一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，涉及船舶技术领域。该船体无支点三角辅助堵漏支架装置，包括主杆，所述主杆的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部外壁固定连接有固定杆，所述主杆远离第一螺纹杆的一端固定连接有万向轴，所述万向轴的外壁活动连接有角杆，所述角杆包括角杆主体，所述角杆主体远离万向轴的一端螺纹连接有第二螺纹杆。本实用新型专利技术在使用时能够快速有效的为封堵器材提供支点，使堵漏器材迅速准确与船体的表面有力贴合，且对水压大小都可操作，进而避免水继续进入机舱、大舱等场地，对船体的破损处进行全面覆盖式的封堵，对破损处的漏口大小没有要求，有较强的适应性。有较强的适应性。有较强的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置。

技术介绍

[0002]船舶在航行过程中时常遇会遇到碰撞、触礁、撞船的情况，严重时会导致船体破损后漏水，或放置时间过长，维修不及时难免会出现船体破损漏水问题，如果抢修不及时，会导致船舱内进水，降低船只的浮力，为船舶的行驶带来影响，更严重者会导致船舶事故的发生。
[0003]目前在船舶维修过程中，特别是对机舱、大舱等特殊场地进行维修时，经常用到的堵漏器材如方形软垫、方形木垫板、软边堵漏板、圆形木垫板等，只是单纯的作为堵漏使用，需要与木支柱或伸缩支架搭配，在实际使用过程中，对较大的破损或空间畸形处维修时比较困难，堵漏器材往往出现无法寻找支点，或空间畸形无法使用常规器材进行维修，造成无法及时有效的在机舱、大舱等特殊场地及时展开维修。因此，我们提出了一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置来解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，可以迅速的寻找支点，及时有效的在机舱、大舱等特殊场地及时展开维修。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，包括主杆，所述主杆的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部外壁固定连接有固定杆，所述主杆远离第一螺纹杆的一端固定连接有万向轴，所述万向轴的外壁活动连接有角杆。
[0006]所述角杆包括角杆主体，所述角杆主体远离万向轴的一端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁固定连接有转动块。
[0007]优选的，所述主杆与角杆均为可伸缩旋转金属支架。
[0008]优选的，所述固定杆远离第一螺纹杆的一端固定连接有支撑块，所述支撑块供堵漏器材放置使用，所述堵漏器材与主杆垂直。
[0009]优选的，所述主杆与角杆的内壁均开设有第一螺纹杆和第二螺纹杆相适配的内螺纹。
[0010]优选的，所述第二螺纹杆远离角杆主体的一端转动连接有垫块。
[0011]优选的，所述角杆的数量为三个，三个所述角杆的一侧外壁均设置有锁紧器。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置具有如下有益效果：
[0013]1、本技术提供一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，该装置在使用时能够快速有效的为封堵器材提供支点，使堵漏器材迅速准确与船体的表面有力贴合，且对水压
大小都可操作，进而避免水继续进入机舱、大舱等场地，对船体的破损处进行全面覆盖式的封堵，对破损处的漏口大小没有要求，有较强的适应性，解决了目前堵漏器材在机舱、大舱等特殊场地无法寻找支点或空间畸形无法使用常规器材进行维修的问题。
[0014]2、本技术提供一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，通过伸缩角杆固定角杆，固定破损处中心位置，通过旋转螺杆将堵漏装置挤压到破损处，对船体破损位置进行快速堵漏，进而能够有效对船体破损处进行堵漏，提高封堵破损处的抗压能力，提高堵漏效率，解决了机舱、大舱等位置发生破损时，破损处无法寻找支点或空间畸形，无法进行及时堵漏的问题。
