雷达检测标定用保险杠及其制备方法、雷达检测标定方法技术

本申请涉及一种雷达检测标定用保险杠及其制备方法、雷达检测标定方法，所述保险杠上对应检测雷达的空间探测范围设有雷达检测部，所述雷达检测部为量产标准材料，且所述保险杠的雷达检测部以外结构中，至少部分与量产标准材料不同。由于对应检测雷达探测范围的雷达检测部采用量产标准材料，使得检测雷达可顺利开展检测与标定过程，同时由于保险杠除雷达检测部以外的结构采用了非量产标准材料，实现有效降低保险杠的制作难度与材料成本。实现本方案所提供保险杠具有较短的制作周期与较低的加工成本，最终实现本方案能够以较低的成本与较短的周期配合完成工程样车上检测雷达的功能验证与相关参数的标定。验证与相关参数的标定。验证与相关参数的标定。

【技术实现步骤摘要】
雷达检测标定用保险杠及其制备方法、雷达检测标定方法


[0001]本申请涉及车辆生产
，特别涉及一种雷达检测标定用保险杠及其制备方法、雷达检测标定方法。

技术介绍

[0002]整车开发过程中，智能驾驶功能的开发，需要在软模车阶段制作工程样车，用于功能调试及各类参数标定。
[0003]在软模车阶段进行验证智能驾驶车辆前后检测雷达的功能和标定效果时，由于必须满足检测雷达的信号在穿透前后保险杠时能量损失率要求的条件，且此时一体式的前后保险杠蒙皮尚未进入量产阶段，进而需要采用量产材料进行前后保险杠的率先试制，在注塑加工得到前后保险杠后再进行检测雷达的相关验证。
[0004]但该过程中前后保险杠的整体模具以及材料费用高昂，且制作周期较长，使得该方案无法满足车型开发的需求，有待进一步改善。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种雷达检测标定用保险杠及其制备方法、雷达检测标定方法，以解决相关技术中验证检测雷达功能和标定效果前，需率先利用量产材料试制车辆的保险杠蒙皮，导致成本高昂且周期较长的问题。
[0006]为达到上述目的，第一方面，本申请提供一种雷达检测标定用保险杠，采用如下方案：
[0007]工程样车雷达检测标定用保险杠，所述保险杠上对应检测雷达的空间探测范围设有雷达检测部，所述雷达检测部为量产标准材料，且所述保险杠的雷达检测部以外结构中，至少部分与量产标准材料不同。
[0008]通过上述方案，在进行工程样前后保险杠内雷达的检测与标定时，可将本申请提供的保险杠安装至工程样车上，由于对应检测雷达探测范围的雷达检测部采用量产标准材料，使得检测雷达可顺利开展检测与标定过程，同时由于保险杠除雷达检测部以外的结构采用了非量产标准材料，实现有效降低保险杠的制作难度与材料成本。相比相关技术中需要利用量产标准材料注塑得到的保险杠蒙皮，本方案仅需由少量量产材料制得雷达罩盖，且由于此时保险杠仅用于检测，使其制作材料可有更多的选择，具有较短的制作周期与较低的加工成本，最终实现本方案能够以较低的成本与较短的周期配合完成工程样车上检测雷达的功能验证与相关参数的标定。
[0009]一些实施例中，所述保险杠包括：
[0010]保险杠本体，其上开设有雷达罩盖口，所述保险杠本体的制作材料全部与量产标准材料不同；
[0011]雷达罩盖，其设于所述雷达罩盖口内，所述雷达罩盖为量产标准材料并于所述保险杠本体上形成所述雷达检测部。
[0012]通过上述方案，实现进一步降低保险杠本体的材料成本，同时便于其进行快速注塑。
[0013]一些实施例中，所述雷达罩盖口的各角均呈倒圆角设置，所述雷达罩盖的周侧各角呈对应所述雷达罩盖口的倒圆角设置，且所述雷达罩盖上的各结构边沿均呈倒圆角设置。
[0014]通过上述方案，由于检测雷达的雷达信号对于尖锐结构，会发生衰减，基于此，对雷达罩盖的边缘结构特征进行倒角，使其特征更圆滑，保障检测雷达的雷达波在作用于雷达罩盖上时更加顺利，使工程样车的检测与标定结果准确有效。
[0015]一些实施例中，所述雷达罩盖前后两面与所述保险杠本体的前后两面共面。
[0016]通过上述方案，实现本方案中用于检测的雷达罩盖与保险杠在安装后，整体效果可与量产后的一体式保险杠蒙皮基本一致，进而实现本方案最终所得检测结果更加准确有效。
[0017]一些实施例中，所述保险杠本体采用树脂材料制备得到。
[0018]通过上述方案，有效降低前保险杠与后保险杠的材料成本，进而实现控制整体方案的成本，同时树脂材料在进行注塑成型时周期更短，使得本方案在实施时整体周期将得到进一步缩短。
[0019]一些实施例中，所述雷达罩盖与所述保险杠本体之间胶粘固定。
[0020]通过上述方案，实现雷达罩盖在安装至保险杠上时可更加快速简单，得以缩短整体方案的周期，具有较强的实际意义。
[0021]一些实施例中，所述保险杠包括前保险杠与后保险杠，所述前保险杠与所述后保险杠上均对应检测雷达设有所述雷达检测部。
