小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置及其飞行器制造方法及图纸

本发明专利技术公开了小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置及其飞行器，涉及飞行器技术领域，解决现有发动机起动成功后，燃气吹转涡轮仍然与发动机主轴相连、不断消耗主轴功率的技术问题。飞行器的起动带转装置包括固定在尾喷管组件上的燃气吹转涡轮组件，燃气吹转涡轮组件包括固定在尾喷管组件上的燃气发生器、具有内燃气通道的导向器和具有外燃气通道的吹转涡轮；高温燃气经过内燃气通道和外燃气通道的转向偏折后，推动吹转涡轮与发动机涡轮轴向啮合并完成发动机涡轮带转；在吹转涡轮上设置有缺口。本发明专利技术在发动机起动成功后，借助发动机运行时的空气系统压差，可将本装置完全脱开，不影响发动机原有转子系统的功率平衡，降低动力损耗。力损耗。力损耗。

【技术实现步骤摘要】
小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置及其飞行器


[0001]本专利技术涉飞行器
，更具体的是涉及涡轮发动起动带传


技术介绍

[0002]小型涡轮发动机通常用于巡航导弹、靶机等飞行器。飞行器的发射方式除常规滑跑形式外，还有其它如弹射、火箭助推、空中投放等形式。而弹射、火箭助推、空中投放等发射方式则需要小型涡轮发动机空中进行点火。
[0003]基于飞行器的使用性能，这类发射方式都对小型涡轮发动机的起动时间要求短，且可靠性要求高。为满足以上应用特点的要求，小型涡轮发动机多采用增加专门的燃气吹转涡轮和相应的燃气发生器来实现快速可靠带转发动机转子，起动发动机的目的。该方式的突出特点是燃气起动功率大，带转转速高，可有效保证发动机的起动时间。缺点是需要单独设计传动结构或燃气吹转涡轮的安装结构，不仅需更改原有发动机结构方案，还造成体积和重量的增加；另外当发动机起动成功后，燃气吹转涡轮仍然与发动机主轴相连，后期燃气吹转涡轮仍不断消耗主轴功率、增大主轴负载；同时，还会导致燃气具有火药残留，降低起动次数。且这种方式下的吹转涡轮、燃气发生器因结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置，包括固定在尾喷管组件上的用于起动发动机涡轮(1)转动的燃气吹转涡轮组件，其特征在于，所述燃气吹转涡轮组件包括固定在尾喷管组件上的燃气发生器(5)以及均位于燃气发生器(5)和发动机涡轮(1)之间的导向器(8)和吹转涡轮(9)，所述导向器(8)上设置有内侧与燃气发生器(5)的出气孔(15)连通的内燃气通道(13)，所述吹转涡轮(9)的边缘部位设置有内侧与内燃气通道(13)外侧连通的外燃气通道(12)；燃气发生器(5)所产生的气体经过内燃气通道(13)和外燃气通道(12)的转向偏折后，推动吹转涡轮(9)与发动机涡轮(1)轴向啮合并完成发动机涡轮(1)带转；在吹转涡轮(9)上沿着其外圆上靠近发动机涡轮(1)的圆周线设置有缺口(11)，吹转涡轮(9)远离发动机涡轮(1)一侧的空腔与尾喷管组件的喷口处的空间相通；吹转涡轮(9)的内环(16)与发动机涡轮(1)的轴端圆柱(17)间隙配合。2.根据权利要求1所述的小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置，其特征在于，所述吹转涡轮(9)的内环(16)上涂覆磨耗涂层(10)，所述磨耗涂层(10)厚度大于吹转涡轮(9)与导向器(8)的径向间隙。3.根据权利要求1所述的小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置，其特征在于，所述发动机涡轮(1)和吹转涡轮(9)相对的侧面分别有用于啮合的内凹斜面齿盘和外凸斜面齿盘。4.根据权利要求3所述的小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置，其特征在于，所述外凸斜面齿盘的斜面齿(14)为三棱锥结构，其底面为直角三角形并与吹转涡轮(9)侧面连接，其底面的长直角边指向吹转涡轮(9)轴线，且其三棱锥顶角位于长直角边靠近直角的一侧。5.根据权利要求4所述的小型涡轮发动机的可嵌入式起动带转装置，其特征在于，三棱锥顶角在吹转涡轮(9)上的高度为h，将三棱锥顶角与底面的直角...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟春潮，刘驰，熊杰，贺小飞，邓延波，李吉祥，张彪，伍兵，
申请(专利权)人：四川航天中天动力装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：