一种新能源客车门旋转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车门旋转机构，涉及客车门技术领域，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，本实用新型专利技术中，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车门旋转机构


[0001]本技术涉及客车门
，尤其涉及一种新能源客车门旋转机构。

技术介绍

[0002]新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。然而以前燃油客车操作客车门的方式，大体分为手动操作和动力源操作两类。低档的燃油客车直接用人工来开闭客车门，且大量使用折叠门。这些车型载客除驾驶员外往往需配备一名工作人员帮助乘客上下车。随技术进步，新能源客车中，动力源操作客车门开闭已成逐渐替代手动开关车门的方式。客车门旋转机构是动力源操作车门开启关闭的重要部件之一。
[0003]现有的客车门旋转机构，在开启和关闭客车门过程中，车门的旋转速度是均速且较快的，导致有时开启、关闭车门会使车门附近的乘客反应不及，从而引发安全事故，且当车门即将完全关闭或者完全打开时，车门的旋转速度依然很快的话也容易损坏车门。因此，我们提出一种新能源客车门旋转机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源客车门旋转机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱，所述安装箱的内壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴的外壁固定套接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧均啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的另一侧均啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的另一侧均啮合有第三传动轴，所述第二齿轮、第四齿轮的外壁均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有齿条，所述齿条啮合有第五齿轮，所述第五齿轮的内部固定套接有门轴。
[0007]优选的，所述第二齿轮的内部固定套接有第一传动轴，所述第一传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第三齿轮的内部固定套接有第二传动轴，所述第二传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接，所述第四齿轮的内部固定套接有第三传动轴，所述第三传动轴的一端与安装箱的内壁转动连接。
[0008]优选的，所述连接杆、齿条位于远离第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴的一侧。
[0009]优选的，所述输出轴的另一端与安装箱的内壁转动连接，所述门轴的顶端与安装箱的顶端内壁转动连接。
[0010]优选的，所述第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的尺寸大小相同，所述第五齿轮为圆柱形，所述第五齿轮的高度远大于第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的直径。
[0011]优选的，所述门轴的底端贯穿并延伸至安装箱的外部，所述门轴的延伸端均固定套接有客车门。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术中，电机带动输出轴转动，输出轴通过带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮移动，当第二齿轮和第四齿轮带动连接杆向右移动横向移动，连接杆向右横向移动带动第五齿轮转动，第五齿轮旋转90度，第五齿轮带动门轴转动，门轴带动客车门转动，客车门旋转90度，从而客车门被打开，通过启动电机可带动两扇车门同时进行开启，提高了同步性，且只使用一个电机减少了能源消耗以及制作成本。
[0014]2、本技术中，第二齿轮带动连接杆在向左移动的同时，也会带动连接杆向下移动，连接杆带动齿条向下移动，齿条会在第五齿轮上向下滑动，在齿条向下滑动时，齿条带动第五齿轮转动的转速较慢，然后在是缓慢加速的，因此第五齿轮带动门轴转动的转速较慢，因此门轴的速度由慢到快，再由快到慢，从而使客车门刚开始旋转以及旋转即将结束时速度较慢，从而提高了安全性且不易损坏客车门。
附图说明
[0015]图1为本技术的一种新能源客车门旋转机构的结构示意图。
[0016]图2为本技术的一种新能源客车门旋转机构的第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮的结构示意图。
[0017]图3为本技术的一种新能源客车门旋转机构的安装箱、门轴、第五齿轮的结构示意图。
[0018]图4为本技术的一种新能源客车门旋转机构的安装箱、客车门的结构示意图。
[0019]图中标号：1、安装箱；2、客车门；3、电机；4、输出轴；5、第一齿轮；6、第一传动轴；7、第二齿轮；8、第二传动轴；9、第三齿轮；10、第三传动轴；11、第四齿轮；12、连接杆；13、齿条；14、门轴；15、第五齿轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例：
[0022]如附图1至附图4所示：
[0023]一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱1，安装箱1的内壁固定安装有电机3，电机3的输出端固定连接有输出轴4，输出轴4的外壁固定套接有第一齿轮5，第一齿轮5的两侧均啮合有第二齿轮7，第二齿轮7的另一侧均啮合有第三齿轮9，第三齿轮9的另一侧均啮合有第三传动轴10，第二齿轮7、第四齿轮11的外壁均转动连接有连接杆12，连接杆12的另一端转动连接有齿条13，齿条13啮合有第五齿轮15，第五齿轮15的内部固定套接有门轴14。
[0024]第二齿轮7的内部固定套接有第一传动轴6，第一传动轴6的一端与安装箱1的内壁转动连接，第三齿轮9的内部固定套接有第二传动轴8，第二传动轴8的一端与安装箱1的内壁转动连接，第四齿轮11的内部固定套接有第三传动轴10，第三传动轴10的一端与安装箱1的内壁转动连接，连接杆12、齿条13位于远离第一传动轴6、第二传动轴8、第三传动轴10的
一侧，输出轴4的另一端与安装箱1的内壁转动连接，门轴14的顶端与安装箱1的顶端内壁转动连接。
[0025]第二齿轮7、第三齿轮9、第四齿轮11的尺寸大小相同，第五齿轮15为圆柱形，第五齿轮15的高度远大于第二齿轮7、第三齿轮9、第四齿轮11的直径，方便第五齿轮15在门轴14的外壁上、下滑动，防止第五齿轮15与门轴14分离。
[0026]门轴14的底端贯穿并延伸至安装箱1的外部，门轴14的延伸端均固定套接有客车门2，门轴14转动就能够带动客车门2摆动，从而控制客车门2的开启、闭合。
[0027]本实施例的具体使用方式与作用：
[0028]本技术使用时，当需要打开客车门时，启动电机3，电机3带动输出轴4转动，输出轴4通过带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮7转动，第二齿轮7带动第三齿轮9转动，第三齿轮9带动第四齿轮11移动，当第二齿轮7和第四齿轮11带动连接杆12向右移动横向移动，连接杆12向右横向移动带动第五齿轮15转动，第五齿轮15旋转90度，第五齿轮15带动门轴14转动，门轴14带动客车门2转动，客车门2旋转90度，从而客车门2被打开；
[0029]同理当第二齿轮7和第四齿轮11带动连接杆12向左移动横向移动，连接杆12向左横向移动带动第五齿轮15转动，第五齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车门旋转机构，包括安装箱(1)，其特征在于，所述安装箱(1)的内壁固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有输出轴(4)，所述输出轴(4)的外壁固定套接有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)的两侧均啮合有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的另一侧均啮合有第三齿轮(9)，所述第三齿轮(9)的另一侧均啮合有第三传动轴(10)，所述第二齿轮(7)、第四齿轮(11)的外壁均转动连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端转动连接有齿条(13)，所述齿条(13)啮合有第五齿轮(15)，所述第五齿轮(15)的内部固定套接有门轴(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源客车门旋转机构，其特征在于，所述第二齿轮(7)的内部固定套接有第一传动轴(6)，所述第一传动轴(6)的一端与安装箱(1)的内壁转动连接，所述第三齿轮(9)的内部固定套接有第二传动轴(8)，所述第二传动轴(8)的一端与安装箱(1)的内壁转动连接，所述第四齿轮(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：金湖怡众控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：