一种车篮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车篮，包括车篮本体，包括相对的第一侧面和第二侧面、以及位于所述第一侧面和所述第二侧面之间的篮口；第一连接座，设置于所述第一侧面上；第一延伸杆，活动穿设于所述第一连接座中；第二连接座，设置于所述第二侧面上；第二延伸杆，活动穿设于所述第二连接座中；所述第一延伸杆和所述第二延伸杆被设置为相对于所述篮口运动。本实用新型专利技术的车篮结构简单、灵活，操作便捷，通过第一延伸杆和第二延伸杆相对于篮口活动从而调整车篮的容积，适用于放置不同体积的物品，第一延伸杆和第二延伸杆可以辅助约束物品的两侧，防止物品从车篮中掉出。物品从车篮中掉出。物品从车篮中掉出。

【技术实现步骤摘要】
一种车篮


[0001]本技术涉及两轮车领域，具体涉及一种车篮。

技术介绍

[0002]现有的两轮车的车篮结构，多为固定容积，不能根据用户所放置的物品体积大小适应调整。若车篮过大，则使用户骑行不方便，若车篮过小，则不能放置体积或重量较大的物品。目前也有一些可以调整容积的车篮，但多结构复杂、操作繁琐，在调整时浪费时间，不利于提升用户的使用体验。

