本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用震动压实装置，包括前车架、连接管和限位支撑机构，所述前车架的端部设置有后车架，所述前车架的内侧设置有振动轮，所述后车架上设置有驱动轮，所述限位支撑机构包括排管座、支撑脚、第一固定环、拉块、第二固定环、挡杆、穿孔，所述排管座的底部设置有对称分布的支撑脚；本实用新型专利技术的有益效果是：通过设计的限位支撑机构，对连接管限位的同时，还有助于对连接管进行支撑；通过设计的防滑组件，实现了防滑板的快速稳固安装，利用防滑板顶部的防滑垫增加操作人员攀爬时的防滑效果；排管座的表面开设有对称分布的导槽，拉块上设置有对称分布的活动块，且活动块在导槽内活动，增加了拉块活动时的导向。增加了拉块活动时的导向。增加了拉块活动时的导向。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用震动压实装置
[0001]本技术属于施工压实
，具体涉及一种建筑施工用震动压实装置。
技术介绍
[0002]在公路、铁路、机场、水利工程、建筑工程中，压路机主要用于对路基、路面、大堤、围堰、建筑基础进行压实。
[0003]所谓压实，就是通过碾压、冲击等方法，以外力克服土壤、砂石、沥青混合料的颗粒之间的摩擦力、凝聚力进行重新排列，互相之间靠拢、将水与空气挤出，使材料颗粒之间的摩擦力、凝聚力变得更大，被压实材料也就更密实；压实经过了四个过程：重新排列、充填过程、分离过程与夯实过程；即较大的颗粒重新排列，使它们之间的间隙变小，小颗粒充填到大颗粒这间的间隙中，将间隙中的水与空气挤出，在外力的作用下颗粒碎裂，造成进一步的充填。
[0004]现有的建筑施工用震动压实装置在使用时存在着以下方面的不足：
[0005]1.连接管置于前车架上，对连接管进行限位支撑不便；
[0006]2.通过防滑板增加爬梯的防滑性能时，实现防滑板和爬梯的快速拼装方面存在着不足。
技术实现思路
[0007]本技术的目的在于提供一种建筑施工用震动压实装置，以解决上述
技术介绍
中提出的连接管置于前车架上，对连接管进行限位支撑不便；通过防滑板增加爬梯的防滑性能时，实现防滑板和爬梯的快速拼装方面存在着不足的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工用震动压实装置，包括前车架、连接管和限位支撑机构，所述前车架的端部设置有后车架，所述前车架的内侧设置有振动轮，所述后车架上设置有驱动轮，所述限位支撑机构包括排管座、支撑脚、第一固定环、拉块、第二固定环、挡杆、穿孔，所述排管座的底部设置有对称分布的支撑脚，且支撑脚固定于前车架的顶部，所述排管座的表面开设有供挡杆贯穿的穿孔，所述穿孔的内部设置有第一固定环，所述挡杆的外侧设置有第二固定环，所述第一固定环和第二固定环之间安装有弹簧，所述拉块固定于挡杆的端部，所述连接管从排管座的内部穿过。
[0009]优选的，所述支撑脚为“L”型结构，且支撑脚的水平部和前车架通过螺栓固定。
[0010]优选的，所述前车架和后车架的顶部安装有驾驶室，所述前车架和后车架的前表面安装有爬梯。
[0011]优选的，所述驾驶室的前表面活动设置有防护门，所述爬梯上设置有防滑组件。
[0012]优选的，所述防滑组件包括防滑垫、稳固槽、防滑板和稳固块，所述防滑板的顶部设置有防滑垫，所述防滑板的底部设置有对称分布的稳固块，所述爬梯的顶部开设有和稳固块相匹配的稳固槽。
[0013]优选的，所述稳固块为长方体结构，所述稳固槽为“U”型槽。
[0014]优选的，所述排管座的表面开设有对称分布的导槽，所述拉块上设置有对称分布的活动块，且活动块在导槽内活动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)通过设计的限位支撑机构，对连接管限位的同时，还有助于对连接管进行支撑；
[0017](2)通过设计的防滑组件，实现了防滑板的快速稳固安装，利用防滑板顶部的防滑垫增加操作人员攀爬时的防滑效果；
[0018](3)排管座的表面开设有对称分布的导槽，拉块上设置有对称分布的活动块，且活动块在导槽内活动，增加了拉块活动时的导向。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的排管座侧视剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术的图1中的E区放大结构示意图；
