本实用新型专利技术公开了一种船舶生根件装卸装置，涉及海洋工程技术领域，包括主体架，主体架连接在待装生根件的两个分半部的结合处，还包括两个旋转架和可拆卸吊杆，旋转架分别与待装生根件的两个分半部的端部连接，旋转架的两端与主体架套接，可拆卸吊杆与主体架连接。本实用新型专利技术用于海洋船舶生根件装卸作业，使用本装置便于生根件在吊起后的位置固定，使得生根件的吊装及拆卸过程更加便捷，提高了安装效率，降低了工作强度，有力保障了施工安全。有力保障了施工安全。有力保障了施工安全。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶生根件装卸装置
[0001]本技术涉及海洋工程
，特别涉及一种船舶生根件装卸装置。
技术介绍
[0002]随着海洋发展的需要，船舶旧有结构已经不能满足各项功能的需要，加固改造、增扩建是提高各项功能的需要。在船舶起重机大臂升级改造时，经常需要用到一种生根件，生根件是一种用于固定和维护船舶起重大臂上的钢管且具有对称结构的大型设备，主要起到连接紧固的作用，在安装生根件时，需要把生根件吊起到一定高度与钢管进行安装，但由于生根件较重，凭人力操作困难，且在生根件吊起后，高空作业空间有限，使得对生根件的安装及对吊装工具的拆卸都极为不便，如若操作不当可能会造成安全事故。
[0003]对生根件的吊装通常需要在水平和竖直两个方向上进行，由于生根件自身的结构限制，一般情况下，都是采用先吊装一半再吊装另一半的方法来进行拼装。但使用这样的方式进行吊装时，由于生根件体积较大较重，生根件的对称结构使得吊点位置较难布置，生根件的形心与配合安装的钢管的形心重合难度较大，导致两半生根件不好闭合，不仅费时费力，而且效率较低。特别是在当需要对生根件进行竖直方向的吊装时，生根件在吊起后的方向调整非常不便，加大了与钢管的安装的难度。
技术实现思路
[0004]为解决
技术介绍
中的技术问题，本技术提供了一种安全、高效，同时在水平和竖直两个方向都方便进行吊装和拆卸作业的生根件装卸装置。
[0005]本技术采用如下的技术方案：一种船舶生根件装卸装置，所述主体架连接在待装生根件的两个分半部的结合处，还包括两个旋转架和可拆卸吊杆，所述旋转架分别与所述待装生根件的两个分半部的端部连接，所述旋转架的两端与所述主体架套接，所述可拆卸吊杆与所述主体架连接。
[0006]作为优化方案，所述主体架包括连接轴和吊杆连接板，所述连接轴位于所述吊杆连接板的底部且从所述吊杆连接板的水平方向两端伸出，所述连接轴的两端设有螺纹孔；所述可拆卸吊杆可横向和纵向与所述吊杆连接板连接。
[0007]作为优化方案，所述旋转架两端设有对称的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和第二夹臂通过开设的通孔与所述连接轴套接，所述第一夹臂和第二夹臂之间设有旋转连接板，所述旋转连接板上开设一组螺栓孔。
[0008]作为优化方案，所述第一夹臂的末端连接有扳手，所述扳手位于所述主体架的同一侧。
[0009]作为优化方案，所述可拆卸吊杆上设有第一贯穿孔、第二贯穿孔和吊孔，所述吊孔位于所述可拆卸吊杆的顶部；所述吊杆连接板上设有与所述第一贯穿孔和第二贯穿孔相适配的第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔处于同一垂直线上。
[0010]作为优化方案，所述吊杆连接板上还开设第三连接孔，所述第一连接孔和第三连
接孔处于同一水平线上，所述第三连接孔与第二贯穿孔相适配，所述第一连接孔和第三连接孔之间的距离与所述第二连接孔之间的距离相等；所述吊杆连接板的侧边设有连接管，所述连接管与所述连接轴垂直设置，所述连接管通过设置的贯穿孔与配重杆的一端螺栓连接，所述配重杆的另一端连接配重件。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术提供的船舶生根件装卸装置，通过主体架、旋转架和可拆卸吊杆的配合，可有效实现生根件的夹紧、提升、竖直移动和安装等过程，能够快速、平稳、安全的完成生根件的吊装及吊装工具的拆卸工作，使得吊装及拆卸过程更加简单，提高了安装效率，降低了工作强度，有力保障了施工安全；通过可拆卸吊杆在横向和纵向时与主体架的连接关系，解决了关于吊点布置的问题，使得生根件在吊起后在方向调整上更为便捷，有效的降低了安装难度，减少了人工成本。
