本实用新型专利技术公开了一种毫米波车载雷达定位装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的底部开设有滑槽，所述滑槽内腔的右侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述滑槽内腔的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内腔固定连接有滑杆。本实用新型专利技术通过第一安装板、第二安装板、滑槽、螺杆、螺纹套、导向槽、滑杆、导向块、凹槽、导向杆、滑块、移动板、伸缩杆、第一弹簧、第一挤压板、定位装置本体、固定板、拉杆、第二挤压板、第二弹簧、夹持板和第三弹簧的配合，使毫米波车载雷达定位装置可以通过实际使用需求而进行适当的位置调节，以此实现了毫米波车载雷达定位装置具备便于调节功能的目的。置具备便于调节功能的目的。置具备便于调节功能的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种毫米波车载雷达定位装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种毫米波车载雷达定位装置。
技术介绍
[0002]毫米波雷达，是工作在毫米波波段探测的雷达，通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的，毫米波的波长介于微波和厘米波之间，因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点，同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点，与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，但是目前市场上的车载雷达的安装结构较为单一，无法根据使用需求而进行调节，当雷达安装完毕后，需要拆卸大量固定结构，才可调节雷达位置，大大增加了雷达的调节难度，并且其安装机构无法适用于不同规格的雷达，为此，这里推出一种便于调节的毫米波车载雷达定位装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种毫米波车载雷达定位装置，具备便于调节的优点，解决了毫米波车载雷达定位装置结构固定不便调节的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种毫米波车载雷达定位装置，包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的底部开设有滑槽，所述滑槽内腔的右侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述滑槽内腔的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内腔固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有导向块，所述导向块的底部与螺纹套的顶部固定连接，所述第二安装板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块与螺纹套相对的一侧均固定连接有移动板，所述移动板相对一侧的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第一弹簧，所述伸缩杆相对的一端均固定连接有第一挤压板，所述第一挤压板相对的一侧活动连接有定位装置本体，所述移动板的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的表面贯穿连接有拉杆，所述拉杆相对的一端均固定连接有第二挤压板，所述第二挤压板相对的一侧均与定位装置本体的两侧活动连接，所述拉杆表面相对的一侧均套设有第二弹簧，所述第二挤压板正面的顶部和底部均通过固定杆和活动轴活动连接有夹持板，所述夹持板后侧相反的一侧均固定连接有第三弹簧。
[0005]优选的，所述第一安装板和第二安装板相反一侧的两侧均固定连接有固定片，所述固定片的表面开设有固定孔。
[0006]优选的，所述螺杆的左端固定连接有调节轮，所述调节轮的表面设置有防滑纹。
[0007]优选的，所述拉杆相反的一端均固定连接有拉板，所述拉板相反的一侧均固定连接有拉环。
[0008]优选的，所述夹持板后侧相对的一侧均固定连接有垫板，所述垫板的材质为海绵板。
[0009]优选的，所述第二挤压板相对一侧的后侧均固定连接有挡板，所述挡板的材质为聚乙烯。
[0010]优选的，所述第一安装板和第二安装板的厚度相同，且材质同为铝合金。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过第一安装板、第二安装板、滑槽、螺杆、螺纹套、导向槽、滑杆、导向块、凹槽、导向杆、滑块、移动板、伸缩杆、第一弹簧、第一挤压板、定位装置本体、固定板、拉杆、第二挤压板、第二弹簧、夹持板和第三弹簧的配合，使毫米波车载雷达定位装置可以通过实际使用需求而进行适当的位置调节，以此实现了毫米波车载雷达定位装置具备便于调节功能的目的。
