夹紧油缸制造技术

本发明专利技术公开了一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，缸筒内活动连接有活塞杆组件，活塞杆组件的右端伸出于缸筒，缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，缸筒上开设有杆腔油道，活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，活塞杆的左端具有台阶结构，活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙。通过上述方式，本发明专利技术夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。中出现卡滞。中出现卡滞。

【技术实现步骤摘要】
夹紧油缸


[0001]本专利技术涉及油缸领域，特别是涉及一种夹紧油缸。

技术介绍

[0002]目前，传统热模锻压力机等锻压设备上、下模夹紧机构一般选用液压式夹紧机构，但液压式夹紧机构在工作时管路破裂、油缸内泄、液压锁泄漏等现象，会造成夹紧功能下降或失效，进而产生模具脱落风险。碟簧夹紧缸是新型热模锻压力机等锻压设备首选自动液压夹具，逐渐替代一些传统的液压夹紧机构，但因液压缸承受侧向力大，经常出现泄漏、活塞杆不能缩回等现象。

技术实现思路

[0003]本专利技术主要解决的技术问题是提供一种夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，所述缸筒内活动连接有活塞杆组件，所述活塞杆组件的右端伸出于缸筒，所述缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，所述缸筒上开设有杆腔油道，所述活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，所述活塞杆的左端具有台阶结构，所述活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，所述活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，所述安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，所述滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙，所述活塞杆受力使两个滑动接触面接触，活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动以分散受力。
[0005]在本专利技术一个较佳实施例中，所述滑动接触面为球面。
[0006]在本专利技术一个较佳实施例中，所述活塞在安装孔的右侧具有内孔，所述内孔与活塞杆的外壁之间呈间隙配合，所述内孔与活塞杆外壁之间的间隙大于滑动接触面之间的间隙。
[0007]在本专利技术一个较佳实施例中，所述活塞的左端的周向上套设有第一导向环，所述活塞的右端的周向上套设有第二导向环，所述第一导向环和第二导向环贴设在缸筒的内壁，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
[0008]在本专利技术一个较佳实施例中，所述活塞的周向上还设有位于第一导向环和第二导向环之间的孔用密封圈和杆用密封圈，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。
[0009]在本专利技术一个较佳实施例中，所述有杆腔油道与缸筒的有杆腔连通，所述有杆腔油道的入口上安装有节流阀，所述有杆腔油道的节流阀控制进入有杆腔的油液流量，油液作用于活塞以控制活塞杆伸出或缩回速度。
[0010]在本专利技术一个较佳实施例中，所述活塞杆的内部具有连接孔，所述缸底上连接有导向杆，所述导向杆伸入连接孔内，所述弹性件套设在导向杆上，弹性件左端与缸底连接，右端与连接孔连接。
[0011]在本专利技术一个较佳实施例中，所述连接孔内设有压板，所述弹性件的右端连接在压板上。
[0012]在本专利技术一个较佳实施例中，所述活塞杆的前端伸出于缸筒，所述活塞杆的前端具有楔形面，所述缸筒内侧和活塞杆之间还安装有导向铜套。
[0013]在本专利技术一个较佳实施例中，所述缸底上具有通孔，所述通孔内活动设有感应杆，所述感应杆穿过通孔连接在活塞杆上，所述缸底的外侧安装有与感应杆配合的接近开关，所述感应杆跟随活塞杆移动从而打开或者关闭接近开关。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术夹紧油缸，能够分散活塞杆受到的侧向力，避免活塞在移动过程中出现卡滞。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术夹紧油缸一较佳实施例的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的局部结构示意图；图4是活塞杆的立体结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、缸筒，11、有杆腔油道，12、第一导向环，13、第二导向环，14、孔用密封圈，15、杆用密封圈，16、节流阀，17、接近开关，18、导向铜套，2、缸底，21、通孔，3、活塞杆组件，31、活塞，32、活塞杆，33、台阶结构，34、安装孔，35、滑动接触面，36、内孔，37、连接孔，38、楔形面，4、弹性件，5、导向杆，6、压板，7、感应杆。
