一种驱动桥轮边结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动桥轮边结构，包括有驱动轴和通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的轴端的轮毂，第一轴承位于第二轴承的外侧，驱动轴的轴端的外部在第一轴承的外侧套装有衬套，衬套的外部套装有第一油封；驱动轴的轴端的外部在第二轴承的外侧套装有挡油圈，挡油圈的外部套装有密封垫圈，驱动轴的轴端的外部在挡油圈的外侧套装有油封挡圈，油封挡圈的外部套装有第二油封。本实用新型专利技术优化了轮边结构，提升了密封性能，有效降低了漏油风险，且与现有的密封结构相比具有结构简单、密封处尺寸小、安装便捷、成本低、可以更早的隔离润滑油以及便于管理等特点，提升了设备使用效率，避免了安全隐患。免了安全隐患。免了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥轮边结构


[0001]本技术涉及叉车驱动桥
，具体是一种驱动桥轮边结构。

技术介绍

[0002]叉车是最常用的物料搬运车辆，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各种场所，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。叉车驱动桥是叉车传动系统中的主要成员之一，驱动桥的设计是否合理直接关系到叉车使用性能的好坏，因此优化驱动桥轮边结构，对提高叉车质量，提升企业快速市场响应能力具有重要意义。
[0003]驱动桥在运动过程中，润滑油和/或润滑脂起着十分重要的作用，一旦发生漏油问题，必然会因摩擦过热而导致轮毂温度过高，从而影响设备性能，甚至会引发安全事故。
[0004]现有的叉车驱动桥轮边结构普遍采用的是轴承油封总成和圆螺母锁紧的密封结构，此密封结构虽然安装简单，但不利于轴承散热，且存在漏油的风险，存在安全隐患，且不利于管理。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种驱动桥轮边结构，通过优化轮边结构，提升密封性能，降低可能存在的漏油风险，来提升设备使用效率，避免安全隐患。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种驱动桥轮边结构，包括有驱动轴和通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的轴端的轮毂，所述的第一轴承位于所述第二轴承的外侧，其特征在于：所述驱动轴的轴端的外部在所述第一轴承的外侧套装有衬套，所述衬套的外部套装有第一油封；所述驱动轴的轴端的外部在所述第二轴承的外侧套装有挡油圈，所述挡油圈的外部套装有密封垫圈，所述驱动轴的轴端的外部在所述挡油圈的外侧套装有油封挡圈，所述油封挡圈的外部套装有第二油封。
[0008]进一步的，所述的衬套贴靠在所述第一轴承的外侧，衬套与所述驱动轴的轴端的配合面间设有O型密封圈。
[0009]进一步的，所述第一油封的外沿贴靠在所述轮毂的内壁上。
[0010]进一步的，所述的挡油圈和密封垫圈均贴靠在所述第二轴承的外侧。
[0011]进一步的，所述密封垫圈的外沿贴靠在所述轮毂的内壁上。
[0012]进一步的，所述的油封挡圈贴靠在所述挡油圈的外侧。
[0013]进一步的，所述第二油封的外沿贴靠在所述轮毂的内壁上。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术优化了轮边结构，在第一轴承的外侧分别设置衬套、第一油封和O型密封圈，并在第二轴承的外侧分别设置挡油圈、密封垫圈、油封挡圈和第二油封，提升了密封性能，有效降低了漏油风险，且与现有的密封结构相比具有结构简单、密封处尺寸小、安装
便捷、成本低、可以更早的隔离润滑油以及便于管理等特点，提升了设备使用效率，避免了安全隐患。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图。
[0017]图2为图1中A部分的结构放大图。
[0018]图3为图1中B部分的结构放大图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参见图1
‑
3，一种驱动桥轮边结构，包括有驱动轴1和通过第一轴承3和第二轴承4安装在驱动轴1的轴端的轮毂2，第一轴承3位于第二轴承4的外侧，驱动轴1的轴端的外部在第一轴承3的外侧套装有衬套5，衬套5的外部套装有第一油封6；驱动轴1的轴端的外部在第二轴承4的外侧套装有挡油圈7，挡油圈7的外部套装有密封垫圈8，驱动轴1的轴端的外部在挡油圈7的外侧套装有油封挡圈9，油封挡圈9的外部套装有第二油封10。
[0021]本技术中，衬套5贴靠在第一轴承3的外侧，衬套5与驱动轴1的轴端的配合面间设有O型密封圈11。
[0022]本技术中，第一油封6的外沿贴靠在轮毂2的内壁上。
[0023]本技术中，挡油圈7和密封垫圈8均贴靠在第二轴承4的外侧。
[0024]本技术中，密封垫圈8的外沿贴靠在轮毂2的内壁上。
[0025]本技术中，油封挡圈9贴靠在挡油圈7的外侧。
[0026]本技术中，第二油封10的外沿贴靠在轮毂2的内壁上。
[0027]以下结合附图对本技术作进一步的说明：
[0028]第一轴承3和第二轴承4均采用圆锥滚子轴承，用于将轮毂2转动安装到驱动轴1的轴端。
[0029]其中，在第一轴承3的外侧分别设置衬套5、第一油封6和O型密封圈11，且衬套5贴靠在第一轴承3的外侧，第一油封6的外沿贴靠在轮毂2的内壁上，明显提升了第一轴承3处的密封性能，低了此处漏油的风险。
[0030]此外，在第二轴承4的外侧分别设置挡油圈7、密封垫圈8、油封挡圈9和第二油封10，明显提升了第二轴承4处的密封性能，低了此处漏油的风险。
[0031]因此，采用上述密封结构，能够从外侧对第一轴承3和第二轴承4处进行有效密封，有效降低了润滑油向外泄漏的风险，保证了第一轴承3和第二轴承4不会因摩擦过热而导致轮毂2温度过高，提升了设备使用效率，避免了安全隐患。
[0032]虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他
实施方式。
[0033]故以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请的实施范围；即凡依本申请的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本申请权利要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥轮边结构，包括有驱动轴和通过第一轴承和第二轴承安装在驱动轴的轴端的轮毂，所述的第一轴承位于所述第二轴承的外侧，其特征在于：所述驱动轴的轴端的外部在所述第一轴承的外侧套装有衬套，所述衬套的外部套装有第一油封；所述驱动轴的轴端的外部在所述第二轴承的外侧套装有挡油圈，所述挡油圈的外部套装有密封垫圈，所述驱动轴的轴端的外部在所述挡油圈的外侧套装有油封挡圈，所述油封挡圈的外部套装有第二油封。2.根据权利要求1所述的一种驱动桥轮边结构，其特征在于：所述的衬套贴靠在所述第一轴承的外侧，衬套与所述驱动轴的轴端的配合面间...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐茂博，吴斌，张遥，郭琰平，左改兵，
申请(专利权)人：安庆合力车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：