一种高铁、动车整车吊具制造技术

本实用新型专利技术属于吊具技术领域，且公开了一种高铁、动车整车吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶端设置有吊耳板，所述吊耳板与吊梁焊机固定，所述吊耳板上安装有第一上部吊绳，所述第一上部吊绳的一侧设置有第二上部吊绳，所述吊梁的底端设置有第一下部吊绳，所述第一下部吊绳的一侧设置有第二下部吊绳，所述吊梁上安装有孔板，所述孔板的一侧设置有空心圆筒；通过设置的吊梁和碰撞杆来便于使用，设置的吊梁配合吊绳即可对物件进行吊装，设置的碰撞杆能够在晃动发生碰撞时起到缓震的作用，设置的碰撞杆在晃动碰撞时能够通过弹簧进行缓震，从而吸收碰撞时的力度，有效的缓震能够保护吊装物，且减轻被碰撞物受到的损伤。轻被碰撞物受到的损伤。轻被碰撞物受到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁、动车整车吊具


[0001]本技术属于吊具
，具体涉及一种高铁、动车整车吊具。

技术介绍

[0002]吊具是指起重机械中吊取重物的装置，吊取成件物品最常用的吊具是吊钩、吊带，其他还有吊环、起重吸盘、夹钳和货叉等，被广泛应用于起重吊装行业中。
[0003]现有技术方案存在一定的缺陷，在使用的过程中吊具在空中易晃动，易发生碰撞，而碰撞时不能进行缓冲，同时，在使用的过程中不能对吊具的吊绳等进行收纳，吊绳易缠绕在一起。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁、动车整车吊具，以解决上述
技术介绍
中提出吊具在空中易发生晃动导致碰撞，不能对吊具的吊绳等进行固定，导致吊绳易缠绕在一起的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁、动车整车吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶端设置有吊耳板，所述吊耳板与吊梁焊机固定，所述吊耳板上安装有第一上部吊绳，所述第一上部吊绳的一侧设置有第二上部吊绳，所述吊梁的底端设置有第一下部吊绳，所述第一下部吊绳的一侧设置有第二下部吊绳，所述吊梁上安装有孔板，所述孔板的一侧设置有空心圆筒，所述空心圆筒的内侧设置有碰撞杆。
[0006]优选的，所述碰撞杆的一侧设置有弹簧，所述弹簧位于空心圆筒的内侧，所述空心圆筒上安装有固定螺栓，所述空心圆筒通过固定螺栓与孔板固定连接。
[0007]优选的，所述吊梁的外侧设置有外筒体，所述外筒体的内侧设置有内筒体，所述内筒体通过支架与吊梁固定连接，所述内筒体的外侧设置有轴承，所述外筒体通过轴承与内筒体转动连接。
[0008]优选的，所述轴承的内侧设置有电机，所述电机的输出轴上安装有连接杆，所述连接杆与外筒体焊接固定。
[0009]优选的，所述第一下部吊绳共设置有四个，且四个第一下部吊绳分别位于吊梁的四个拐角处。
[0010]优选的，所述碰撞杆的自由端设置有缓震垫，所述缓震垫与碰撞杆胶粘连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）通过设置的吊梁和碰撞杆来便于使用，设置的吊梁配合吊绳即可对物件进行吊装，设置的碰撞杆能够在晃动发生碰撞时起到缓震的作用，设置的碰撞杆在晃动碰撞时能够通过弹簧进行缓震，从而吸收碰撞时的力度，有效的缓震能够保护吊装物，且减轻被碰撞物受到的损伤。
[0013]（2）通过设置的电机和外筒体来便于使用，设置的外筒体上能够对下部吊绳进行缠绕固定，从而避免下部吊绳因晃动而缠绕，同时设置的电机在运行时即可使外筒体进行
自动的转动，便于对下部吊绳进行缠绕，使用便捷，占用空间小。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术吊梁的俯视图；
[0016]图3为本技术吊梁的侧视图；
[0017]图4为本技术空心圆筒的结构示意图；
[0018]图5为本技术外筒体的结构示意图；