技术实现思路

[0003]有鉴于此,本技术的目的在于提出一种车篮，结构简单且灵活，可以方便的调整车篮的容积，以适应于放置不同体积的物品。
[0004]本技术实施例提供一种车篮，包括：
[0005]车篮本体，包括相对的第一侧面和第二侧面、以及位于所述第一侧面和所述第二侧面之间的篮口；
[0006]第一连接座，设置于所述第一侧面上；
[0007]第一延伸杆，活动穿设于所述第一连接座中；
[0008]第二连接座，设置于所述第二侧面上；
[0009]第二延伸杆，活动穿设于所述第二连接座中；
[0010]所述第一延伸杆和所述第二延伸杆被设置为相对于所述篮口运动。
[0011]在一些实施例中，所述车篮还包括：
[0012]第一连接杆，连接于所述第一延伸杆的一端，所述第一连接杆上具有第一顶绳定位座；
[0013]第二连接杆，连接于所述第二延伸杆的一端，所述第二连接杆上具有第二顶绳定位座；
[0014]束紧绳，穿设于所述第一顶绳定位座和所述第二顶绳定位座中且位于所述篮口的一侧，所述束紧绳被设置为在所述第一延伸杆和所述第二延伸杆的带动下朝向或远离所述篮口运动。
[0015]在一些实施例中，所述第一侧面上设有两组所述第一连接座和所述第一延伸杆，所述第一连接杆架设于两个所述第一延伸杆上；
[0016]所述第二侧面上设有两组所述第二连接座和所述第二延伸杆，所述第二连接杆架设于两个所述第二延伸杆上。
[0017]在一些实施例中，所述第一连接座上拆卸设置有用于固定所述第一延伸杆的第一紧固件，和/或所述第二连接座上拆卸设置有用于固定所述第二延伸杆的第二紧固件。
[0018]在一些实施例中，所述车篮本体还包括夹于所述第一侧面和所述第二侧面之间的第三侧面，所述第三侧面上设有第三连接座，所述第三连接座中活动穿设有第三延伸杆，所
述第三延伸杆被设置为相对于所述篮口运动。
[0019]在一些实施例中，所述车篮本体还包括夹于所述第一侧面和所述第二侧面之间的第四侧面，所述第四侧面上设有安装座，所述安装座用于连接所述车篮于车辆上。
[0020]在一些实施例中，所述车篮本体包括相连的第一篮体和第二篮体；
[0021]所述篮口位于所述第一篮体的一端，所述第二篮体在与所述第一篮体相对的一侧具有底面，所述第一篮体的横截面积沿所述底面朝向所述篮口的方向逐渐增大。
[0022]在一些实施例中，所述车篮本体内部至少部分垫设有缓冲层，所述缓冲层由柔性材料制成。
[0023]在一些实施例中，所述束紧绳的两端分别通过挂钩挂设于所述第一顶绳定位座和所述第二顶绳定位座上。
[0024]在一些实施例中，所述车篮本体包括多个合金杆，多个合金杆交叉连接组成所述车篮本体。
[0025]本技术实施例的车篮结构简单、灵活，操作便捷，通过第一延伸杆和第二延伸杆相对于篮口活动从而调整车篮的容积，适用于放置不同体积的物品，第一延伸杆和第二延伸杆可以辅助约束物品的两侧，防止物品从车篮中掉出。
附图说明
[0026]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0027]图1为本技术实施例的车篮的结构示意图。
具体实施方式
[0028]以下基于实施例对本技术进行描述，但是本技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0029]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0030]除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]图1为本技术实施例的车篮的结构示意图。如图1所示，所述车篮包括车篮本体1、第一连接座21、第一延伸杆31、第二连接座22、第二延伸杆32。车篮本体1包括相对的第一侧面11和第二侧面12、以及位于第一侧面11和第二侧面12之间的篮口15。第一连接座21设置在车篮本体1的第一侧面11上，第二连接座22设置在车篮本体1的第二侧面12上。第一延伸杆31活动穿设于第一连接座21中，第二延伸杆32活动穿设于第二连接座22中，第一延伸杆31和第二延伸杆32被设置为相对于篮口15运动，从而辅助约束车篮中的物品，使得车
篮中可以放置体积较大的物品。
[0033]如图1所示，在本实施例中，第一延伸杆31和第二延伸杆32沿与篮口15所在平面垂直的方向延伸，第一延伸杆31和第二延伸杆32的一端可以穿过篮口15所在平面远离篮口15运动，从而在篮口15的上方为车篮带来额外的容积。当用户使用两轮车时，可以在车篮中放置物品，若物品的体积较大，超出了车篮的上端面(也即露出篮口15)，则可以通过使第一延伸杆31和第二延伸杆32向上运动，使第一延伸杆31和第二延伸杆32辅助约束物品的两侧，防止物品从车篮中掉出。
[0034]如图1所示，在本实施例中，车篮还包括第一连接杆41和第二连接杆42。第一连接杆41连接于第一延伸杆31的一端，第二连接杆42连接于第二延伸杆32的一端。第一连接杆41上具有第一顶绳定位座51，第二连接杆42上具有第二顶绳定位座52，且第一顶绳定位座51和第二顶绳定位座52上均具有用于穿设束紧绳6的通孔，在第一顶绳定位座51和第二顶绳定位座52中可以穿设束紧绳6(图中未示出)，束紧绳6用于辅助约束车篮中的物品。
[0035]当用户在车篮中放置的物品体积较大，第一延伸杆31和第二延伸杆32分别向上运动一定距离从而辅助车篮约束物品时，束紧绳6穿设于第一顶绳定位座51和第二顶绳定位座52中且位于篮口15的上方，可以辅助约束物品，使物品固定在车篮中。
[0036]在一种可选的实现方式中，束紧绳6的两端分别通过挂钩(图中未示出)挂设于第一顶绳定位座51和第二顶绳定位座52上。由此，通过将束紧绳6拆卸于挂钩，即可方便用户在车篮中取放物品。例如，当用户需要向车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车篮，其特征在于，包括：车篮本体(1)，包括相对的第一侧面(11)和第二侧面(12)、以及位于所述第一侧面(11)和所述第二侧面(12)之间的篮口(15)；第一连接座(21)，设置于所述第一侧面(11)上；第一延伸杆(31)，活动穿设于所述第一连接座(21)中；第二连接座(22)，设置于所述第二侧面(12)上；第二延伸杆(32)，活动穿设于所述第二连接座(22)中；所述第一延伸杆(31)和所述第二延伸杆(32)被设置为相对于所述篮口(15)运动。2.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述车篮还包括：第一连接杆(41)，连接于所述第一延伸杆(31)的一端，所述第一连接杆(41)上具有第一顶绳定位座(51)；第二连接杆(42)，连接于所述第二延伸杆(32)的一端，所述第二连接杆(42)上具有第二顶绳定位座(52)；束紧绳(6)，穿设于所述第一顶绳定位座(51)和所述第二顶绳定位座(52)中且位于所述篮口(15)的一侧，所述束紧绳(6)被设置为在所述第一延伸杆(31)和所述第二延伸杆(32)的带动下朝向或远离所述篮口(15)运动。3.根据权利要求2所述的车篮，其特征在于，所述第一侧面(11)上设有两组所述第一连接座(21)和所述第一延伸杆(31)，所述第一连接杆(41)架设于两个所述第一延伸杆(31)上；所述第二侧面(12)上设有两组所述第二连接座(22)和所述第二延伸杆(32)，所述第二连接杆(42)架设于两个所述第二延伸杆(32)上。4.根据权利要求1所述的车篮，其特征在于，所述第一连接座(21)上拆卸设置有用于固定所述第一延伸杆(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨应武，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：