一种装梁台车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装梁台车装置，包括U型的底架板，底架板的两端开设卡槽，底架板上活动连接加固架板，加固架板上活动安装梁体，将驱动部通过卡块卡接在卡槽中，驱动整个装置移动至梁体运输的地方，这时将多个千斤顶进行顶出，使驱动部离开地面，将梁体放置在加固架板上，由于梁体的重量较大，为了预防加固架板断裂，通过连接柱将加固架板安装在底架板上，这时缓慢收缩千斤顶，使主动滚轮落地，通过伺服电机一端上的转轴转动，通过转轴上的锥齿轮二联动固定轴上的锥齿轮一，使主动滚轮驱动整个装置进行移动，在弹簧的作用下使驱动部受力减小，后置架安装的联动滚轮一方面可以对驱动部进行支撑，另一方面便于驱动部的拆卸。另一方面便于驱动部的拆卸。另一方面便于驱动部的拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种装梁台车装置


[0001]本技术涉及装梁台车设备
，具体为一种装梁台车装置。

技术介绍

[0002]目前随着过隧道运架梁工况的不断出现，低位及超低位运梁车被投入使用，但低位运梁车及超低位运梁车因车辆高度降低，在设计为相同承载力的情况下，车身需要进行加长设计（车长一般为42
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47米），因此，单梁单门式搬运梁机因跨度（一般为37
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39米）有限，无法上跨低位运梁车或超低位运梁车为其装梁。在配备有低位运梁车或超低位运梁车的工况，需要配置单梁双门式或双梁双门式的搬运梁机，造成企业单梁单门式搬运梁机闲置，如通过租赁或采购满足需要，将大大增加企业施工成本。
[0003]对此，授权公告号为CN207842936U的中国技术专利公开了一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本技术为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
[0004]上述案例中的台车装置结构和操作复杂，且运梁时需要多个配套使用的装置，使用不便，为此我们提出一种装梁台车装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种装梁台车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装梁台车装置，包括U型的底架板，所述底架板的两端开设卡槽，所述底架板上活动连接加固架板，所述加固架板上活动安装梁体；
[0007]所述加固架板的两端上开设槽口，且槽口底部活动设有连接柱，所述连接柱贯穿加固架板底壁至底架板中部，所述底架板底部固定贯穿安装多个千斤顶；
[0008]所述底架板的两端底部活动安装驱动部。
[0009]优选的，所述驱动部包括加固盘，且加固盘上固接卡块，所述卡块活动卡接在卡槽中，所述加固盘底部固接销轴，所述销轴上活动套接弹簧，所述销轴的底部活动安装在减震板中，所述减震板内嵌于支撑板中部。
[0010]优选的，所述支撑板内部开设腔室，所述腔室中部吊装防护盒，所述防护盒内底壁固接伺服电机的底部，所述伺服电机的一端上套接纵向套筒，所述伺服电机的一端上固接转轴，所述转轴贯穿纵向套筒，所述纵向套筒底部固定贯穿横向套筒，所述纵向套筒内部的
转轴上固接锥齿轮二，所述横向套筒中部转动贯穿设有固定轴，所述固定轴中部固定安装锥齿轮一，所述锥齿轮一活动啮合锥齿轮二。
[0011]优选的，所述固定轴转动贯穿横向套筒，所述固定轴的两端上活动连接主动滚轮，所述主动滚轮的内壁于固定轴的连接处设有轴承。
[0012]优选的，所述支撑板后方固接平行的后置架，且后置架底部转动连接联动滚轮。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]在底架板上通过连接柱活动连接加架板，并在加固架板放置梁体，同时驱动部可以进行拆卸，当底架板背动梁体停止时，横向抽拉处卡块，将驱动部进行拆卸，同时使用千斤顶将底架板进行支撑，为下次运输或者移动时提供便捷；
