本申请实施例提供一种机舱盖控制装置、系统及车辆，包括安装部、移动部，与所述移动部连接的驱动件；所述安装部的一端用于连接机舱底，所述移动部的一端用于连接机舱盖；所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部远离所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖远离机舱底；或者，所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部靠近所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖靠近机舱底。通过本申请实施例提供的一种机舱盖控制装置、系统及车辆，可以提高机舱盖开启和关闭的便利性。提高机舱盖开启和关闭的便利性。提高机舱盖开启和关闭的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种机舱盖控制装置、系统及车辆
[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种机舱盖控制装置、系统及车辆。
技术介绍
[0002]目前市场乘用车在需要开启或关闭机舱盖时，需要驾驶员在掰动机舱盖开关后，在车外手动开启，同时在关闭机舱盖时，也是驾驶员在车外进行手动关闭。
[0003]但是这种开启和关闭机舱盖容易对人手进行挤压，而且在关闭时，容易受到操作员手力影响，导致机舱盖没有锁定的问题。
技术实现思路
[0004]本申请实施例在于提供一种机舱盖控制装置、系统及车辆，旨在提高机舱盖开启和关闭的便利性。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种机舱盖控制装置，包括安装部、移动部，与所述移动部连接的驱动件；所述安装部的一端用于连接机舱底，所述移动部的一端用于连接机舱盖；
[0006]所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部远离所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖远离机舱底；
[0007]或者，所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部靠近所述安装部移动，以使所述移动部带动所述机舱盖靠近机舱底。
[0008]可选地，所述驱动件包括动力组件、传动组件和驱动机构；
[0009]所述驱动机构用于带动移动部相对于所述安装部移动；
[0010]所述动力组件用于向所述驱动机构提供动力，以使驱动机构带动移动部相对于所述安装部移动；
[0011]所述传动组件用于传递所述动力组件产生的动力，以使所述动力组件产生的动力应用于所述驱动机构。
[0012]可选地，所述动力组件设置为电机，所述电机用于固定在所述机舱盖上；
[0013]所述传动组件包括第一传动轮、第二传动轮和传动皮带；
[0014]其中，所述第一传动轮与所述电机固定连接，所述第二传动轮与所述驱动机构固定连接，所述传动皮带绕设于所述第一传动轮和所述第二传动轮之间。
[0015]可选地，所述驱动机构包括动力齿轮轴、齿轮部和齿条部；
[0016]其中，所述齿轮部位于所述动力齿轮轴上，所述动力齿轮轴转动连接于所述安装部上，且所述动力齿轮轴的一端与所述传动组件固定连接；
[0017]所述齿条部位于所述移动部上，且所述齿条部沿着所述移动部的长度方向设置；
[0018]所述安装部上位于齿轮部所在的位置开设有开口，所述齿轮部通过所述开口与所述齿条部相互啮合。
[0019]可选地，所述安装部上设置有连接座，所述连接座内设置有固定轴承，所述动力齿轮轴远离传动组件的一端穿设于所述固定轴承内，且与所述固定轴承过盈配合。
[0020]可选地，所述安装部呈套筒状，所述移动部呈杆体状，且所述移动部滑动连接于所述安装部内；
[0021]在所述移动部朝向安装部外移动时，所述移动部带动所述机舱盖远离机舱底；
[0022]在所述移动部朝向安装部内移动时，所述移动部带动所述机舱盖靠近机舱底。
[0023]可选地，所述安装部远离所述移动部的一端上设置有安装球，所述安装球用于使安装部与所述机舱底转动连接。
[0024]可选地，所述移动部远离所述安装部的一端上设置有安装环，所述安装环用于使移动部与所述机舱盖转动连接。
[0025]本申请实施例第二方面提供一种机舱盖控制系统，包括如本申请实施例第一方面提供的机舱盖控制装置；
[0026]还包括检测单元和控制单元；
[0027]所述检测单元用于检测驾驶员输入的目标命令，其中，所述目标命令是指机舱盖开启命令或机舱盖关闭命令；
[0028]所述控制单元响应于所述检测单元检测的机舱盖开启命令，启动所述机舱盖控制装置，打开机舱盖；
[0029]所述控制单元响应于所述检测单元检测的机舱盖关闭命令，启动所述机舱盖控制装置，关闭机舱盖。
[0030]本申请实施例第三方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第二方面提供的机舱盖控制系统。
