一种全回转推进器基座下封板的安装方法技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，公开了一种全回转推进器基座下封板的安装方法，包括制作封板、制作角接焊钢衬垫、制作对接焊钢衬垫和塞焊钢衬垫、安装加强肘板、安装角接焊钢衬垫以及安装封板，采用本发明专利技术能有效降低施工难度以便完成焊接施工，同时保证封板结构的安装质量和结构强度。量和结构强度。量和结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种全回转推进器基座下封板的安装方法


[0001]本专利技术涉及船舶建造
，特别是涉及一种全回转推进器基座下封板的安装方法。

技术介绍

[0002]为提高船舶航行操作的灵活性及满足船舶规范中DP动力定位的要求，大部分的海洋工程船均采用电力推进系统为船舶提供推进动力。全回转推进器是电力推进系统的重要组成部分，通常全回转推进器设置在船舶尾部的舵机舱内，通过全回转推进装置基座与船体结构连接固定，而为保证全回转推进器的安装，需在船底板下方开设较大的开孔，保证全回转推进器的上半部分可整体穿过船底板安装到舵机舱内的基座上。
[0003]因船底开孔远大于全回转推进器的外形，全回转舵桨处船体结构、舵桨基座和设备形成的空腔，对船舶水动力性能产生不利影响，同时船舶航行过程中的水流直接冲击也会加速设备的损伤。因此需在基座筒体与推进器的间隙处增设封板，以尽可能减小开孔与全回转推进器间之间的间隙。因封板需要在全回转推进器安装完后才能进行施工，而此时因全回转推进器挡住封板上方的施工空间，无法从舵机舱上方进行施工，只能在船底下方进行封板与船底板的单面焊接，但此区域存在全回转推进器振动及水流冲击双重作用，单面焊无法满足结构强度要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种能有效降低施工难度以便完成焊接施工，同时保证封板结构的安装质量和结构强度的全回转推进器基座下封板的安装方法。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种全回转推进器基座下封板的安装方法，包括以下步骤：
[0006]步骤一：制作封板，所述封板呈圆环形，然后在所述封板上开设板缝将所述封板四等分形成四块分板，在所述分板上开设多个塞焊孔，多个所述塞焊孔沿所述分板的中心轴分布；
[0007]步骤二：制作角接焊钢衬垫，所述角接焊钢衬垫呈圆环形，所述角接焊钢衬垫的外径与全回转推进器的基座筒体的内径相适，然后在所述角接焊钢衬垫上开设板缝将所述角接焊钢衬垫四等分形成四块衬垫分板；
[0008]步骤三：制作对接焊钢衬垫和塞焊钢衬垫，所述对接焊钢衬垫和所述塞焊钢衬垫呈条形；
[0009]步骤四：安装加强肘板，将所述加强肘板焊接固定在所述基座筒体的内侧，所述加强肘板设置八块，八块所述加强肘板围绕所述基座筒体的轴线均匀分布，所述加强肘板的底部与所述加强肘板对应位置的船底板的结构相适，所述加强肘板包括第一肘板和第二肘板，所述第一肘板沿船体的长度或宽度方向分布，所述第二肘板设于相邻的所述第一肘板之间；
[0010]步骤五：安装所述角接焊钢衬垫，先将所述衬垫分板进行定位，使得相邻的所述衬垫分板之间的板缝与所述第一肘板的位置错开，然后对所述衬垫分板进行点焊固定，接着对相邻的所述衬垫分板之间的板缝进行焊接固定，最后对所述角接焊钢衬垫与所述基座筒体的内侧的角接缝进行焊接固定。
[0011]步骤六：安装对接焊钢衬垫及塞焊钢衬垫，将所述对接焊钢衬垫焊接固定在所述第一肘板的下方，将所述塞焊钢衬垫焊接固定在所述第二肘板的下方；
[0012]步骤七：安装封板，先将所述分板进行定位，使得相邻的所述分板之间的板缝与所述第一肘板的位置对应，使得所述塞焊孔的位置与所述塞焊钢衬垫的位置对应，然后对所述分板进行点焊固定，接着对相邻的所述分板之间的板缝进行焊接固定，再对所述封板与所述角接焊钢衬垫的角接缝进行焊接固定，最后对所述塞焊孔的侧壁与所述塞焊钢衬垫进行焊接固定。
[0013]作为本专利技术的优选方案，在步骤三中，所述对接焊钢衬垫和所述塞焊钢衬垫的宽度大于所述加强肘板的宽度，所述对接焊钢衬垫和所述塞焊钢衬垫的厚度与所述封板的厚度相等。
[0014]作为本专利技术的优选方案，在步骤四中，所述加强肘板的底面与所述基座筒体的底面的距离为所述封板的厚度与其对应的所述对接焊钢衬垫或所述塞焊钢衬垫的厚度的总和。
[0015]作为本专利技术的优选方案，在步骤五中，对所述角接焊钢衬垫与所述基座筒体的内侧的角接缝进行焊接固定时采用分段退焊法。
[0016]作为本专利技术的优选方案，在步骤七中，对所述封板与所述角接焊钢衬垫的角接缝进行焊接固定时采用分段退焊法。
[0017]作为本专利技术的优选方案，在步骤五中，在相邻的所述衬垫分板之间的板缝上方粘贴陶瓷衬垫，在所述衬垫分板的下方进行焊接，待相邻的所述衬垫分板之间的板缝焊接完成后，撕下所述陶瓷衬垫，打磨焊渣。
