分体连接结构及机载平台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体连接结构及机载平台结构，涉及巷道掘进机械技术领域，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件一端和第二连接件一端分别用于与不同的机载平台分体固定连接，第一连接件另一端设有卡凸，第二连接件另一端设有与卡凸配合的凹槽，第一连接件和第二连接件能够拆卸固定连接并使卡凸和凹槽相配合。本实用新型专利技术提供的分体连接结构及机载平台结构，通过将机载平台分体式设置，并通过分体连接结构将各分体进行连接，连接强度高，能够增加机载平台的结构长度，在长距离施工时整个分体段强度满足要求，从而实现长距离多排施工，提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】
分体连接结构及机载平台结构


[0001]本技术涉及巷道掘进机械
，特别是涉及一种分体连接结构及机载平台结构。

技术介绍

[0002]在煤炭行业，巷道掘进施工过程中，采煤工作面必须及时支护，严禁空顶作业，目前巷道掘进时所采用的支护方式通常为锚杆支护，迎头面的掘进作业不允许在空顶下进行，如果空顶距离大且空顶时间过长，就容易发生巷道坍塌的安全事故，所以巷道掘进施工时都必须在有支护的巷道下锚杆机施工作业。目前在实际机械化掘机作业中，掘进机效率非常高，但是目前大部分矿下井机构下井尺寸都受罐笼(矿井里的升降机，类似于电梯)尺寸限制，如机载平台结构等超长部件，想实现多排距作业，就必须对机载平台结构长度有要求，达不到相应要求，钻臂伸缩出去的距离就会受限制，满足不了多排施工，提高不了效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种分体连接结构及机载平台结构，以解决上述现有技术存在的问题，通过将机载平台分体式设置，并通过分体连接结构将各分体进行连接，连接强度高，能够增加机载平台的结构长度，在长距离施工时整个分体段强度满足要求，从而实现长距离多排施工，提高施工效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0005]本技术提供一种分体连接结构，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件一端和所述第二连接件一端分别用于与不同的机载平台分体固定连接，所述第一连接件另一端设有卡凸，所述第二连接件另一端设有与所述卡凸配合的凹槽，所述第一连接件和所述第二连接件能够拆卸固定连接并使所述所述卡凸和所述凹槽相配合。
[0006]优选的，所述第一连接件和所述第二连接件均为高强度钢板。
[0007]优选的，所述第一连接件和所述第二连接件通过多个螺栓固定连接，多个所述螺栓环绕所述卡凸分布。
[0008]优选的，各所述螺栓均为高强度螺栓。
[0009]优选的，所述第一连接件与设有所述卡凸的一端相对的另一端设有通孔，所述通孔贯穿所述卡凸的顶面。
[0010]本技术还提供一种机载平台结构，包括机载平台连接座、机载平台侧连接座和以上所述的分体连接结构，一个所述机载平台连接座和一个所述机载平台侧连接座分别作为两个不同的机载平台分体，所述机载平台连接座两端均固定连接有一个所述分体连接结构，并通过各所述分体连接结构分别与两个所述机载平台侧连接座固定连接。
[0011]优选的，所述机载平台连接座与所述第一连接件固定连接，所述机载平台连接座与所述第一连接件之间固定连接有多个加强筋，所述机载平台侧连接座与所述第二连接件固定连接，所述机载平台侧连接座与所述第二连接件之间固定连接有多个所述加强筋。
[0012]本技术还提供一种机载平台结构，包括机载平台后主体、机载平台前架体和以上所述的分体连接结构，一个所述机载平台后主体和一个所述机载平台前架体分别作为两个不同的机载平台分体，所述机载平台后主体两端均固定连接有一个所述分体连接结构，并通过各所述分体连接结构分别与两个所述机载平台前架体固定连接。
[0013]优选的，所述机载平台后主体与所述第一连接件固定连接，所述机载平台后主体与所述第一连接件之间固定连接有多个加强筋，所述机载平台前架体与所述第二连接件固定连接，所述机载平台前架体与所述第二连接件之间固定连接有多个所述加强筋。
