一种卡车变速箱控制阀体铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车变速箱控制阀体铸件，包括控制阀本体、控制阀下体、进口管、出口管，所述进口管的一侧设置有导流管，所述进口管、导流管的外表面均设置有连接法兰，所述进口管的内壁设置有一号连接槽，所述进口管的外表面设置有一号密封管，所述一号密封管的外表面设置有一号密封圈，所述导流管的外表面设置有二号连接槽，所述导流管的外表面设置有二号密封管，所述二号密封管的外表面设置有二号密封圈，所述控制阀本体的外表面设置有固定结构。本实用新型专利技术所述的一种卡车变速箱控制阀体铸件，通过一号密封管、一号密封圈、二号密封管、二号密封圈的配合，加强了管道之间的气密性，通过固定结构的作用便于对控制阀进行拆卸清理或检修。清理或检修。清理或检修。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车变速箱控制阀体铸件


[0001]本技术涉及变速箱领域，特别涉及一种卡车变速箱控制阀体铸件。

技术介绍

[0002]变速箱是调节发动机转速和车轮转速的比例，可以使货车发动机在不同情况下给以车轮以最佳状态的驱动力，而卡车变速箱气动控制零件是变速箱中极为重要的一个部件；现有的变速箱控制阀体铸件在使用时存在一定的弊端，首先，控制阀的管道与变速箱中的导流管之间的气密性有待提高，其次，控制阀体之间的拆卸较为不便，不能够及时对控制阀内部进行清理、检修，为此，我们提出一种卡车变速箱控制阀体铸件。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种卡车变速箱控制阀体铸件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种卡车变速箱控制阀体铸件，包括控制阀本体、控制阀下体、进口管、出口管，所述进口管的一侧设置有导流管，所述进口管、导流管的外表面均设置有连接法兰，所述进口管的内壁设置有一号连接槽，所述进口管的外表面设置有一号密封管，所述一号密封管的外表面设置有一号密封圈，所述导流管的外表面设置有二号连接槽，所述导流管的外表面设置有二号密封管，所述二号密封管的外表面设置有二号密封圈，所述控制阀本体的外表面设置有固定结构。
[0006]优选的，所述进口管与一号密封管之间为固定连接，所述一号密封管与一号密封圈之间通过胶水形成固定连接，所述导流管与二号密封管之间为固定连接，所述二号密封管与二号密封圈之间通过胶水形成固定连接。
[0007]优选的，所述一号密封管与二号连接槽相匹配，所述二号密封管与一号连接槽相匹配，所述一号密封圈的外表面与二号连接槽底部相贴合，所述二号密封圈的外表面与一号连接槽的底部相贴合，所述一号密封圈、二号密封圈均为橡胶材质制成。
[0008]优选的，所述固定结构包括一号固定套管、二号固定套管，所述一号固定套管的底部设置有密封垫。
[0009]优选的，所述控制阀本体与一号固定套管之间为固定连接，所述控制阀下体与二号固定套管之间为固定连接，所述一号固定套管的内壁、二号固定套管的外表面均设置有旋转螺纹。
[0010]优选的，所述一号固定套管与密封垫之间为固定连接，所述一号固定套管、二号固定套管均为合金材质制成，所述密封垫为橡胶材质制成。
[0011]1、通过一号密封管、一号密封圈、二号密封管、二号密封圈的相互配合，加强了进口管与导流管之间的气密性。
[0012]2、通过固定结构的作用便于对控制阀进行拆卸清理或检修。
附图说明
[0013]图1为本技术一种卡车变速箱控制阀体铸件的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种卡车变速箱控制阀体铸件的进口管与导流管之间的拆解示意图；
[0015]图3为本技术一种卡车变速箱控制阀体铸件的局部结构剖视图；
[0016]图4为本技术一种卡车变速箱控制阀体铸件的局部结构剖视图。
[0017]图中：1、控制阀本体；2、控制阀下体；3、进口管；4、出口管；5、导流管；6、连接法兰；7、一号连接槽；8、一号密封管；9、一号密封圈；10、二号连接槽；11、二号密封管；12、二号密封圈；13、固定结构；131、一号固定套管；132、二号固定套管；133、密封垫。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]实施例一：
