一种线夹组件制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件技术领域，公开了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接。本实用新型专利技术提供了一种线夹组件，以达到结构简单、可靠性强和便于对线管进行固定的目的。于对线管进行固定的目的。于对线管进行固定的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种线夹组件


[0001]本技术涉及摩托车配件
，特别是涉及一种线夹组件。

技术介绍

[0002]为了保证摩托车在行车过程中的安全性，有必要对安装在摩托车上的线管进行固定。目前，摩托车的线管通过金属线夹固定在设定位置，金属线夹一般为整体式设计，在进行线管的固定时，需要将金属线夹掰开，然后将线管放入掰开的金属线夹内，最后将金属线夹通过螺栓合并在一起。然而，上述现有技术存在如下问题：
[0003](1)由于金属线夹具有一定的强度和硬度，金属线夹的掰开和合并较难，不仅不便于操作人员的操作，而且不便于金属线夹对线管的固定；
[0004](2)由于金属线夹的形状较复杂和制作工艺要求较高，将金属线夹进行多次的掰开和合并后，金属线夹容易发生变形、折断和失效，从而不便于金属线夹对线管的固定。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：本技术提供了一种线夹组件，以达到结构简单、可靠性强和便于对线管进行固定的目的。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接。
[0007]本申请的一些实施例中，所述第一线夹包括第一连接段，所述第二线夹包括第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对应设置，所述第一连接段设有两个第一固定槽。
[0008]本申请的一些实施例中，所述第二连接段为平直段。
[0009]本申请的一些实施例中，所述第一线夹还包括第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段一体化连接；
[0010]所述第二线夹还包括第四连接段，所述第二连接段和所述第四连接段一体化连接，所述第一连接段和所述第二连接段卡接，所述第三连接段和第四连接段通过紧固件可拆卸连接。
[0011]本申请的一些实施例中，所述第一连接段设有卡孔，所述第二连接段设有卡块，所述卡块卡接于所述卡孔内。
[0012]本申请的一些实施例中，所述第一线夹包括第五连接段，所述第二线夹包括第六连接段，所述第五连接段和第六连接段相对应设置，所述第五连接段设有第二固定槽，所述第六连接段设有第三固定槽。
[0013]本申请的一些实施例中，所述第一线夹还包括第七连接段，所述第五连接段和所述第七连接段一体化连接；
[0014]所述第二线夹还包括第八连接段，所述第六连接段和所述第八连接段一体化连
接，所述第七连接段和所述第八连接段通过紧固件可拆卸连接。
[0015]本申请的一些实施例中，所述第七连接段相对的两侧分别设有限位板，所述第八连接段相对的两外侧分别与两块所述限位板连接。
[0016]本申请的一些实施例中，所述第一线夹和所述第二线夹均为折弯件。
[0017]本技术实施例提供了一种线夹组件，其与现有技术相比，其有益效果在于：
[0018]由于第一线夹和/或第二线夹设有与线管相适配的固定槽，因此，第一线夹和第二线夹之间形成用于固定线管的槽体，当操作人员需要对线管进行固定时，先将线管嵌设于第一线夹的固定槽内，然后将第二线夹盖合于第一线夹上，最后，将第一线夹和第二线夹安装在一起，由此，第一线夹和第二线夹的装配过程简单，省去整体式金属线夹需要掰开和合并的工序，从而降低线夹组件和线管的连接难度，降低第一线夹和第二线夹变形、折断和失效的风险；
[0019]此外，第一线夹和第二线夹具有结构简单的优点，从而大大降低了线夹组件的制作工艺要求。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例一的线夹组件的结构示意图。
[0021]图2是本技术实施例一的线夹组件和线管的连接结构示意图一。
[0022]图3是本技术实施例一的线夹组件和线管的连接结构示意图二。
[0023]图4是本技术实施例二的线夹组件的结构示意图。
[0024]图5是本技术实施例二的线夹组件和线管的连接结构示意图。
[0025]图中，1、第一线夹；11a、第一连接段；12a、第三连接段；13a、第一固定槽；11b、第五连接段；12b、第七连接段；13b、第二固定槽；2、第二线夹；21a、第二连接段；22a、第四连接段；21b、第六连接段；22b、第八连接段；23b、第三固定槽；3、卡孔；4、卡块；5、限位板；6、螺栓；7、线管。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例一：
[0029]如图1－3所示，本技术的实施例一提供了一种线夹组件，用于固定摩托车的线管7，其包括第一线夹1和第二线夹2，第一线夹1和/或第二线夹2设有与线管7相适配的固定槽，第一线夹1和第二线夹2可拆卸连接，线管7可以是拉索、电线等软管。
[0030]基于上述设置，本技术实施例的线夹组件，由于第一线夹1和/或第二线夹2设有与线管7相适配的固定槽，因此，第一线夹1和第二线夹2之间形成用于固定线管7的槽体，当操作人员需要对线管7进行固定时，先将线管7嵌设于第一线夹1的固定槽内，然后将第二
线夹2盖合于第一线夹1上，最后，将第一线夹1和第二线夹2安装在一起，由此，第一线夹1和第二线夹2的装配过程简单，省去整体式金属线夹需要掰开和合并的工序，从而降低线夹组件和线管7的连接难度，降低第一线夹1和第二线夹2变形、折断和失效的风险；
[0031]此外，第一线夹1和第二线夹2具有结构简单的优点，从而大大降低了线夹组件的制作工艺要求。
[0032]需要说明的是，本技术实施例的线夹组件可以用于燃油式摩托、电动摩托和混合动力摩托等，此外，也可以用于两轮摩托、三轮摩托和四轮摩托等。
[0033]在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，第一线夹1包括第一连接段11a，第二线夹2包括第二连接段21a，第一连接段11a和第二连接段21a相对应设置，第一连接段11a设有两个第一固定槽13a。由此，当第一固定槽13a和第二连接段21a对线管7进行夹紧后，线管7处于固定状态，从而使得线管7的固定过程简单。
[0034]在一些实施例中，可选的，如图1－3所示，为了增大本实施例的第一线夹1的适用范围，第二连接段21a有两种设置方式，第一种设置方式为，第二连接段21a为平直段，此时，线管7完全放置于第一固定槽11a内，第二连接段21a抵接于线管7上；第二种设置方式为，第二连接段21a设有两个与第一固定槽13a相适配的第四固定槽，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线夹组件，用于固定摩托车的线管，其特征在于，包括第一线夹和第二线夹，所述第一线夹和/或所述第二线夹设有与所述线管相适配的固定槽，所述第一线夹和所述第二线夹可拆卸连接；所述第一线夹和所述第二线夹均为折弯件。2.根据权利要求1所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹包括第一连接段，所述第二线夹包括第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段相对应设置，所述第一连接段设有两个第一固定槽。3.根据权利要求2所述的线夹组件，其特征在于，所述第二连接段为平直段。4.根据权利要求2所述的线夹组件，其特征在于，所述第一线夹还包括第三连接段，所述第一连接段和所述第三连接段一体化连接；所述第二线夹还包括第四连接段，所述第二连接段和所述第四连接段一体化连接，所述第一连接段和所述第二连接段卡接，所述第三连接段和第四连接段通过紧固件可...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡涛，刘国余，黄兆坚，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：