道路交通行车诱导系统技术方案

本发明专利技术公开了道路交通行车诱导系统，当用户持导航终端行车，经过交分叉路口时，导航终端基于第一诱导信息和导航路线，生成导航路线对应的第一导航颜色，这里的第一导航颜色即是经过交分叉路口时，用户应该驶向的第一道路名称对应的第一颜色；例如，当用户经过交分叉路口时，基于导航路线，应该右转驶入a路，则播报的第一导航颜色为红色，通过导航终端播放第一导航颜色，用户再结合交分叉路口的道路上的第一行车地标的颜色，即可快速知晓行车路线；即用户始终只需要关注地面的第一行车地标的颜色，本道路交通行车诱导系统发明专利技术提出的相比现有的道路交通指引方案更加简单便捷，减少行车路线出错的情况，还能降低行车拥堵，进而提升交通行车效率。交通行车效率。交通行车效率。

【技术实现步骤摘要】
道路交通行车诱导系统


[0001]本专利技术涉及交通诱导
，具体涉及道路交通行车诱导系统。

技术介绍

[0002]目前的交通标识主要采用路牌和相应的地面行车方向标识来对驾驶人做行车指引，具体方案为空中设置路牌标识，地面设置对应的的行车方向标识，驾驶人通过观察路牌标识上的道路名称和对应的方向标志，再观察地面的对应的方向标志和实际路况来综合判断，以知晓后续的行车路线。
[0003]对于新手司机或者对路况不熟悉的司机而言，现有的道路交通指引方案比较繁琐，在用户持导航终端行车的情景中，司机除了需要观察路牌的指向，并结合路面的路标来确定行车路线外，又要兼顾导航系统的提示界面和判别语音指令的意思，在此过程中还要兼顾行车安全，很容易出现行车路线出错的情况，也容易造成行车拥堵，进而降低交通行车效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供道路交通行车诱导系统，旨在解决现有的道路交通指引方案比较繁琐，容易出现行车路线出错的情况的问题。
[0005]本专利技术提出的技术方案为：
[0006]一种道路交通行车诱导系统，包括云服务器和导航终端；所述导航终端和所述云服务器通信连接；所述云服务器存储有与各交分叉路口对应的第一诱导信息；所述第一诱导信息包括彼此对应的第一道路名称和第一颜色；所述第一道路名称为所述交分叉路口的各出口道路的名称；所述第一颜色为所述交分叉路口的指向各出口道路的第一行车地标的颜色；同一所述交分叉路口的不同出口道路对应的所述第一行车地标的颜色不同；每个交分叉路口对应设置有至少一个所述第一诱导信息；
[0007]所述导航终端用于：基于用户输入的目的地生成导航路线，当用户行驶至所述交分叉路口时，基于所述第一诱导信息获取所述导航路线对应的第一导航颜色，并播报所述第一导航颜色。
[0008]优选的，还包括与所述交分叉路口对应的第一路牌；所述第一路牌设置于对应的所述交分叉路口：所述第一路牌设置有多组与所述交分叉路口的各出口道路对应的导向标识；所述导向标识包括第一色标，以及与所述第一色标对应的所述第一道路名称，各所述第一色标的颜色不同；
[0009]所述交分叉路口的道路地面划分有多个行车道组；每个所述行车道组包括至少1个行车道；所述行车道组的数量和所述导向标识的数量一致，且所述行车道组和所述导向标识一一对应；所述行车道组中各行车道内设置有所述第一行车地标；所述第一行车地标的颜色与对应的所述导向标识的所述第一色标的颜色一致。
[0010]优选的，所述第一色标对应设置有至少1个所述第一道路名称。
[0011]优选的，所述云服务器还存储有与各环岛路口对应的第二诱导信息；所述第二诱导信息包括彼此对应的第二道路名称和第二颜色；所述第二道路名称为对应的所述环岛路口的各出口道路的名称；所述第二颜色为对应的所述环岛路口的指向各出口道路的第二行车地标的颜色；同一所述环岛路口的指向不同出口道路的所述第二行车地标的颜色不同；每个所述环岛路口对应设置有至少一个所述第二诱导信息；
[0012]所述导航终端还用于：当驾驶人行驶至所述环岛路口时，基于所述第二诱导信息获取所述导航路线对应的第二导航颜色，并播报所述第二导航颜色。
[0013]优选的，还包括与所述环岛路口对应的第二路牌；所述第二路牌设置于对应的所述环岛路口；所述第二路牌设置有多个与所述环岛路口的各出口道路对应的出口标识；所述出口标识包括所述第二道路名称，以及与所述第二道路名称对应的第二色标；各所述第二色标的颜色不同；
[0014]所述环岛路口的道路地面上设置有第二行车地标；所述第二行车地标的数量和所述环岛路口的出口道路的数量一致，且所述第二行车地标与所述环岛路口的出口道路一一对应；各所述第二行车地标用于指向对应的出口道路；各所述第二行车地标的颜色与对应的出口道路对应的第二色标的颜色一致。
[0015]优选的，多个所述出口标识依次竖向排列。
[0016]优选的，所述环岛路口的靠近各出口道路处还设置有方向标识；所述方向标识用于指示所述环岛路口的各出口道路的直行方向；所述方向标识和所述第二色标一一对应；所述方向标识和对应的所述第二色标的颜色相同。
[0017]优选的，所述第二行车地标呈弧形。
[0018]优选的，弧长越长的所述第二行车地标越靠近所述环岛路口的中心。