[0020]如图1、2、3所示，一种卡车变速箱控制阀体铸件，包括控制阀本体1、控制阀下体2、进口管3、出口管4，进口管3的一侧设置有导流管5，进口管3、导流管5的外表面均设置有连接法兰6，进口管3的内壁设置有一号连接槽7，进口管3的外表面设置有一号密封管8，一号密封管8的外表面设置有一号密封圈9，导流管5的外表面设置有二号连接槽10，导流管5的外表面设置有二号密封管11，二号密封管11的外表面设置有二号密封圈12，控制阀本体1的外表面设置有固定结构13。
[0021]进口管3与一号密封管8之间为固定连接，一号密封管8与一号密封圈9之间通过胶水形成固定连接，导流管5与二号密封管11之间为固定连接，二号密封管11与二号密封圈12之间通过胶水形成固定连接。
[0022]一号密封管8与二号连接槽10相匹配，二号密封管11与一号连接槽7相匹配，一号密封圈9的外表面与二号连接槽10底部相贴合，二号密封圈12的外表面与一号连接槽7的底部相贴合，一号密封圈9、二号密封圈12均为橡胶材质制成。
[0023]在将控制阀与变速箱内的导流管5相连接时，将控制阀体外表面的进口管3与导流管5相对应，使一号密封管8与二号连接槽10相对应，二号密封管11与一号连接槽7相对应，然后相连接，并通过连接法兰6配合固定螺栓进行固定，管道相连接后，一号密封管8位于二号连接槽10的内部，二号密封管11位于一号连接槽7内部，且一号密封圈9的外表面与二号连接槽10的底部相贴合，二号密封圈12的外表面与一号连接槽7的底部相贴合，橡胶材质制成的一号密封圈9、二号密封圈12提高了管道之间的气密性，避免长期使用出现漏气现象。
[0024]实施例二：
[0025]在实施例一的基础之上，如图4所示，固定结构13包括一号固定套管131、二号固定套管132，一号固定套管131的底部设置有密封垫133。
[0026]控制阀本体1与一号固定套管131之间为固定连接，控制阀下体2与二号固定套管132之间为固定连接，一号固定套管131的内壁、二号固定套管132的外表面均设置有旋转螺纹。
[0027]在将控制阀本体1与控制阀下体2之间进行拆卸时，使用者通过转动控制阀下体2，
使一号固定套管131与二号固定套管132相分离，完成拆卸，然后对控制阀体进行清理或检修，检修结束后，将控制阀下体2与控制阀本体1相对应，且一号固定套管131与二号固定套管132相对应，然后通过转动控制阀下体2使二号固定管与一号固定套管131相连接，使二号固定套管132的上端外表面与密封垫133的外表面相贴合，完成控制阀本体1与控制阀下体2之间的安装，控制阀本体1与控制阀下体2之间的拆卸和安装较为方便，便于对控制阀进行清理或检修。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车变速箱控制阀体铸件，包括控制阀本体(1)、控制阀下体(2)、进口管(3)、出口管(4)，其特征在于：所述进口管(3)的一侧设置有导流管(5)，所述进口管(3)、导流管(5)的外表面均设置有连接法兰(6)，所述进口管(3)的内壁设置有一号连接槽(7)，所述进口管(3)的外表面设置有一号密封管(8)，所述一号密封管(8)的外表面设置有一号密封圈(9)，所述导流管(5)的外表面设置有二号连接槽(10)，所述导流管(5)的外表面设置有二号密封管(11)，所述二号密封管(11)的外表面设置有二号密封圈(12)，所述控制阀本体(1)的外表面设置有固定结构(13)。2.根据权利要求1所述的一种卡车变速箱控制阀体铸件，其特征在于：所述进口管(3)与一号密封管(8)之间为固定连接，所述一号密封管(8)与一号密封圈(9)之间通过胶水形成固定连接，所述导流管(5)与二号密封管(11)之间为固定连接，所述二号密封管(11)与二号密封圈(12)之间通过胶水形成固定连接。3.根据权利要求1所述的一种卡车变速箱控制阀体铸件，其特征在于：所述一号密封管(8)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙成波，
申请(专利权)人：富甲电子昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：