附图说明
[0012]图1为本技术电机船舶生根件装卸装置的结构示意图；
[0013]图2为本技术主体架的剖视图；
[0014]图3为本技术旋转架的结构示意图；
[0015]图4为本技术可拆卸吊杆的结构示意图；
[0016]图5为本技术电机船舶生根件装卸装置水平吊装时的右视图；
[0017]图6为本技术电机船舶生根件装卸装置竖直吊装时的结构示意图；
[0018]图7为本技术吊装的生根件的结构示意图。
[0019]其中，1
‑
主体架，11
‑
连接轴，12
‑
吊杆连接板，13
‑
螺纹孔，14
‑
连接管，15
‑
贯穿孔，101
‑
第一连接孔，102
‑
第二连接孔，103
‑
第三连接孔，2
‑
待装生根件，21
‑
连接孔a，22
‑
连接孔b，23
‑
连接孔c，24
‑
连接孔d，25
‑
连接孔a
’
，26
‑
连接孔b
’
，27
‑
连接孔c
’
，28
‑
连接孔d
’
，3
‑
旋转架，31
‑
第一夹臂，32
‑
第二夹臂，33
‑
通孔，34
‑
旋转连接板，35
‑
螺栓孔，36
‑
扳手，4
‑
可拆卸吊杆，41
‑
第一贯穿孔，42
‑
第二贯穿孔，43
‑
吊孔，5
‑
配重杆，6
‑
配重件。
具体实施方式
[0020]以下，为了便于本领域技术人员理解本技术技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0021]在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本技术实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0022]如图1示出了本装置的结构示意图，本装置包括主体架1，主体架1连接在待装生根件2的两个分半部的结合处，本装置还包括两个旋转架3和可拆卸吊杆4，旋转架3分别与待装生根件2的两个分半部的端部连接，旋转架3的两端与主体架1套接，可拆卸吊杆4与主体架1连接，如此，待装生根件2的两个分半部分别连接在两个旋转架3上，两个旋转架3套接在主体架1，主体架1与可拆卸吊杆4连接固定形成吊点，使用吊机连接可拆卸吊杆4即可实现将待装生根件2的整体吊装。
[0023]如图2示出了主体架1的结构示意图，主体架1包括连接轴11和吊杆连接板12，连接
轴11位于吊杆连接板12的底部且从吊杆连接板12的水平方向两端向外伸出，在连接轴11的两端部均设有螺纹孔13，连接轴11的两端与待装生根件2的两个分半本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶生根件装卸装置，包括主体架(1)，其特征在于：所述主体架(1)连接在待装生根件(2)的两个分半部的结合处，还包括两个旋转架(3)和可拆卸吊杆(4)，所述旋转架(3)分别与所述待装生根件(2)的两个分半部的端部连接，所述旋转架(3)的两端与所述主体架(1)套接，所述可拆卸吊杆(4)与所述主体架(1)连接。2.根据权利要求1所述的船舶生根件装卸装置，其特征在于：所述主体架(1)包括连接轴(11)和吊杆连接板(12)，所述连接轴(11)位于所述吊杆连接板(12)的底部且从所述吊杆连接板(12)的水平方向两端伸出，所述连接轴(11)的两端设有螺纹孔(13)；所述可拆卸吊杆(4)可横向和纵向与所述吊杆连接板(12)连接。3.根据权利要求2所述的船舶生根件装卸装置，其特征在于：所述旋转架(3)两端设有对称的第一夹臂(31)和第二夹臂(32)，所述第一夹臂(31)和第二夹臂(32)通过开设的通孔(33)与所述连接轴(11)套接，所述第一夹臂(31)和第二夹臂(32)之间设有旋转连接板(34)，所述旋转连接板(34)上开设一组螺栓孔(35)。4.根据权利要求3所述的船舶生根件装卸装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，李彦英，翁铁，何海涛，马友坤，
申请(专利权)人：巨力索具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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