本实用新型专利技术属于公路施工设备技术领域，尤其为一种公路施工用移动式震动装置，包括震动装置本体，所述震动装置本体的下表面通过螺栓一固定连接有震动梁板，震动梁板的上表面固定连接有两个固定块，两个固定块之间通过轴承一转动连接有螺杆并延伸至位于右侧固定块的右侧固定连接有旋钮。本实用新型专利技术通过螺杆、梯形块、L形板、导向杆、旋钮的设置，解决了现有的公路施工用移动式震动装置的机体都非常笨重，大都无法快速拆装，不便于运输携带，同时现有的公路施工用移动式震动装置大都不便于快速更换震动平板，长时间的使用使得震动平板受到磨损，无法平稳得震动，降低了整平效率的问题。降低了整平效率的问题。降低了整平效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用移动式震动装置
[0001]本技术涉及公路施工设备
，具体为一种公路施工用移动式震动装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了私家车，由于私家车的不断增多，给公路的带来了严峻的交通压力，因此公路管理部门正在大力发展公路的建设，在公路建设的过程中往往需要使用到移动式震动装置来实现对路面的整平作业。目前，现有的公路施工用移动式震动装置的机体都非常笨重，大都无法快速拆装，不便于运输携带，同时现有的公路施工用移动式震动装置大都不便于快速更换震动平板，长时间的使用使得震动平板受到磨损，无法平稳得震动，降低了整平效率，不能满足实用需求，因此，我们提出了一种公路施工用移动式震动装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路施工用移动式震动装置，解决了现有的公路施工用移动式震动装置的机体都非常笨重，大都无法快速拆装，不便于运输携带，同时现有的公路施工用移动式震动装置大都不便于快速更换震动平板，长时间的使用使得震动平板受到磨损，无法平稳得震动，降低了整平效率的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种公路施工用移动式震动装置，包括震动装置本体，所述震动装置本体的下表面通过螺栓一固定连接有震动梁板，震动梁板的上表面固定连接有两个固定块，两个固定块之间通过轴承一转动连接有螺杆并延伸至位于右侧固定块的右侧固定连接有旋钮，两个固定块之间固定连接有两个导向杆，导向杆的外侧滑动套设有梯形块，梯形块螺纹套设在螺杆的外侧，震动梁板的上表面固定连接有两个T形限位杆一，震动梁板的上方设有两个L形板，L形板的上表面开设有直槽口，L形板通过直槽口滑动套设在对应的T形限位杆一的外侧，直槽口的侧壁与对应的T形限位杆一之间固定连接有弹簧一，两个L形板相互靠近的一侧内壁均固定连接有圆形插杆，震动梁板的下表面固定连接有两个L形滑轨，L形滑轨的外侧滑动连接有震动平板，震动平板的前侧和后侧均开设有圆形槽一，圆形槽一与对应的圆形插杆相卡接。
[0008]进一步地，所述震动装置本体的上表面通过螺栓二固定连接有保护盖板，保护盖板的上表面通过螺栓三固定连接有电机，震动装置本体的左侧通过螺栓四固定连接有推拉杆，推拉杆的前侧和后侧通过螺栓五固定连接有扶手，扶手的外侧设有防滑套，推拉杆的右侧固定连接有储物盒，震动装置本体的前侧和后侧均通过螺栓六固定连接有固定板，两个固定板相互远离的一侧均通过轴承二转动连接有滚轮。
[0009]进一步地，所述震动装置本体的下表面开设有四个圆形槽二，圆形槽二的顶部内壁固定连接有弹簧二，弹簧二的底端固定连接有T形限位杆二，T形限位杆二与震动梁板固定连接。
[0010]进一步地，所述梯形块的左侧开设有两个圆形孔，圆形孔的侧壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。
[0011]进一步地，所述梯形块的左侧开设有螺纹孔，梯形块通过螺纹孔与螺杆螺纹连接。
[0012]进一步地，所述震动平板的前侧和后侧均开设有左侧和右侧均为开口设置的矩形滑槽，矩形滑槽的内壁与对应的L形滑轨的外侧滑动连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路施工用移动式震动装置，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术，通过螺杆、L形板、梯形块、圆形插杆的设置和相互配合，转动旋钮可以带动螺杆转动，使得梯形块向左移动并对L形板进行挤压，在挤压力的作用下，两个L形板向相互远离的方向移动并对弹簧一进行压缩，同时也使得圆形插杆与对应的圆形槽相分离，此时将震动平板从震动梁板上取下，从而实现快速更换震动平板的功能。
