一种基于自适应平台系统的状态管理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于汽车的自适应平台系统技术领域，本发明专利技术公开了一种基于自适应平台系统的状态管理方法及装置。该状态管理方法可以先获取功能模块的标识，基于该功能模块的标识配置对应的状态机模块，基于该状态机模块对该功能模块的状态进行控制，从而能够基于该状态管理方法对自适应平台进行可配置管理，降低了系统中不需要的配置文件的占用，降低了资源消耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种基于自适应平台系统的状态管理方法及装置


[0001]本专利技术涉及用于汽车的自适应平台系统
，特别涉及一种基于自适应平台系统的状态管理方法及装置。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶、车联网、新能源等新应用和新需求的不断出现，为应对未来汽车的主流趋势，自适应(Adaptive Autosar)平台应运而生；它将是汽车ECU单元的未来基础，其关键优势在于其分布式工作模式，可在独立开发ECU应用时互不影响。
[0003]然而现有技术中的自适应平台包括16个组件以及一个接口，即其具有的模块较多，功能较为复杂；且该自适应平台将其整体编译成一个服务对外提供接口，不够灵活，占用过多资源。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的是现有技术中的自适应平台复杂度高和资源占用大的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请在一方面公开了一种基于自适应平台系统的状态管理方法，其包括以下步骤：
[0006]获取功能模块的标识；
[0007]基于该功能模块的标识配置对应的状态机模块；
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于自适应平台系统的状态管理方法，其特征在于，包括以下步骤：获取功能模块的标识；基于所述功能模块的标识配置对应的状态机模块；基于所述状态机模块对所述功能模块的状态进行控制。2.根据权利要求1所述的状态管理方法，其特征在于，所述基于所述功能模块的标识配置对应的状态机模块，包括：基于所述功能模块的标识确定所述功能模块的状态数量；若所述功能模块的状态数量小于等于第一预设阈值，则将所述功能模块配置于第一存储单元中；基于所述功能模块的标识将对应的所述状态机模块配置于所述第一存储单元中。3.根据权利要求2所述的状态管理方法，其特征在于，所述基于所述功能模块的标识确定所述功能模块的状态数量之后，还包括：若所述功能模块的状态数量大于所述第一预设阈值，则从动态库中加载所述功能模块；所述动态库中存储有所述功能模块；基于加载的所述功能模块的标识配置对应的状态机模块；所述动态库位于第二存储单元；所述基于所述状态机模块对所述功能模块的状态进行控制，包括：基于所述状态机模块和交互代理模块对所述功能模块的状态进行控制；所述交互代理模块用于调用所述功能模块的接口，实现所述状态机模块与所述功能模块的交互。4.根据权利要求1所述的状态管理方法，其特征在于，所述获取功能模块的标识包括：响应于所述功能模块选取指令，获取所述功能模块的配置文件；所述功能模块的配置文件包括所述功能模块的标识；从所述功能模块的配置文件中确定出所述功能模块的标识。5.根据权利要求1所述的状态管理方法，其特征在于，所述状态机模块包括状态存储模块和处理模块；所述基于所述状态机模块对所述功...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦民，王腾达，闫国启，
申请(专利权)人：中汽创智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：