[0014]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0015]本技术提供一种分体连接结构及机载平台结构，通过将机载平台分体式设置，能够增加机载平台的结构长度，并通过第一连接件和第二连接件分别与不同的机载平台分体固定连接，使卡凸和凹槽配合连接，能够增强两个机载平台分体的抗剪强度，连接强度高，保证在长距离施工时整个分体段强度满足要求，从而实现多排施工，提高施工效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为实施例三中的机载平台结构的结构示意图；
[0018]图2为图1中的机载平台结构的左视图；
[0019]图3为图1中机载平台结构中A
‑
A的剖视图；
[0020]图4为实施例四中的机载平台结构的结构示意图；
[0021]图5为图4中机载平台结构中B
‑
B的局部剖视图；
[0022]图中：100
‑
分体连接结构、200
‑
机载平台结构、1
‑
第一连接件、2
‑
第二连接件、3
‑
螺栓、4
‑
卡凸、5
‑
凹槽、6
‑
通孔、7
‑
机载平台连接座、8
‑
机载平台侧连接座、9
‑
加强筋、10
‑
机载平台后主体、11
‑
机载平台前架体。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的目的是提供一种分体连接结构及机载平台结构，以解决现有技术存在的问题，连接强度高，能够保证在长距离施工时整个分体段强度满足要求，从而实现多排施工，提高施工效率。
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0026]实施例一
[0027]如图3所示，本实施例提供一种分体连接结构100，包括第一连接件1和第二连接件
2，第一连接件1一端和第二连接件2一端分别用于与不同的机载平台分体固定连接，第一连接件1另一端设有卡凸4，第二连接件2另一端设有与卡凸4配合的凹槽5，第一连接件1和第二连接件2能够拆卸固定连接并使卡凸4和凹槽5相配合。
[0028]使用时，通过将第一连接件1和第二连接件2分别与不同的机载平台分体固定连接，将机载平台分体式设置，能够增加机载平台的结构长度，卡凸4和凹槽5配合连接，能够增强两个机载平台分体的抗剪强度，抵消剪切力及作业施工时的反作用力，连接强度高，保证在长距离施工时整个分体段强度满足要求，从而实现多排施工，提高施工效率。
[0029]在本实施例中，第一连接件1和第二连接件2均为高强度钢板，连接强度高，制作方便。
[0030]在本实施例中，第一连接件1和第二连接件2通过多个螺栓3固定连接，多个螺栓3环绕卡凸4分布，便于对第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体连接结构，其特征在于：包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件一端和所述第二连接件一端分别用于与不同的机载平台分体固定连接，所述第一连接件另一端设有卡凸，所述第二连接件另一端设有与所述卡凸配合的凹槽，所述第一连接件和所述第二连接件能够拆卸固定连接并使所述卡凸和所述凹槽相配合。2.根据权利要求1所述的分体连接结构，其特征在于：所述第一连接件和所述第二连接件均为高强度钢板。3.根据权利要求1所述的分体连接结构，其特征在于：所述第一连接件和所述第二连接件通过多个螺栓固定连接，多个所述螺栓环绕所述卡凸分布。4.根据权利要求3所述的分体连接结构，其特征在于：各所述螺栓均为高强度螺栓。5.根据权利要求1所述的分体连接结构，其特征在于：所述第一连接件与设有所述卡凸的一端相对的另一端设有通孔，所述通孔贯穿所述卡凸的顶面。6.一种机载平台结构，其特征在于：包括机载平台连接座、机载平台侧连接座和权利要求1～5中任意一项所述的分体连接结构，一个所述机载平台连接座和一个所述机载平台侧连接座分别作为两个不同的机载平台分体，所述机载平台连接座两端均...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乃国，王雁冰，李凯，王传华，许启东，苏晓军，房万伟，耿建军，王军，张数峰，亓京浩，牛田瑞，郭东明，岳中文，杨国梁，李清，李杨，马鑫民，苏洪，李永亮，李炜煜，罗建中，唐福新，
申请(专利权)人：江西蓝翔重工有限公司，
类型：新型
国别省市：