具体实施方式
[0016]下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图3，一种夹紧油缸，包括缸筒1和缸底2，缸筒1和缸底2之间通过螺钉固定连接，缸筒1内活动连接有活塞杆组件3，活塞杆组件3的右端伸出于缸筒1，缸底2上安装有与活塞杆组件3连接的弹性件4，缸筒1上开设有杆腔油道11，活塞杆组件3包括分体式设置的活塞31和活塞杆32，活塞杆32的左端具有台阶结构33，活塞31的左端具有与台阶结构33配合的安装孔34，活塞31套设在活塞杆32上使台阶结构33位于安装孔34内侧，并且安装孔34与台阶结构33之间呈间隙设置，安装孔34和台阶结构33的右端具有滑动接触面35，滑动接触面35之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面35之间的间隙小于安装孔34与台阶结
构33之间的间隙，活塞杆32受力使两个滑动接触面接触35 ，活塞杆32和活塞31之间通过滑动接触面35产生相对滑动以分散受力。
[0018]另外，滑动接触面35为球面。
[0019]另外，活塞31在安装孔的右侧具有内孔36，内孔36与活塞杆32的外壁之间呈间隙配合，内孔36与活塞杆31的外壁之间的间隙大于滑动接触面35之间的间隙。由于间隙原因，活塞杆32和活塞31只会在滑动接触面35上接触，受力不会分散到内孔36和安装孔34上。
[0020]另外，活塞31的左端的周向上套设有第一导向环12，活塞31的右端的周向上套设有第二导向环13，第一导向环12和第二导向环13贴设在缸筒1的内壁，活塞杆31和活塞32之间通过滑动接触面35产生相对滑动使力不传递至第一导向环12和第二导向环13。
[0021]另外，活塞31的周向上还设有位于第一导向环12和第二导向环13之间的孔用密封圈14和杆用密封圈15，活塞杆32和活塞31之间通过滑动接触面35产生相对滑动使力不传递至第一导向环12和第二导向环13。孔用密封圈14和杆用密封圈15确保夹紧缸加压时油液无外泄。
[0022]另外，有杆腔油道11与缸筒1的有杆腔连通，有杆腔油道11的入口上安装有节流阀16，有杆腔油道11的节流阀16控制进入有杆腔的油液流量，油液作用于活塞31以控制活塞杆32伸出或缩回速度。
[0023]另外，活塞杆31的内部具有连接孔37，缸底2上连接有导向杆5，导向杆5伸入连接孔37内，弹性件4套设在导向杆5上，弹性件4左端与缸底2连接，右端与连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹紧油缸，包括缸筒和缸底，所述缸筒内活动连接有活塞杆组件，所述活塞杆组件的右端伸出于缸筒，所述缸底上安装有与活塞杆组件连接的弹性件，所述缸筒上开设有杆腔油道，其特征在于，所述活塞杆组件包括分体式设置的活塞和活塞杆，所述活塞杆的左端具有台阶结构，所述活塞的左端具有与台阶结构配合的安装孔，所述活塞套设在活塞杆上使台阶结构位于安装孔内侧，并且安装孔与台阶结构之间呈间隙设置，所述安装孔和台阶结构的右端具有滑动接触面，所述滑动接触面之间呈间隙设置，并且两个滑动接触面之间的间隙小于安装孔与台阶结构之间的间隙，所述活塞杆受力使两个滑动接触面接触，活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动以分散受力。2.根据权利要求1所述的夹紧油缸，其特征在于，所述滑动接触面为球面。3.根据权利要求2所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞在安装孔的右侧具有内孔，所述内孔与活塞杆的外壁之间呈间隙配合，所述内孔与活塞杆外壁之间的间隙大于滑动接触面之间的间隙。4.根据权利要求3所述的夹紧油缸，其特征在于，所述活塞的左端的周向上套设有第一导向环，所述活塞的右端的周向上套设有第二导向环，所述第一导向环和第二导向环贴设在缸筒的内壁，所述活塞杆和活塞之间通过滑动接触面产生相对滑动使力不传递至第一导向环和第二导向环。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱永宁，冯建军，吉秀，叶菁，张兴龙，
申请(专利权)人：江苏恒立液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：