[0016]2、本技术，通过螺栓三、螺栓四、螺栓五、螺栓六的设置和相互配合，松动螺栓三、螺栓四、螺栓五、螺栓六便可以快速的将装置拆分成多个部件，减小体积，便于携带运输。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图1的左视图；
[0019]图3为本技术图1的右视图；
[0020]图4为本技术图3的局部剖视图；
[0021]图5为本技术图3中A部分放大结构示意图；
[0022]图6为本技术图4中B部分放大结构示意图；
[0023]图7为本技术图4中C部分放大结构示意图。
[0024]图中：1、震动装置本体；2、保护盖板；3、T形限位杆一；4、电机；5、储物盒；6、防滑套；7、推拉杆；8、固定板；9、滚轮；10、震动梁板；11、震动平板；12、L形板；13、扶手；14、T形限位杆二；15、旋钮；16、圆形插杆；17、L形滑轨；18、弹簧二；19、弹簧一；20、固定块；21、导向杆；22、螺杆；23、梯形块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]如图1
‑
7所示，本技术一个实施例提出的：一种公路施工用移动式震动装置，
包括震动装置本体1，震动装置本体1的下表面通过螺栓一固定连接有震动梁板10，震动梁板10的上表面固定连接有两个固定块20，两个固定块20之间通过轴承一转动连接有螺杆22并延伸至位于右侧固定块20的右侧固定连接有旋钮15，两个固定块20之间固定连接有两个导向杆21，导向杆21的外侧滑动套设有梯形块23，梯形块23螺纹套设在螺杆22的外侧，震动梁板10的上表面固定连接有两个T形限位杆一3，震动梁板10的上方设有两个L形板12，L形板12的上表面开设有直槽口，L形板12通过直槽口滑动套设在对应的T形限位杆一3的外侧，直槽口的侧壁与对应的T形限位杆一3之间固定连接有弹簧一19，两个L形板12相互靠近的一侧内壁均固定连接有圆形插杆16，震动梁板10的下表面固定连接有两个L形滑轨17，L形滑轨17的外侧滑动连接有震动平板11，震动平板11的前侧和后侧均开设有圆形槽一，圆形槽一与对应的圆形插杆16相卡接，在使用时，需要更换震动平板11时，转动旋钮15可以带动螺杆22转动，使得梯形块23向左移动并对L形板12进行挤压，在挤压力的作用下，两个L形板12向相互远离的方向移动并对弹簧一19进行压缩，同时也使得圆形插杆16与对应的圆形槽相分离，此时将震动平板11从震动梁板10上取下，从而实现快速更换震动平板11的功能。
[0028]如图1所示，在一些实施例中，震动装置本体1的上表面通过螺栓二固定连接有保护盖板2，保护盖板2的上表面通过螺栓三固定连接有电机4，震动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用移动式震动装置，包括震动装置本体(1)，其特征在于：所述震动装置本体(1)的下表面通过螺栓一固定连接有震动梁板(10)，震动梁板(10)的上表面固定连接有两个固定块(20)，两个固定块(20)之间通过轴承一转动连接有螺杆(22)并延伸至位于右侧固定块(20)的右侧固定连接有旋钮(15)，两个固定块(20)之间固定连接有两个导向杆(21)，导向杆(21)的外侧滑动套设有梯形块(23)，梯形块(23)螺纹套设在螺杆(22)的外侧，震动梁板(10)的上表面固定连接有两个T形限位杆一(3)，震动梁板(10)的上方设有两个L形板(12)，L形板(12)的上表面开设有直槽口，L形板(12)通过直槽口滑动套设在对应的T形限位杆一(3)的外侧，直槽口的侧壁与对应的T形限位杆一(3)之间固定连接有弹簧一(19)，两个L形板(12)相互靠近的一侧内壁均固定连接有圆形插杆(16)，震动梁板(10)的下表面固定连接有两个L形滑轨(17)，L形滑轨(17)的外侧滑动连接有震动平板(11)，震动平板(11)的前侧和后侧均开设有圆形槽一，圆形槽一与对应的圆形插杆(16)相卡接。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用移动式震动装置，其特征在于：所述震动装置本体(1)的上表面通过螺栓二固定连接有保护盖板(2)，保护盖板(2)的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：马海飞，高婷婷，赵丽清，
申请(专利权)人：马海飞，
类型：新型
国别省市：
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