[0022]图中：1、前车架；2、振动轮；3、连接管；4、排管座；5、驾驶室；6、防护门；7、后车架；8、驱动轮；9、爬梯；10、支撑脚；11、第一固定环；12、拉块；13、活动块；14、导槽；15、第二固定环；16、挡杆；17、穿孔；18、弹簧；19、防滑垫；20、稳固槽；21、防滑板；22、稳固块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种建筑施工用震动压实装置，包括前车架1、连接管3和限位支撑机构，前车架1的端部设置有后车架7，前车架1的内侧设置有振动轮2，后车架7上设置有驱动轮8，限位支撑机构包括排管座4、支撑脚10、第一固定环11、拉块12、第二固定环15、挡杆16、穿孔17，排管座4的底部设置有对称分布的支撑脚10，且支撑脚10固定于前车架1的顶部，排管座4的表面开设有供挡杆16贯穿的穿孔17，穿孔17的内部设置有第一固定环11，挡杆16的外侧设置有第二固定环15，第一固定环11和第二固定环15之间安装有弹簧18，拉块12固定于挡杆16的端部，连接管3从排管座4的内部穿过，当需要对连接管3进行限位支撑时，通过支撑脚10将排管座4安装稳固，拉动拉块12，拉块12拉动带动挡杆16活动，挡杆16活动时，带动弹簧18拉伸，将连接管3从排管座4的内部穿过，停止拉动拉块12，被拉伸的弹簧18复位，复位后的弹簧18带动挡杆16活动，并通过挡杆16对连接管3进行限位，本技术对连接管3限位的同时，还有助于对连接管3进行支撑。
[0025]本实施例中，优选的，支撑脚10为“L”型结构，且支撑脚10的水平部和前车架1通过螺栓固定，便于“L”型支撑脚10和前车架1的稳固安装，从而实现了排管座4的稳固安装。
[0026]本实施例中，优选的，前车架1和后车架7的顶部安装有驾驶室5，方便操作人员进行操作，前车架1和后车架7的前表面安装有爬梯9，使得操作人员攀爬进驾驶室5更便利。
[0027]本实施例中，优选的，驾驶室5的前表面活动设置有防护门6，通过防护门6增加对
驾驶室5内部空间的防护，爬梯9上设置有防滑组件，防滑组件包括防滑垫19、稳固槽20、防滑板21和稳固块22，防滑板21的顶部设置有防滑垫19，防滑板21的底部设置有对称分布的稳固块22，爬梯9的顶部开设有和稳固块22相匹配的稳固槽20，稳固块22为长方体结构，稳固槽20为“U”型槽，安装时，拿起防滑板21，将防滑板21底部的稳固块22插入爬梯9顶部开设的稳固槽20内，实现了防滑板21的快速稳固安装，利用防滑板21顶部的防滑垫19增加操作人员攀爬时的防滑效果。
[0028]本实施例中，优选的，排管座4的表面开设有对称分布的导槽14，拉块12上设置有对称分布的活动块13，且活动块13在导槽14内活动，增加了拉块12活动时的导向。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：安装时，拿起防滑板21，将防滑板21底部的稳固块22插入爬梯9顶部开设的稳固槽20内，实现了防滑板21的快速稳固安装，利用防滑板21顶部的防滑垫1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用震动压实装置，包括前车架(1)、连接管(3)和限位支撑机构，所述前车架(1)的端部设置有后车架(7)，所述前车架(1)的内侧设置有振动轮(2)，所述后车架(7)上设置有驱动轮(8)，其特征在于：所述限位支撑机构包括排管座(4)、支撑脚(10)、第一固定环(11)、拉块(12)、第二固定环(15)、挡杆(16)、穿孔(17)，所述排管座(4)的底部设置有对称分布的支撑脚(10)，且支撑脚(10)固定于前车架(1)的顶部，所述排管座(4)的表面开设有供挡杆(16)贯穿的穿孔(17)，所述穿孔(17)的内部设置有第一固定环(11)，所述挡杆(16)的外侧设置有第二固定环(15)，所述第一固定环(11)和第二固定环(15)之间安装有弹簧(18)，所述拉块(12)固定于挡杆(16)的端部，所述连接管(3)从排管座(4)的内部穿过。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用震动压实装置，其特征在于：所述支撑脚(10)为“L”型结构，且支撑脚(10)的水平部和前车架(1)通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用震...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永华，
申请(专利权)人：浙江德清景艺建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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