[0031]有益效果：
[0032]本申请提供一种机舱盖控制装置、系统及车辆，通过在机舱内设置安装部、移动部和驱动件，使安装部的一端连接机舱底，移动部的一端连接机舱盖，在通过驱动件输出的驱动力，使移动部靠近或远离安装部移动，便可以使移动部带动机舱盖靠近或远离机舱底，进而实现机舱盖的关闭或开启，从而无需用户手动地去开关机舱盖，从而使得机舱盖的开启或关闭更加方便。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1是本申请一实施例提出的机舱盖控制装置的整体结构示意图；
[0035]图2是本申请一实施例提出的机舱盖控制系统的结构示意图。
[0036]附图标记说明：1、安装部；11、连接座；111、固定轴承；12、安装球；2、移动部；21、安装环；3、动力组件；4、传动组件；41、第一传动轮；42、第二传动轮；43、传动皮带；5、驱动机构；51、动力齿轮轴；52、齿轮部；53、齿条部。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]实施例一
[0039]参照图1所示，为本申请实施例公开的一种机舱盖控制装置，包括安装部1、移动部2和驱动件，其中，移动部2可以相对于安装部1发生移动，驱动件与移动部2连接，用于使移动部2相对安装部1发生移动，而安装部1的一端连接到机舱底，移动部2的一端连接到机舱盖。需要说明的是，此处所指的机舱底是指车辆的机舱内任意一个位置，并非指机舱的底部，因此不能以此来对安装部1连接的位置产生限制。
[0040]具体地，在驱动件输出的驱动力驱动移动部2远离安装部1移动时，移动部2会带动机舱盖远离机舱底，使得机舱盖打开，使车辆的机舱内部露出；在驱动件输出的驱动力驱动移动移动部2靠近安装部1移动时，移动部2会带动机舱盖靠近机舱底，最终使得机舱盖关闭，使车辆的机舱内部被遮蔽。
[0041]用户在需要开启或关闭机舱盖时，只需通过驱动件使移动部2进行相应的移动，无需用户自身手动去开启或关闭机舱盖，从而使得机舱盖的开启和关闭更加方便。同时，这样也避免了由于用户自身力气原因，导致的机舱盖不能锁定的情况。
[0042]在一种实施例中，可以将安装部1和移动部2设置为伸缩结构。
[0043]具体地，参照图1所示，将安装部1设置为套筒状，将移动部2设置为杆体状，且移动部2与安装部1相适配，再将移动部2置于安装部1内，使移动部2滑动连接在安装部1内。
[0044]这样，在移动部2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机舱盖控制装置，其特征在于：包括安装部(1)、移动部(2)，与所述移动部(2)连接的驱动件；所述安装部(1)的一端用于连接机舱底，所述移动部(2)的一端用于连接机舱盖；所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部(2)远离所述安装部(1)移动，以使所述移动部(2)带动所述机舱盖远离机舱底；或者，所述驱动件输出的驱动力驱动所述移动部(2)靠近所述安装部(1)移动，以使所述移动部(2)带动所述机舱盖靠近机舱底。2.根据权利要求1所述的机舱盖控制装置，其特征在于：所述驱动件包括动力组件(3)、传动组件(4)和驱动机构(5)；所述驱动机构(5)用于带动移动部(2)相对于所述安装部(1)移动；所述动力组件(3)用于向所述驱动机构(5)提供动力，以使驱动机构(5)带动移动部(2)相对于所述安装部(1)移动；所述传动组件(4)用于传递所述动力组件(3)产生的动力，以使所述动力组件(3)产生的动力应用于所述驱动机构(5)。3.根据权利要求2所述的机舱盖控制装置，其特征在于：所述动力组件(3)设置为电机，所述电机用于固定在所述机舱盖上；所述传动组件(4)包括第一传动轮(41)、第二传动轮(42)和传动皮带(43)；其中，所述第一传动轮(41)与所述电机固定连接，所述第二传动轮(42)与所述驱动机构(5)固定连接，所述传动皮带(43)绕设于所述第一传动轮(41)和所述第二传动轮(42)之间。4.根据权利要求2所述的机舱盖控制装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括动力齿轮轴(51)、齿轮部(52)和齿条部(53)；其中，所述齿轮部(52)位于所述动力齿轮轴(51)上，所述动力齿轮轴(51)转动连接于所述安装部(1)上，且所述动力齿轮轴(51)的一端与所述传动组件(4)固定连接；所述齿条部(53)位于所述移动部(2)上，且所述齿条部(53)沿着所述移动部(2)的长度方向设置；所述安装部(1)上位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：连长鹏，马子良，王东东，孙宾泽，王浩，史思伟，李桂梅，许国政，刘阳，李博，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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