微棱镜结构车身反光标识制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微棱镜结构车身反光标识，属一种反光标识，包括标识本体，所述标识本体具有基体层，所述基体层的上部设有微棱镜层，所述微棱镜层与基体层之间设有空气层，所述微棱镜层的上部设有薄膜层，所述基体层的下部还设有背胶层，所述背胶层的下部设有防粘层。通过在标识本体中增设微棱镜层，利用微棱镜层对光的高折射率特性，使得入射光在微棱镜层中进行多次折射后再反射出，从而可获得比入射光线更强、且更为醒目的反光效果，更有利于作为车身反光标识使用，在车辆投射光源的作用下，使反光标识更有利于观测，同时本实用新型专利技术的结构简单，适于工业化生产，易于推广。易于推广。易于推广。

【技术实现步骤摘要】
微棱镜结构车身反光标识


[0001]本技术涉及一种反光标识，更具体的说，本技术主要涉及一种微棱镜结构车身反光标识。

技术介绍

[0002]目前反光标识的材料各异，为实现高效的反光效果，不同类型的反光标识均采用了相应的反光材料，而由于反光材料大多为漫反射材料，因此可保证反光标识在受到光照后从各个角度均能观察到其反光，更有利于作为车身反光标识使用，但由于车身反光材料的使用场景特殊，因此在此类反光标识的研发中，更关注反光强度，以保证反光标识受到光照时的醒目性，因而有必要基于现有反光材料的层级结构，在其反光标识的应用上做进一步的改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种微棱镜结构车身反光标识，以期望解决现有技术中同类反光标识的材料反光效能不足，作为车身反光标识使用不够醒目等技术问题。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]本技术所提供的一种微棱镜结构车身反光标识，包括标识本体，所述标识本体具有基体层，所述基体层的上部设有微棱镜层，所述微棱镜层与基体层之间设有空气层，所述微棱镜层的上部设有薄膜层，所述基体层的下部还设有背胶层，所述背胶层的下部设有防粘层，所述基体层具有向上的凸起，且与所述背胶层也具有与基体层相对应的凸起。
[0006]作为优选，进一步的技术方案是：所述微棱镜层具有多个连续的微晶单元，且每个微晶单元的大小相同。
[0007]更进一步的技术方案是：所述薄膜层的材质为树脂。
[0008]更进一步的技术方案是：所述基体层、空气层、微棱镜层、薄膜层、背胶层与防粘层的大小均相同。
[0009]更进一步的技术方案是：所述基体层、空气层、微棱镜层、薄膜层、背胶层与防粘层合并为一体。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：通过在标识本体中增设微棱镜层，利用微棱镜层对光的高折射率特性，使得入射光在微棱镜层中进行多次折射后再反射出，从而可获得比入射光线更强、且更为醒目的反光效果，更有利于作为车身反光标识使用，在车辆投射光源的作用下，使反光标识更有利于观测，同时本技术所提供的一种微棱镜结构车身反光标识结构简单，适于工业化生产，易于推广。
附图说明
[0011]图1为用于说明本技术一个实施例的结构示意图；
[0012]图2为用于说明本技术一个实施例中的微棱镜层中的微晶单元示意图；
[0013]图中，1为基体层、2为微棱镜层、21为微晶单元、3为空气层、4为薄膜层、5为背胶层、6为防粘层。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步阐述。
[0015]参考图1所示，本技术的一个实施例是一种微棱镜结构车身反光标识，包括标识本体，该标识本体具有基体层1，更为具体的是，前述基体层1的上部设有微棱镜层2，该微棱镜层2与基体层1之间设有空气层3，此外，前述微棱镜层2的上部还是设有一层薄膜层4，该薄膜层4可采用树脂加工制成的一层薄膜，同时为了便于在车身表面安装该反光标识，还需在基体层1的下部还设置一层背胶层5，同时在背胶层5的下部设置一层防粘层6，同时为保证标识本体的整体性，前述基体层1具有向上的凸起，且与背胶层5也具有与基体层1相对应的凸起。在使用时，直接将前述的防粘层6从背胶层5上撕下即可将背胶层5粘贴在车身的表面上。优选的是，为保证反光标识具有均匀的反光，上述微棱镜层2具有多个连续的微晶单元21，且每个微晶单元21的大小相同，且均具有相同的折射率，因此在光线照射在反光标识上时，反光标识的整体均可实现均匀的光线反射，以保证反光标识使用的醒目性。
[0016]在本实施例中，通过在标识本体中增设微棱镜层1，利用微棱镜层1对光的高折射率特性，使得入射光在微棱镜层1中进行多次折射后再反射出，从而可获得比入射光线更强、且更为醒目的反光效果，更有利于作为车身反光标识使用，在车辆投射光源的作用下，使反光标识更有利于观测。
[0017]在本技术所提供的车身反光标识的设计结构中，可将上述基体层1、空气层3、微棱镜层2、薄膜层4、背胶层5与防粘层6合并为一体，然后根据实际的需求切割为不同形状的车身反光标识，进而在反光标识的结构中，上述基体层1、空气层3、微棱镜层2、薄膜层4、背胶层5与防粘层6的大小均相同，在受到光线的照射时，反光标识呈现出漫反射的状态，更有利于提升反光标识的醒目性。
[0018]而需要说明的是，本技术仅是利用微棱镜的折射特性，来提升反光标识材料的反光强度，使其变得更为醒目，并未对微棱镜本身的结构进行重新设计，本领域的技术人员可基于现有技术中微棱镜的结构再现本技术，因此对于微棱镜的原理以及标识本体各层结构的复合方式，在本技术不再详述。
[0019]除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。
[0020]尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种微棱镜结构车身反光标识，包括标识本体，所述标识本体具有基体层（1），其特征在于：所述基体层（1）的上部设有微棱镜层（2），所述微棱镜层（2）与基体层（1）之间设有空气层（3），所述微棱镜层（2）的上部设有薄膜层（4），所述基体层（1）的下部还设有背胶层（5），所述背胶层（5）的下部设有防粘层（6），所述基体层（1）具有向上的凸起，且所述背胶层（5）也具有与基体层（1）相对应的凸起。2.根据权利要求1所述的微棱镜结构车身反光标识，其特征在于：所述微棱镜层（2）具有多个连续...

【专利技术属性】
技术研发人员：文湘伟，张宏新，刘辉，
申请(专利权)人：广州市鼎安交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：