一种高强度发动机转子制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强度发动机转子，涉及气动葫芦部件相关技术领域，包括气动马达内部的转子本体，转子本体为航空铝材质，转子本体的侧面通过设置的六个叶片槽将转子本体的外壁等分割成六个气动块，转子本体相远离端面一体设置有固定轴和传动轴，气动块的外壁均为能够与气动马达定子内壁贴合的弧形结构，固定轴的外壁开设有槽形缺口，固定轴远离转子本体一端的外壁开设有环形缺口，传动轴的内部延其中心轴所在方向开设有传动孔，传动轴靠近转子本体一端的外壁一体设置有着力块，转子本体、固定轴以及传动轴均设有锌铬涂层。通过以上各装置的配合使用，能够提升转子转动的稳定性，防止转子损坏，并且能够通过降低叶片受到的冲击力提升其扭矩。击力提升其扭矩。击力提升其扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度发动机转子


[0001]本技术涉及气动葫芦部件相关
，具体为一种高强度发动机转子。

技术介绍

[0002]气动葫芦内部的气动马达能够将空气压缩能转化为机械动能，在此过程中，由于转子和定子的偏心安装，使得气动马达转子侧面的叶片受到冲击力时，转子也会受到一定的冲击力，长此以往容易导致转子与定子的接触面出现磨损，随着气动发动机内部的气压逐渐升高，导致转子承受的冲击力逐渐增加，使得转子的抗冲击能力备受考验，一旦转子损坏，很容易产生安全事故，所以特提出一种高强度气动发动机转子以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高强度发动机转子，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度发动机转子，包括气动马达内部的转子本体，转子本体为航空铝材质，转子本体的侧面通过设置的六个叶片槽将转子本体的外壁等分割成六个气动块，提升转子的密度，进而提升转子本体的机械强度，转子本体相远离端面均一体设置有固定轴和传动轴。
[0005]优选的，六个叶片槽靠近转子本体外壁的一端均延转子本体中心轴所在方向开设，且六个叶片槽在转子本体的外壁环形等距排布，使转子本体外壁受到的偏转力更加地均匀。
[0006]优选的，叶片槽靠近转子本体内部的一端均延转子本体直径所在方向开设，气动块的外壁均为能够与气动马达定子内壁贴合的弧形结构，使转子转动的更加顺畅。
[0007]优选的，固定轴的外壁开设有槽形缺口，固定轴远离转子本体一端的外壁开设有环形缺口，方便固定轴与固定组件之间的定位。
[0008]优选的，传动轴的内部延其中心轴所在方向开设有传动孔，传动轴靠近转子本体一端的外壁一体设置有着力块，有利于工作人员找寻着力点。
[0009]优选的，转子本体、固定轴以及传动轴均设有锌铬涂层，提升气动发动机的抗腐蚀性能。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术记载了一种高强度发动机转子，通过将叶片槽设置为六个，能够降低单位时间内叶片与高压缩气流冲击的次数，借助降低转子的转速，能够降低转子与定子之间的冲击力，同时还能够提升转子的扭矩，通过叶片槽设置为六个，能够提升转子的密度，提升其机械强度，降低其发生故障的概率。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例转子本体结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例转子本体侧视图。
[0014]图中：1、转子本体；2、叶片槽；3、气动块；4、固定轴；41、槽形缺口；42、环形缺口；5、传动轴；51、传动孔；52、着力块。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1
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2，本实施例提供了一种高强度发动机转子，包括气动马达内部的转子本体1，转子本体1为航空铝材质，能够使转子本体1的强度增加，并且由于航空铝的密度较低，还能够有效降低气动发动机的整体质量，有利于气动发动机的适配安装。
