人行横道警示器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种人行横道警示器，属于交通警示设备领域。本实用新型专利技术包括电源模块、行人警示模块和车辆警示模块，所述电源模块与行人警示模块和车辆警示模块连接，所述行人警示模块与车辆警示模块连接，其结构特点在于：所述行人警示模块包括行人过马路探测信号探头、人行横道红绿灯信号探头、与门、一号继电器、警报器和液晶显示屏，所述车辆警示模块包括二号继电器、黄灯和红灯，所述行人过马路探测信号探头和人行横道红绿灯信号探头均与与门连接，所述与门与一号继电器和二号继电器连接，所述警报器、液晶显示屏和黄灯均与一号继电器连接，所述红灯与二号继电器连接，所述电源模块包括电源，所述电源与一号继电器和二号继电器连接。继电器连接。继电器连接。

【技术实现步骤摘要】
人行横道警示器


[0001]本技术涉及一种人行横道警示器，属于交通警示设备领域。

技术介绍

[0002]发生交通事故的原因有很多种，归结起来，原因主要有如下四个方面：驾驶员、车辆、管理、环境，由于驾驶员导致事故的原因主要有：速度过快或应减速未减速、判断不正确、疲劳驾驶、驾驶时注意力不集中（玩手机、聊天、饮食或抽烟）等；由于车辆导致事故的原因主要有：灯光差、轮胎爆胎、刹车失灵等；由于管理导致事故的原因主要有：问题车上路、规章制度不够严格、未做好安全防护教育等；由于环境导致事故的原因主要有：行人未遵守交通规则、气候条件不好、路面有杂物掉落等。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的人行横道警示器。
[0004]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：该人行横道警示器，包括电源模块、行人警示模块和车辆警示模块，所述电源模块与行人警示模块和车辆警示模块连接，所述行人警示模块与车辆警示模块连接，其结构特点在于：所述行人警示模块包括行人过马路探测信号探头、人行横道红绿灯信号探头、与门、一号继电器、警报器和液晶显示屏，所述车辆警示模块包括二号继电器、黄灯和红灯，所述行人过马路探测信号探头和人行横道红绿灯信号探头均与与门连接，所述与门与一号继电器和二号继电器连接，所述警报器、液晶显示屏和黄灯均与一号继电器连接，所述红灯与二号继电器连接。
[0005]进一步地，所述电源模块包括电源，所述电源与一号继电器和二号继电器连接。
[0006]进一步地，所述二号继电器与人行横道红绿灯信号探头与与门连接的线路连接。
[0007]进一步地，所述黄灯设置在人行横道上，所述红灯设置在人行横道周围。
[0008]相比现有技术，本技术具有以下优点：
[0009]1. 能源方式：为实现低碳绿色目的，采用太阳能光伏+城市供电系统方式对人行横道警示器供电。
[0010]2. 对行人的警示方式：如有行人闯红灯，主要以声音提示为主，也可在路口设置显示屏播放行人闯红灯造成交通事故的视频进行提示和教育。
[0011]3. 对车辆的警示方式：驾驶员一般对灯光信号比较敏感，因此对驾驶员的提醒方式主要采用斑马线灯带颜色的变化来提示行人和车辆。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例的人行横道警示器的连接关系示意图。
[0013]图2是本技术实施例的行人警示模块的连接关系示意图。
[0014]图3是本技术实施例的车辆警示模块的连接关系示意图。
[0015]图中： 电源VDC、行人过马路探测信号探头IO1、人行横道红绿灯信号探头IO2、与门U1A、一号继电器K1、二号继电器K2、警报器XLV1、液晶显示屏U2、黄灯LED1、红灯LED2。
具体实施方式
[0016]下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。
[0017]实施例。
[0018]参见图1至图3所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0019]本实施例中的人行横道警示器，包括电源模块、行人警示模块和车辆警示模块，电源模块与行人警示模块和车辆警示模块连接，行人警示模块与车辆警示模块连接。
[0020]本实施例中的行人警示模块包括行人过马路探测信号探头IO1、人行横道红绿灯信号探头IO2、与门U1A、一号继电器K1、警报器XLV1和液晶显示屏U2，车辆警示模块包括二号继电器K2、黄灯LED1和红灯LED2，电源模块包括电源VDC。
[0021]本实施例中的行人过马路探测信号探头IO1和人行横道红绿灯信号探头IO2均与与门U1A连接，与门U1A与一号继电器K1和二号继电器K2连接，警报器XLV1、液晶显示屏U2和黄灯LED1均与一号继电器K1连接，红灯LED2与二号继电器K2连接，电源VDC与一号继电器K1和二号继电器K2连接。
[0022]一般情况下，二号继电器K2与人行横道红绿灯信号探头IO2与与门U1A连接的线路连接，黄灯LED1设置在人行横道上，红灯LED2设置在人行横道周围。
[0023]其中，电源模块是整个人行横道警示器的供电部分，采用电池供电，电池充电采用光伏+市电的方式，一般情况下白天由光伏给电池补电，在光照不足或夜晚电池电量不足的情况下再由市电给电池补电。
[0024]其中，电源模块行人警示模块，人行横道红绿灯信号探头IO2为红灯时，并且行人过马路探测信号探头IO1探测到有行人在过马路时，与门U1A会输出信号，一号继电器K1吸合，警报器XLV1会响起提醒行人现在是红灯，还可以同时将其投放到旁边的液晶显示屏U2上。
[0025]另外为充分发挥液晶显示屏U2的作用，液晶显示屏U2上可以循环播放行人闯红灯造成交通事故的视频。目前人工智能摄像头探测和识别技术已经比较成熟，完全能够实现行人的探测和识别功能，可排除其他信号的干扰。
[0026]其中，车辆警示模块，人行横道红绿灯信号探头IO2为红灯时，并且行人过马路探测信号探头IO1探测到有行人在过马路时，与门U1A会输出信号，一号继电器K1吸合，人行横道上的黄灯LED1会亮起，警示准备通行的车辆注意，同时二号继电器K2不会吸合，人行横道
周围的红灯LED2不会亮起。
[0027]人行横道红绿灯信号探头IO2为绿灯时，不管有没有行人在过马路，二号继电器K2吸合，人行横道周围的红灯LED2会亮起，警示准备通行的车辆注意，同时与门U1A都不会输出信号，一号继电器K1不会吸合，人行横道上的黄灯LED1不会亮起。
[0028]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例说明。凡依据本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行横道警示器，包括电源模块、行人警示模块和车辆警示模块，所述电源模块与行人警示模块和车辆警示模块连接，所述行人警示模块与车辆警示模块连接，其特征在于：所述行人警示模块包括行人过马路探测信号探头（IO1）、人行横道红绿灯信号探头（IO2）、与门（U1A）、一号继电器（K1）、警报器（XLV1）和液晶显示屏（U2），所述车辆警示模块包括二号继电器（K2）、黄灯（LED1）和红灯（LED2），所述行人过马路探测信号探头（IO1）和人行横道红绿灯信号探头（IO2）均与与门（U1A）连接，所述与门（U1A）与一号继电器（K1）和二号继电器（K2）连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马锦江，
申请(专利权)人：马锦江，
类型：新型
国别省市：