[0019]优选的，所述第一路牌设置于道路上方。
[0020]通过上述技术方案，能实现以下有益效果：
[0021]当用户持导航终端行车，经过交分叉路口时，导航终端基于第一诱导信息和导航路线，生成导航路线对应的第一导航颜色，这里的第一导航颜色即是经过交分叉路口时，用户应该驶向的第一道路名称对应的第一颜色；例如，当用户经过交分叉路口时，基于导航路线，应该右转驶入a路，则播报的第一导航颜色为红色，通过导航终端播放第一导航颜色，用户再结合交分叉路口的道路上的第一行车地标的颜色，即可快速知晓行车路线；即用户始终只需要关注地面的第一行车地标的颜色，本道路交通行车诱导系统专利技术提出的相比现有的道路交通指引方案更加简单便捷，减少行车路线出错的情况，还能降低行车拥堵，进而提升交通行车效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术提出的道路交通行车诱导系统一实施例的交分叉路口中交叉路口的地面示意图；
[0024]图2为本专利技术提出的道路交通行车诱导系统一实施例的第一路牌的示意图；
[0025]图3为本专利技术提出的道路交通行车诱导系统一实施例的环岛路口的地面示意图；
[0026]图4为本专利技术提出的道路交通行车诱导系统一实施例的第二路牌的示意图。
[0027]图5为本专利技术提出的道路交通行车诱导系统一实施例的交分叉路口中分叉路口的地面示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]110
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第一行车地标、120
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第一色标、130
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第一路牌、140
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第二行车地标、150
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第二色标、160
‑
第二路牌。
具体实施方式
[0030]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0031]本专利技术提出道路交通行车诱导系统。
[0032]如附图1所示，在本专利技术提出的一种道路交通行车诱导系统的一实施例中，本道路交通行车诱导系统包括云服务器和导航终端(导航终端优选为智能手机终端)；所述导航终端和所述云服务器通信连接；所述云服务器存储有与各交分叉路口对应的第一诱导信息；所述第一诱导信息包括彼此对应的第一道路名称和第一颜色。
[0033]所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通行车诱导系统，其特征在于，包括云服务器和导航终端；所述导航终端和所述云服务器通信连接；所述云服务器存储有与各交分叉路口对应的第一诱导信息；所述第一诱导信息包括彼此对应的第一道路名称和第一颜色；所述第一道路名称为所述交分叉路口的各出口道路的名称；所述第一颜色为所述交分叉路口的指向各出口道路的第一行车地标的颜色；同一所述交分叉路口的不同出口道路对应的所述第一行车地标的颜色不同；每个交分叉路口对应设置有至少一个所述第一诱导信息；所述导航终端用于：基于用户输入的目的地生成导航路线，当用户行驶至所述交分叉路口时，基于所述第一诱导信息获取所述导航路线对应的第一导航颜色，并播报所述第一导航颜色。2.根据权利要求1所述的一种道路交通行车诱导系统，其特征在于，还包括与所述交分叉路口对应的第一路牌；所述第一路牌设置于对应的所述交分叉路口：所述第一路牌设置有多组与所述交分叉路口的各出口道路对应的导向标识；所述导向标识包括第一色标，以及与所述第一色标对应的所述第一道路名称，各所述第一色标的颜色不同；所述交分叉路口的道路地面划分有多个行车道组；每个所述行车道组包括至少1个行车道；所述行车道组的数量和所述导向标识的数量一致，且所述行车道组和所述导向标识一一对应；所述行车道组中各行车道内设置有所述第一行车地标；所述第一行车地标的颜色与对应的所述导向标识的所述第一色标的颜色一致。3.根据权利要求2所述的一种道路交通行车诱导系统，其特征在于，所述第一色标对应设置有至少1个所述第一道路名称。4.根据权利要求1所述的一种道路交通行车诱导系统，其特征在于，所述云服务器还存储有与各环岛路口对应的第二诱导信息；所述第二诱导信息包括彼此对应的第二道路名称和第二颜色；所述第二道路名称为对应的所述环岛路口的各出口道路的名称；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓柏林，
申请(专利权)人：邓柏林，
类型：发明
国别省市：