位置点...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂岩恺，陈远，
申请(专利权)人：厦门雅迅网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：