一种耐黄变自修复涂层组合物、汽车漆面保护膜及其制备方法技术

本申请涉及一种耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，以重量份数为基准计，其包含以下原料：羟基封端聚氨酯预聚体10～30重量份；支链化羟基聚酯70～90重量份；固化剂11.7～40.8重量份；扩链剂0～1重量份；第一催化剂0.1～0.3重量份；第一溶剂10

【技术实现步骤摘要】
一种耐黄变自修复涂层组合物、汽车漆面保护膜及其制备方法


[0001]本申请涉及涂料和汽车漆面保护膜领域，特别涉及一种汽车漆面保护膜用耐黄变自修复涂层组合物、汽车漆面保护膜及该汽车漆面保护膜的制备方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展、人们购买力的增强，汽车已经走入千家万户。作为高价值物品，汽车的维护与保养显得特别重要。汽车漆面保护膜又称隐形车衣或者车衣膜，贴在汽车面漆之上时可以有效减轻或避免物理刮擦、光照、氧气、腐蚀性物质对汽车原厂漆的伤害，同时易于修复，更换成本低。
[0003]目前，车衣膜的生产厂商国外主要有3M、龙膜、威固、XPEL等，国内主要有康得新、乐凯、博卡等。由于国内起步较晚，产品质量相较国外差一些，但根据市场反馈，即使是高端的TPU车衣膜，在防污、抗刮、耐黄变、修复性上仍存在大大小小不同的问题。为了解决以上问题，目前通用的方案是优化TPU基膜上涂布的自修复涂层。例如，中国专利CN 202011571702.7公开了一种具有自修复功能的耐黄变隐形车衣保护膜，在自修复涂层中添加小分子紫外线吸收剂，有效的改善了车衣膜的耐黄变性能。但是，该技术添加的紫外线吸收剂是小分子，不参与树脂体系的反应，在使用过程中仍有析出风险。