[0018]转子本体1的侧面设置有六个叶片槽2，叶片槽2的内部均安装有能够在其内部滑动的叶片，叶片受到压缩气流的冲击，能够带动转子本体1在定子内部转动，优选的，叶片伸出叶片槽2的端部为弧形结构，进而能够增加叶片与定子内壁之间的气密性，提升空气压缩能转化转子本体动能的效率。
[0019]传统的气动马达为了提升转子本体1的转速，往往会提升叶片的数量，通过多个叶片受到冲击力在转子本体1的外壁获得叠加，进而能够提升转子本体1克服阻力做功时的转速，传统的气动马达内部的叶片设置有八个。
[0020]六个叶片槽2将转子本体1的外壁等分割成六个气动块3，当外置空气压缩设备向定子内部通入定量压缩空气时，随着叶片数量的降低，能够降低单位时间内叶片与高压缩气流之间接触的次数，进而可以降低叶片单位时间内受到冲击时的次数，并且，由于转子本体1外壁的叶片槽2数量降低，能够间接提升转子本体1的密度，提升其强度，避免出现损坏的情况。
[0021]优选的，当气动马达的输入功率恒定时，由于转子本体1转速的降低，能够有效医生转子本体1的扭矩，使其启动的更加顺畅，能够减少叶片持续受到冲击力的时间，防止转子本体1外壁的叶片槽2和叶片发生损坏以及形变。
[0022]转子本体1相远离端面均一体设置有固定轴4和传动轴5，且固定轴4和传动轴5的中心轴所在方向均与转子本体1中心轴所在方向重合，能够使转子本体1转动更加稳定的同时，还能够使其动力传输地更加稳定。
[0023]六个叶片槽2靠近转子本体1外壁的一端均延转子本体1中心轴所在方向开设，使得每一个叶片受到的冲击力相等，致使转子本体1受到的合力方向均延着自身外壁的切线方向，能够使其转动的更加顺畅。
[0024]六个叶片槽2在转子本体1的外壁环形等距排布，借此能够使得定子内部的气压在转子本体1保持某一转速时恒定，可以使转子本体1转动的更加顺畅。
[0025]叶片槽2靠近转子本体1内部的一端均延转子本体1直径所在方向开设，气动块3的外壁均为能够与气动马达定子内壁贴合的弧形结构，气动马达的转子和定子为偏心安装，转子本体1由叶片槽2分割呈多个气动块3，弧形结构的能够使转子本体1外壁的受力均匀，
能够有效减少转子本体1转动时受到的来自外界因素的干扰。
[0026]固定轴4的外壁开设有槽形缺口41，槽形缺口41有助于固定轴4与固定组件之间的连接，方便转子本体1与定子之间的固定，固定轴4远离转子本体1一端的外壁开设有环形缺口42，方便固定组件与固定轴4之间的定位。
[0027]传动轴5的内部延其中心轴所在方向开设有传动孔51，传动轴5靠近转子本体1一端的外壁一体设置有着力块52，能够为工作人员提供着力点，方便传动轴5与传动设备之间的安装，传动孔51和着力块52均为正多边形的结构，能够有效避免传动轴5与传动设备之间发生相对转动。
[0028]实施例2
[0029]在实施例1的基础上做了进一步改进：转子本体1、固定轴4以及传动轴5均设有锌铬涂层，锌铬涂层为现有技术中以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的防腐涂料，能够提升转子本体1、固定轴4和传动轴5的抗腐蚀性能，提升自动发动机的使用寿命。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度发动机转子，包括气动马达内部的转子本体(1)，其特征在于：所述转子本体(1)为航空铝材质，所述转子本体(1)的侧面通过设置的六个叶片槽(2)将转子本体(1)的外壁等分割成六个气动块(3)，所述转子本体(1)相远离端面均一体设置有固定轴(4)和传动轴(5)。2.根据权利要求1所述的一种高强度发动机转子，其特征在于：六个所述叶片槽(2)靠近转子本体(1)外壁的一端均延转子本体(1)中心轴所在方向开设，且六个所述叶片槽(2)在转子本体(1)的外壁环形等距排布。3.根据权利要求2所述的一种高强度发动机转子，其特征在于：所述叶片槽(2)靠近转子本体(1)内部的一端均延转子本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫明，潘春平，陈亚明，
申请(专利权)人：丹阳市永明机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：