[0019]图中：1、吊梁；2、第一下部吊绳；3、第二下部吊绳；4、第一上部吊绳；5、第二上部吊绳；6、吊耳板；7、孔板；8、空心圆筒；9、碰撞杆；10、弹簧；11、固定螺栓；12、内筒体；13、电机；14、外筒体；15、连接杆；16、轴承。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5所示，本技术提供如下技术方案：一种高铁、动车整车吊具，包括吊梁1，吊梁1的顶端设置有吊耳板6，吊耳板6与吊梁1焊机固定，吊耳板6上安装有第一上部吊绳4，第一上部吊绳4的一侧设置有第二上部吊绳5，吊梁1的底端设置有第一下部吊绳2，第一下部吊绳2的一侧设置有第二下部吊绳3，吊梁1上安装有孔板7，孔板7的一侧设置有空心圆筒8，空心圆筒8的内侧设置有碰撞杆9。
[0022]进一步地，碰撞杆9的一侧设置有弹簧10，弹簧10位于空心圆筒8的内侧，空心圆筒8上安装有固定螺栓11，空心圆筒8通过固定螺栓11与孔板7固定连接，设置的弹簧10能够进行缓震，从而将碰撞杆9碰撞的力度削弱。
[0023]进一步地，吊梁1的外侧设置有外筒体14，外筒体14的内侧设置有内筒体12，内筒体12通过支架与吊梁1固定连接，内筒体12的外侧设置有轴承16，外筒体14通过轴承16与内筒体12转动连接，设置的外筒体14能够自动的转动，从而对下部吊绳进行收卷。
[0024]进一步地，轴承16的内侧设置有电机13，电机13的输出轴上安装有连接杆15，连接杆15与外筒体14焊接固定，设置的电机13运行即可带动连接杆15转动来使外筒体14转动。
[0025]进一步地，第一下部吊绳2共设置有四个，且四个第一下部吊绳2分别位于吊梁1的四个拐角处。
[0026]进一步地，碰撞杆9的自由端设置有缓震垫，缓震垫与碰撞杆9胶粘连接，通过设置的缓震垫能够减轻碰撞位置的碰撞强度。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过设置的第一上部吊绳4配合第二下部吊绳3即可进行物件的吊装，或者通过第一下部吊绳2和第二上部吊绳的配合也能进行物件的吊装，第一上部吊绳4或第二上部吊绳5的选用可以根据不同吊车的型号来选择，吊装时设置的空心圆筒8转动到水平状态，通过固定螺栓11对空心圆筒8进行固定，从而通过碰撞杆9来进行防撞，当碰撞杆9出现碰撞时，设置的弹簧10能够收缩缓震，从而减轻碰撞的
强度，设置的外筒体14能够进行下部吊绳的缠绕，通过电机13的运行使得连接杆15带动外筒体14转动，从而通过外筒体14的转动来不断缠绕下部吊绳，从而便捷的对下部吊绳进行固定。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁、动车整车吊具，包括吊梁（1），其特征在于：所述吊梁（1）的顶端设置有吊耳板（6），所述吊耳板（6）与吊梁（1）焊机固定，所述吊耳板（6）上安装有第一上部吊绳（4），所述第一上部吊绳（4）的一侧设置有第二上部吊绳（5），所述吊梁（1）的底端设置有第一下部吊绳（2），所述第一下部吊绳（2）的一侧设置有第二下部吊绳（3），所述吊梁（1）上安装有孔板（7），所述孔板（7）的一侧设置有空心圆筒（8），所述空心圆筒（8）的内侧设置有碰撞杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种高铁、动车整车吊具，其特征在于：所述碰撞杆（9）的一侧设置有弹簧（10），所述弹簧（10）位于空心圆筒（8）的内侧，所述空心圆筒（8）上安装有固定螺栓（11），所述空心圆筒（8）通过固定螺栓（11）与孔板（7）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁、动车整车吊具...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，
申请(专利权)人：江苏益联工业装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：