技术实现思路

[0004]本申请之目的在于提供一种耐黄变自修复涂层组合物，从而解决上述技术问题。
[0005]本申请之目的还在于提供一种由如上所述的耐黄变自修复涂层组合物制成的汽车漆面保护膜。
[0006]本申请之目的还在于提供一种如上所述的汽车漆面保护膜的制备方法。
[0007]为了解决上述技术问题，本申请提供下述技术方案：
[0008]在第一方面中，本申请提供一种耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，以重量份数为基准计，其包含以下原料：
[0009][0010]其中所述羟基封端聚氨酯预聚体与所述支链化羟基聚酯共100重量份。
[0011]在第一方面的一种实施方式中，所述羟基封端聚氨酯预聚体由以下原料合成：聚
醚三元醇；聚酯二元醇；反应性润湿流平剂；反应性滑爽剂；反应性紫外线吸收剂；抗氧剂；脂肪族二异氰酸酯；第二溶剂以及第二催化剂。
[0012]在第一方面的一种实施方式中，所述的聚醚三元醇选自但不限于聚氧化丙烯/氧化乙烯共聚三醇、聚氧化丙烯三醇中的一种或多种，且所述的聚醚三元醇的数均分子量为1000
‑
10000。
[0013]在第一方面的一种实施方式中，所述的聚酯二元醇选自但不限于聚己内酯二醇、聚己二酸新戊二醇酯二醇、聚己二酸己二醇酯二醇、聚二甘醇己二酸酯二醇、聚丁二醇新戊二醇己二酸酯二醇、聚己二酸甲基丙二醇酯二醇、聚碳酸酯二元醇中的一种或几种，且所述的聚酯多元醇的数均分子量为1000
‑
4000。
[0014]在第一方面的一种实施方式中，所述的反应性润湿流平剂为有机硅改性聚醚多元醇。
[0015]在第一方面的一种实施方式中，所述的反应性防污滑爽剂选自全氟聚醚醇和全氟聚醚酰胺乙基醇中的一种。
[0016]在第一方面的一种实施方式中，所述的反应性紫外线吸收剂选自带有活性羟基的二苯甲酮类和苯并三唑类紫外光吸收剂中的一种或两种。
[0017]在第一方面的一种实施方式中，所述的脂肪族二异氰酸酯选自1,6
‑
已二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、以及双环己基甲烷二异氰酸酯中的一种或两种。
[0018]在第一方面的一种实施方式中，所述的抗氧剂选自抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂245、抗氧剂1135中的一种。
[0019]在第一方面的一种实施方式中，所述第二催化剂选自有机锡和有机铋催化剂中的一种。
[0020]在第一方面的一种实施方式中，所述第二溶剂选自但不限于乙酸乙酯、乙酸丁酯、碳酸二甲酯、丁酮、甲苯和二甲苯中的一种或多种。
[0021]在第一方面的一种实施方式中，所述的聚醚三元醇的数均分子量为3000
‑
6000。
[0022]在第一方面的一种实施方式中，所述有机硅改性聚醚多元醇选自端羟基单官能度有机硅改性聚醚、端羟基两官能度有机硅改性聚醚以及侧羟基两官能度有机硅改性聚醚中的一种。
[0023]在第一方面的一种实施方式中，所述羟基封端聚氨酯预聚体通过以下方法来制备：
[0024]1)使聚醚三元醇、聚酯二元醇、反应性润湿流平剂、反应性滑爽剂、反应性紫外线吸收剂、脂肪族异氰酸酯以及抗氧剂在第二溶剂中且在50～60℃的反应温度下混合均匀，得到第一反应混合物；
[0025]2)向所述第一反应混合物中加入第二催化剂，逐步升温至85
‑
95℃，常压反应，当NCO含量降为零时，出料即得所述羟基封端聚氨酯预聚体。
[0026]在第一方面的一种实施方式中，在步骤2)中，在逐步升温至85
‑
95℃以后，常压反应4
‑
6小时后，每半小时测定一次NCO含量，直到NCO含量降为零。
[0027]在第一方面的一种实施方式中，所述支链化羟基聚酯选自科思创Desmophen670和巴斯夫Sovermol 1052中的一种或两种。
[0028]在第一方面的一种实施方式中，所述的扩链剂选自1,4
‑
丁二醇、二甘醇和新戊二
醇中的一种；
[0029]在第一方面的一种实施方式中，所述的固化剂选自巴斯夫Basonat HI100、巴斯夫Basonat HI190 B/S、异佛尔酮二异氰酸酯和双环己基甲烷二异氰酸酯中的一种。
[0030]在第一方面的一种实施方式中，所述第一催化剂选自有机锡和有机铋催化剂中的一种。
[0031]在第一方面的一种实施方式中，所述第一溶剂选自但不限于乙酸乙酯、乙酸丁酯、碳酸二甲酯、丁酮、甲苯和二甲苯中的一种或多种。
[0032]在第二方面中，本申请提供一种汽车漆面保护膜，所述汽车漆面保护膜从上到下依次包括PET离型膜、耐黄变自修复涂层、TPU基膜、丙烯酸压敏胶、PET离型膜，所述耐黄变自修复涂层由第一方面所述的耐黄变自修复涂层组合物制成。
[0033]在第三方面中，本申请提供一种汽车漆面保护膜的制备方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
[0034]S1：将如第一方面所述的耐黄变自修复涂层组合物的原料组分使用分散机高速分散10min，转速为400
‑
1000rpm，得到自修复涂布液；
[0035]S2：将丙烯酸压敏胶水涂布于PET离型膜上，100℃烘干后形成丙烯酸胶层，并与TPU基膜复合；然后，将所述自修复涂布液涂布于TPU基膜的另一面，采用阶梯升温的方式90℃/120℃/150℃干燥固化，得到耐黄变自修复涂层，并在耐黄变自修复涂层表面复合另一PET离型膜，放入烘箱，50℃熟化，得到所述的汽车漆面保护膜。
[0036]在第三方面的一种实施方式中，在步骤S2中，所述将所述自修复涂布液涂布于TPU基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，以重量份数为基准计，其包含以下原料：其中所述羟基封端聚氨酯预聚体与所述支链化羟基聚酯共100重量份。2.如权利要求1所述的耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，所述羟基封端聚氨酯预聚体由以下原料合成：聚醚三元醇；聚酯二元醇；反应性润湿流平剂；反应性滑爽剂；反应性紫外线吸收剂；抗氧剂；脂肪族二异氰酸酯；第二溶剂以及第二催化剂。3.如权利要求2所述的耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，所述的聚醚三元醇选自但不限于聚氧化丙烯/氧化乙烯共聚三醇、聚氧化丙烯三醇中的一种或多种，且所述的聚醚三元醇的数均分子量为1000
‑
10000；所述的聚酯二元醇选自但不限于聚己内酯二醇、聚己二酸新戊二醇酯二醇、聚己二酸己二醇酯二醇、聚二甘醇己二酸酯二醇、聚丁二醇新戊二醇己二酸酯二醇、聚己二酸甲基丙二醇酯二醇、聚碳酸酯二元醇中的一种或几种，且所述的聚酯多元醇的数均分子量为1000
‑
4000；所述的反应性润湿流平剂为有机硅改性聚醚多元醇；所述的反应性防污滑爽剂选自全氟聚醚醇和全氟聚醚酰胺乙基醇中的一种；所述的反应性紫外线吸收剂选自带有活性羟基的二苯甲酮类和苯并三唑类紫外光吸收剂中的一种或两种；所述的脂肪族二异氰酸酯选自1,6
‑
已二异氰酸酯、异佛尔酮二异氰酸酯、以及双环己基甲烷二异氰酸酯中的一种或两种；所述的抗氧剂选自抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂245、抗氧剂1135中的一种；所述第二催化剂选自有机锡和有机铋催化剂中的一种；所述第二溶剂选自但不限于乙酸乙酯、乙酸丁酯、碳酸二甲酯、丁酮、甲苯和二甲苯中的一种或多种。4.如权利要求3所述的耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，所述的聚醚三元醇的数均分子量为3000
‑
6000；所述有机硅改性聚醚多元醇选自端羟基单官能度有机硅改性聚醚、端羟基两官能度有机硅改性聚醚以及侧羟基两官能度有机硅改性聚醚中的一种。5.如权利要求2所述的耐黄变自修复涂层组合物，其特征在于，所述羟基封端聚氨酯预聚体通过以下方法来制备：1)使聚醚三元醇、聚酯二元醇、反应性润湿流平剂、反应性滑爽剂、反应性紫外线吸收剂、脂肪族异氰酸酯以及抗氧剂在第二溶剂中且在50～60℃的反应温度下混合均匀，得到
...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢亚伟，熊明娜，朱岩，
申请(专利权)人：上海昶瀚科技有限公司，
类型：发明
国别省市：