[0015]同时在支撑板后方通过后置架对联动滚轮进行安装，同时联动滚轮可以对整个驱动部进行支撑，亦可以便于整个驱动部的拆卸于安装，同时装置整体结构简单、设计合理，使边装梁过程简化，节省人力物力，避免设备闲置，具有极强的实际使用价值。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中移动部结构示意图；
[0018]图3为本技术中驱动结构示意图。
[0019]图中：1、底架板；11、卡槽；2、加固架板；21、槽口；22、连接柱；3、驱动部；31、加固盘；32、卡块；33、销轴；331、弹簧；34、减震板；35、支撑板；351、腔室；36、主动滚轮；361、轴承；362、横向套筒；363、纵向套筒；37、防护盒；38、后置架；381、联动滚轮；4、伺服电机；41、转轴；42、固定轴；421、锥齿轮一；43、锥齿轮二；5、千斤顶；6；梁体。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种装梁台车装置，包括U型的底架板1，底架板1的两端开设卡槽11，底架板1上活动连接加固架板2，加固架板2上活动安装梁体6；
[0022]加固架板2的两端上开设槽口21，且槽口21底部活动设有连接柱22，连接柱22贯穿加固架板2底壁至底架板1中部，底架板1底部固定贯穿安装多个千斤顶5；
[0023]底架板1的两端底部活动安装驱动部3，驱动部3包括加固盘31，且加固盘31上固接卡块32，卡块32活动卡接在卡槽11中，加固盘31底部固接销轴33，销轴33上活动套接弹簧331，销轴33的底部活动安装在减震板34中，减震板34内嵌于支撑板35中部，支撑板35内部开设腔室351，腔室351中部吊装防护盒37，防护盒37内底壁固接伺服电机4的底部，伺服电机4的一端上套接纵向套筒363，伺服电机4的一端上固接转轴41，转轴41贯穿纵向套筒363。
[0024]纵向套筒363底部固定贯穿横向套筒362，横向套筒362内部的转轴41上固接锥齿轮二43，横向套筒362中部转动贯穿设有固定轴42，固定轴42中部固定安装锥齿轮一421，锥
齿轮一421活动啮合锥齿轮二43。
[0025]固定轴42转动贯穿横向套筒362，固定轴42的两端上活动连接主动滚轮36，主动滚轮36的内壁于固定轴42的连接处设有轴承361。
[0026]支撑板35后方固接平行的后置架38，且后置架38底部转动连接联动滚轮381。
[0027]联动滚轮381为万向滚轮。
[0028]工作原理：当装置正常使用时，将驱动部3通过卡块32卡接在卡槽11中，驱动整个装置移动至梁体6运输的地方，这时将多个千斤顶5进行顶出，使驱动部3离开地面，保护主动滚轮36，将梁体6放置在加固架板2上，由于梁体6的重量较大，为了预防加固架板2断裂，通过连接柱22将加固架板2安装在底架板1上，这时缓慢收缩千斤顶5，使主动滚轮36落地，通过伺服电机4一端上的转轴41转动，通过转轴41上的锥齿轮二43联动固定轴42上的锥齿轮一42本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装梁台车装置，包括U型的底架板（1），所述底架板（1）的两端开设卡槽（11），所述底架板（1）上活动连接加固架板（2），所述加固架板（2）上活动安装梁体（6），其特征在于：所述加固架板（2）的两端上开设槽口（21），且槽口（21）底部活动设有连接柱（22），所述连接柱（22）贯穿加固架板（2）底壁至底架板（1）中部，所述底架板（1）底部固定贯穿安装多个千斤顶（5）；所述底架板（1）的两端底部活动安装驱动部（3）。2.根据权利要求1所述的一种装梁台车装置，其特征在于：所述驱动部（3）包括加固盘（31），且加固盘（31）上固接卡块（32），所述卡块（32）活动卡接在卡槽（11）中，所述加固盘（31）底部固接销轴（33），所述销轴（33）上活动套接弹簧（331），所述销轴（33）的底部活动安装在减震板（34）中，所述减震板（34）内嵌于支撑板（35）中部。3.根据权利要求2所述的一种装梁台车装置，其特征在于：所述支撑板（35）内部开设腔室（351），所述腔室（351）中部吊装防护盒（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪江，丁文长，丛义营，高士亮，刘元宝，杨鲁坡，孙磊，李宗田，仙进兵，王天宋，朱金涛，
申请(专利权)人：中铁十四局集团青岛工程有限公司，
类型：新型
国别省市：