[0015]3、本技术提供一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，仅需要简单的支架、万向轴、旋转螺旋即可构成；操作简单，在进行操作时，仅需要提前固定装置，即可进行堵漏操作。
[0016]4、本技术提供一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，占用空间小，设备不用时，可进行收缩折叠收存；应用范围广，不仅可以在无支点的破损处使用，也可应用在空间畸形的破损处；可临时使用，当完成堵漏操作时，船可继续航行，不受破损影响，直至进行正式维修。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术的角杆收缩折叠状态结构示意图；
[0020]图4为本技术的角杆结构示意图。
[0021]图中：1、主杆；2、第一螺纹杆；3、固定杆；4、支撑块；5、万向轴；6、角杆；
[0022]61、角杆主体；62、第二螺纹杆；63、转动块；64、垫块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：
[0025]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，包括主杆1，主杆1的内壁螺纹连接有第一螺纹杆2，第一螺纹杆2的顶部外壁固定连接有固定杆3，固定杆3远离第一螺纹杆2的一端固定连接有支撑块4，支撑块4供堵漏器材放置使用，堵漏器材与主杆1垂直，主杆1远离第一螺纹杆2的一端固定连接有万向轴5，万向轴5的外壁活动连接有角杆6。
[0026]本实施方案中，该船体无支点三角辅助堵漏支架装置为三角形金属支架构造，整个构造分为两部分即1主杆和角杆6，主杆1为可伸缩旋转螺杆金属支架，通过调整使主杆1部分与船体破损面保持垂直，将堵漏器材放置在支撑块4的上方，并与支撑块4垂直，旋转第一螺纹杆2，使主杆1伸长挤压堵漏器材，将堵漏器材挤压到破损处。
[0027]实施例二：
[0028]请参阅图4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，包括主杆1，主杆1远离第一螺纹杆2的一端固定连接有万向轴5，万向轴5的外壁活动连接有角杆6，角杆6的数量为三个，三个角杆6的一侧外壁均设置有锁紧器，主杆1与角杆6均为可伸缩旋转金属支架，角杆6包括角杆主体61，角杆主体61远离万向轴5的一端螺纹连接有第二螺纹杆62，述主杆1与角杆6的内壁均开设有第一螺纹杆2和第二螺纹杆62相适配的内螺纹，第二螺纹杆62的外壁固定连接有转动块63，第二螺纹杆62远离角杆主体61的一端转动连接有垫块64，垫块64可以转动，与地面接触对本装置进行支撑。
[0029]本实施例中，角杆6为带锁紧器的三条金属支架结构，撑开时类似于工程测量仪支架构造，每条金属支架结构可伸缩，并通过其中的第二螺纹杆62固定伸缩范围，即使是不平整舱体亦可使用，装置在进行实际操作使用时，通过调节三个角杆6位置及角杆6伸缩的长度，找到角杆6合适位置，使破损所处位置位于支撑块4的上方，然后伸缩三个角杆6的每个杆的长度，调整到适当的长度，并将角杆6所使用长度固定，将三个半角杆6上使用锁紧器固定角度，以保持三角角杆6固定不变，主杆1与角杆6之间用万向轴5相连，平时不使用时，该装置可进行收缩折叠，也可分解单独收存，占用空间极小。
[0030]工作原理：使用时，将角杆6撑开，撑开时类似于工程测量仪支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)的内壁螺纹连接有第一螺纹杆(2)，所述第一螺纹杆(2)的顶部外壁固定连接有固定杆(3)，所述主杆(1)远离第一螺纹杆(2)的一端固定连接有万向轴(5)，所述万向轴(5)的外壁活动连接有角杆(6)；所述角杆(6)包括角杆主体(61)，所述角杆主体(61)远离万向轴(5)的一端螺纹连接有第二螺纹杆(62)，所述第二螺纹杆(62)的外壁固定连接有转动块(63)。2.根据权利要求1所述的一种船体无支点三角辅助堵漏支架装置，其特征在于：所述主杆(1)与角杆(6)均为可伸缩旋转金属支架。3.根据权利要求1所述的一种船体无支点三角辅助堵漏支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：高永亮，
申请(专利权)人：高永亮，
类型：新型
国别省市：