[0013]2、本技术通过设置固定片，可以将毫米波车载雷达定位装置的安装机构固定在指定位置，通过设置调节轮，便于使用者转动螺杆，通过设置拉板和拉环，方便使用者移动第二挤压板，通过设置垫板，可以避免夹持板对定位装置本体的表面造成刮损，通过设置挡板，可以对定位装置本体的背面进行防护。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构主视示意图；
[0016]图3为本技术夹持板的侧视示意图。
[0017]图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、滑槽；4、螺杆；5、螺纹套；6、导向槽；7、滑杆；8、导向块；9、凹槽；10、导向杆；11、滑块；12、移动板；13、伸缩杆；14、第一弹簧；15、第一挤压板；16、定位装置本体；17、固定板；18、拉杆；19、第二挤压板；20、第二弹簧；21、夹持板；22、第三弹簧；23、固定片；24、调节轮；25、拉板；26、垫板；27、挡板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0020]请参阅图1
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3，一种毫米波车载雷达定位装置，包括第一安装板1和第二安装板2，第一安装板1的底部开设有滑槽3，滑槽3内腔的右侧通过轴承活动连接有螺杆4，螺杆4的表面螺纹连接有螺纹套5，滑槽3内腔的顶部开设有导向槽6，导向槽6的内腔固定连接有滑杆7，滑杆7的表面滑动连接有导向块8，导向块8的底部与螺纹套5的顶部固定连接，第二安装板2的顶部开设有凹槽9，凹槽9的内腔固定连接有导向杆10，导向杆10的表面滑动连接有滑块11，滑块11与螺纹套5相对的一侧均固定连接有移动板12，移动板12相对一侧的两侧均固定连接有伸缩杆13，伸缩杆13的表面套设有第一弹簧14，伸缩杆13相对的一端均固定连接
有第一挤压板15，第一挤压板15相对的一侧活动连接有定位装置本体16，移动板12的两侧均固定连接有固定板17，固定板17的表面贯穿连接有拉杆18，拉杆18相对的一端均固定连接有第二挤压板19，第二挤压板19相对的一侧均与定位装置本体16的两侧活动连接，拉杆18表面相对的一侧均套设有第二弹簧20，第二挤压板19正面的顶部和底部均通过固定杆和活动轴活动连接有夹持板21，夹持板21后侧相反的一侧均固定连接有第三弹簧22，第一安装板1和第二安装板2相反一侧的两侧均固定连接有固定片23，固定片23的表面开设有固定孔，螺杆4的左端固定连接有调节轮24，调节轮24的表面设置有防滑纹，拉杆18相反的一端均固定连接有拉板25，拉板25相反的一侧均固定连接有拉环，夹持板21后侧相对的一侧均固定连接有垫板26，垫板26的材质为海绵板，第二挤压板19相对一侧的后侧均固定连接有挡板27，挡板27的材质为聚乙烯，第一安装板1和第二安装板2的厚度相同，且材质同为铝合金，通过设置固定片23，可以将毫米波车载雷达定位装置的安装机构固定在指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种毫米波车载雷达定位装置，包括第一安装板(1)和第二安装板(2)，其特征在于：所述第一安装板(1)的底部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内腔的右侧通过轴承活动连接有螺杆(4)，所述螺杆(4)的表面螺纹连接有螺纹套(5)，所述滑槽(3)内腔的顶部开设有导向槽(6)，所述导向槽(6)的内腔固定连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的表面滑动连接有导向块(8)，所述导向块(8)的底部与螺纹套(5)的顶部固定连接，所述第二安装板(2)的顶部开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内腔固定连接有导向杆(10)，所述导向杆(10)的表面滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)与螺纹套(5)相对的一侧均固定连接有移动板(12)，所述移动板(12)相对一侧的两侧均固定连接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的表面套设有第一弹簧(14)，所述伸缩杆(13)相对的一端均固定连接有第一挤压板(15)，所述第一挤压板(15)相对的一侧活动连接有定位装置本体(16)，所述移动板(12)的两侧均固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)的表面贯穿连接有拉杆(18)，所述拉杆(18)相对的一端均固定连接有第二挤压板(19)，所述第二挤压板(19)相对的一侧均与定位装置本体(16)的两侧活动连接，所述拉杆(18)表面相对的一侧均套设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，
申请(专利权)人：深圳市瑞智欣丰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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