[0018]作为本专利技术的优选方案，在步骤六中，所述对接焊钢衬垫靠近所述基座筒体的中心轴的一端到所述基座筒体的内侧的距离小于所述第一肘板靠近所述基座筒体的中心轴的一端到所述基座筒体的内侧的距离，所述塞焊钢衬垫靠近所述基座筒体的中心轴的一端到所述基座筒体的内侧的距离小于所述第二肘板靠近所述基座筒体的中心轴的一端到所述基座筒体的内侧的距离。
[0019]作为本专利技术的优选方案，在步骤一中，所述封板的板缝处开设有从上至下逐渐扩张的坡口。
[0020]作为本专利技术的优选方案，在步骤六中，所述对接焊钢衬垫与所述第一肘板为双面角接焊连接，所述塞焊钢衬垫与所述第二肘板为双面角接焊连接。
[0021]作为本专利技术的优选方案，在步骤六中，所述封板的外侧与所述基座筒体的内侧之间存在间隙。
[0022]本专利技术实施例一种全回转推进器基座下封板的安装方法，与现有技术相比，其有益效果在于：通过对封板增加板缝，将封板划分为四块分板进行安装，降低了整块封板的转运和安装定位的难度；通过设置塞焊孔，避免将封板划分为八块导致划分过小而发生焊接变形较大的问题；加强肘板的设置，将封板受力通过加强肘板分散传递到船体结构，增加了
封板的结构强度；采用对接钢衬垫及角接钢衬垫组合的工艺方式，保证封板所有需焊接处均可在船底的一侧施工，同时达到了单面焊接双面成形的效果；通过合理的安装工序及焊接顺序，可将焊接过程封板变形将至最低。
附图说明
[0023]图1是本专利技术的全回转推进器基座的俯视图；
[0024]图2是本专利技术的封板的俯视图；
[0025]图3是本专利技术的角接焊钢衬垫的俯视图；
[0026]图4是本专利技术的角接焊钢衬垫的焊接顺序示意图；
[0027]图5是图1的A－A剖视图；
[0028]图6是图2的B－B剖视图；
[0029]图7是图3的C－C剖视图；
[0030]图8是图4的D－D剖视图；
[0031]图9是图5的E－E剖视图；
[0032]图中，1、封板；11、分板；12、塞焊孔；13、封板的板缝；2、角接焊钢衬垫；21、衬垫分板；22、角接焊钢衬垫的板缝；3、对接焊钢衬垫；4、塞焊钢衬垫；5、加强肘板；51、第一肘板；52、第二肘板；6、基座筒体；7、船底板。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术采用术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全回转推进器基座下封板的安装方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：制作封板，所述封板呈圆环形，然后在所述封板上开设板缝将所述封板四等分形成四块分板，在所述分板上开设多个塞焊孔，多个所述塞焊孔沿所述分板的中心轴分布；步骤二：制作角接焊钢衬垫，所述角接焊钢衬垫呈圆环形，所述角接焊钢衬垫的外径与全回转推进器的基座筒体的内径相适，然后在所述角接焊钢衬垫上开设板缝将所述角接焊钢衬垫四等分形成四块衬垫分板；步骤三：制作对接焊钢衬垫和塞焊钢衬垫，所述对接焊钢衬垫和所述塞焊钢衬垫呈条形；步骤四：安装加强肘板，将所述加强肘板焊接固定在所述基座筒体的内侧，所述加强肘板设置八块，八块所述加强肘板围绕所述基座筒体的轴线均匀分布，所述加强肘板的底部与所述加强肘板对应位置的船底板的结构相适，所述加强肘板包括第一肘板和第二肘板，所述第一肘板沿船体的长度或宽度方向分布，所述第二肘板设于相邻的所述第一肘板之间；步骤五：安装所述角接焊钢衬垫，先将所述衬垫分板进行定位，使得相邻的所述衬垫分板之间的板缝与所述第一肘板的位置错开，然后对所述衬垫分板进行点焊固定，接着对相邻的所述衬垫分板之间的板缝进行焊接固定，最后对所述角接焊钢衬垫与所述基座筒体的内侧的角接缝进行焊接固定。步骤六：安装对接焊钢衬垫及塞焊钢衬垫，将所述对接焊钢衬垫焊接固定在所述第一肘板的下方，将所述塞焊钢衬垫焊接固定在所述第二肘板的下方；步骤七：安装封板，先将所述分板进行定位，使得相邻的所述分板之间的板缝与所述第一肘板的位置对应，使得所述塞焊孔的位置与所述塞焊钢衬垫的位置对应，然后对所述分板进行点焊固定，接着对相邻的所述分板之间的板缝进行焊接固定，再对所述封板与所述角接焊钢衬垫的角接缝进行焊接固定，最后对所述塞焊孔的侧壁与所述塞焊钢衬垫进行焊接固定。2.根据权利要求1所述的全回转推进器基座下封板的安装方法，其特征在于：在步骤三中，所述对接焊钢衬垫和所述塞焊钢衬垫的宽度大于所述加强肘...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾凡强，罗文虎，王海东，王江军，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：