[0022]通过上述方案，本方案在保险杠本体上也仅需得到前保险杠与后保险杠部分，进一步降低保险杠整体的耗材，且分体式的前保险杠与后保险杠在分别注塑制备时不仅可同步进行，也具有更短的制作周期与较低的加工成本，实现最终进一步降低整体保险杠的制作周期与加工成本。
[0023]第二方面，本申请提供一种如上所述的雷达检测标定用保险杠的制备方法，采用如下方案：
[0024]雷达检测标定用保险杠的制备方法，其包括以下步骤：
[0025]根据所选用检测雷达的空间探测范围和检测雷达与所述保险杠之间的位置关系，得到保险杠上的罩盖安装区域的大小和位置；
[0026]根据所述保险杠上的罩盖安装区域的大小和位置确定所述雷达罩盖口的位置和形状；
[0027]根据所述雷达罩盖口的位置和形状制作所述保险杠本体与所述雷达罩盖，且使用量产标准材料制作所述雷达罩盖，使用非量产标准材料制作至少部分所述保险杠本体；
[0028]安装所述雷达罩盖于所述保险杠本体上的雷达罩盖口上。
[0029]通过上述方案，在进行相关计算后确定保险杠上雷达罩盖口以及雷达罩盖的相关信息，实现可快速且准确的制得可投入使用的保险杠本体以及雷达罩盖，并组合形成雷达检测标定用保险杠，供工程样车进行雷达的检测与标定时进行使用，保障所需要保险杠具有较短的制作周期以及可在使用过程中具有准确的检测标定效果。
[0030]一些实施例中，所述根据所选用检测雷达的空间探测范围和检测雷达与所述保险杠之间的位置关系，得到保险杠上的罩盖安装区域的大小和位置中，包括以下步骤：
[0031]确定检测雷达、所述保险杠于工程样车上的安装位置；
[0032]将检测雷达的空间探测范围分别在水平与竖直方向上的视场角向两侧扩大，得到安全探测范围；
[0033]根据所述安全探测范围，得到安全探测范围在保险杠上所形成的罩盖安装区域的大小和位置。
[0034]通过上述方案，在得到检测雷达的空间探测范围后，以其为基础得到将其囊括在内的安全探测范围，利用安全探测范围确定其在保险杠上所形成的罩盖安装区域，可有效保障罩盖安装区域以及后续步骤中对应罩盖安装区域的雷达罩盖能有效覆盖检测雷达的检测范围，进而保障工程样车与检测雷达的顺利检测与标定。
[0035]第三方面，本申请提供一种雷达检测标定方法，以用于进行工程样车前后保内雷达的检测标定，采用如下方案：
[0036]雷达检测标定方法，包括以下步骤：
[0037]根据如上所述的工程样车雷达检测标定用保险杠的制备方法，制备得到所述保险杠；
[0038]于工程样车上装配检测雷达以及所述保险杠；
[0039]根据检测雷达以及所述保险杠进行工程样车的检测标定。
[0040]通过上述方案，本方案通过制得的工程样车雷达检测标定用保险杠，避免了利用量产标准材料注塑得到量产标准式的保险杠，实现工程样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述保险杠上对应检测雷达的空间探测范围(a)设有雷达检测部，所述雷达检测部为量产标准材料，且所述保险杠的雷达检测部以外结构中，至少部分与量产标准材料不同。2.根据权利要求1所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述保险杠包括：保险杠本体(1)，其上开设有雷达罩盖口(10)，所述保险杠本体(1)的制作材料全部与量产标准材料不同；雷达罩盖(2)，其设于所述雷达罩盖口(10)内，所述雷达罩盖(2)为量产标准材料并于所述保险杠本体(1)上形成所述雷达检测部。3.根据权利要求2所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述雷达罩盖口(10)的各角均呈倒圆角设置，所述雷达罩盖(2)的周侧各角呈对应所述雷达罩盖口(10)的倒圆角设置，且所述雷达罩盖(2)上的各结构边沿均呈倒圆角设置。4.根据权利要求2所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述雷达罩盖(2)前后两面与所述保险杠本体(1)的前后两面共面。5.根据权利要求2所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述保险杠本体(1)采用树脂材料制备得到。6.根据权利要求2所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述雷达罩盖(2)与所述保险杠本体(1)之间胶粘固定。7.根据权利要求1所述的工程样车雷达检测标定用保险杠，其特征在于，所述保险杠包括前保险杠与后保险杠，所述前保险杠与所述后保险杠上均对应检测雷达设有所述雷达检测部。8.如权利要求1<...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祥，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：