本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用震平装置，包括第一安装筒，所述第一安装筒的外表面两侧均设有壳体，两个所述壳体的内侧均安装有第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的驱动端均固定连接有第一螺杆，且第一螺杆垂直贯穿壳体的内部延伸至第一安装筒的内部，两个所述第一螺杆与第一安装筒的连接处均为螺纹连接，两个所述壳体的底侧均固定连接有第二安装筒，两个所述第二安装筒的底侧均设有底座，两个所述底座的内侧均安装有第二驱动电机。本实用新型专利技术中，通过设置的各部件和行走轮，便于推动振平机对混凝土路面进行振平，无需作业人员站在混凝土表面拉动振平尺，降低作业人员的劳动强度，同时也增加整体一个平稳性。同时也增加整体一个平稳性。同时也增加整体一个平稳性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用震平装置
[0001]本技术涉及振平装置
，尤其涉及一种公路工程施工用震平装置。
技术介绍
[0002]混凝土路面在铺设时，需要进行支模、摊铺混凝土、震平和整平工序，其在震平时一般需要用到小型的混凝土振平机，这种混凝土振平机体积较小，便于施工；
[0003]目前公路工程施工所使用的震平装置大多为振平尺，但现有的振平尺，由于单单靠人力去拉动，会使混凝土振平机在进行震平的时候不稳定，同时作业人员需要在混凝土表面操作行走，由于混凝土的粘度较大，导致行走阻力大，使得作业人员劳动强度大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程施工用震平装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程施工用震平装置，包括第一安装筒，所述第一安装筒的外表面两侧均设有壳体，两个所述壳体的内侧均安装有第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的驱动端均固定连接有第一螺杆，且第一螺杆垂直贯穿壳体的内部延伸至第一安装筒的内部，两个所述第一螺杆与第一安装筒的连接处均为螺纹连接，两个所述壳体的底侧均固定连接有第二安装筒，两个所述第二安装筒的底侧均设有底座，两个所述底座的内侧均安装有第二驱动电机，两个所述第二驱动电机的驱动端均固定连接有第二螺杆，且第二螺杆垂直贯穿底座的内部延伸至第二安装筒的内部，两个所述第二螺杆与第二安装筒的连接处均为螺纹连接，两个所述底座的底侧均安装有行走轮，所述第一安装筒的底侧固定安装有连接支架。
[0006]进一步的，所述连接支架的底侧固定连接有安装支架，所述安装支架的顶侧固定安装有汽油机，所述汽油机的底侧安装有振动器，所述安装支架的底侧固定连接有安装板，且振动器安装在安装板的顶侧，所述安装板的外表面一侧固定连接有振平尺。
[0007]进一步的，两个所述壳体的外表面靠近第一安装筒的一侧对称固定连接有两个第一滑杆，且第一滑杆垂直贯穿第一安装筒的外表面延伸至内部，两个所述第一滑杆均与第一安装筒之间滑动连接。
[0008]进一步的，两个所述底座的顶侧对称固定连接有两个第二滑杆，且第二滑杆垂直贯穿第二安装筒的外表面延伸至内部，两个所述第二滑杆均与第二安装筒之间滑动连接。
[0009]进一步的，两个所述壳体的外表面远离第一螺杆的一侧均固定连接有握把，两个所述握把的外表面均固定连接有减震垫。
[0010]进一步的，所述连接支架与第一安装筒之间通过螺钉相连接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、本技术在使用时，该公路工程施工用震平装置，通过设置的各部件和行走轮，便于推动振平机对混凝土路面进行振平，无需作业人员站在混凝土表面拉动振平尺，降
低作业人员的劳动强度，同时也增加整体一个平稳性；
[0013]2、本技术在使用时，该公路工程施工用震平装置，通过设置的第一安装筒、第一螺杆、第一驱动电机、底座、第二螺杆和第二驱动电机，可以根据不同的混凝土路面，调整装置的长度和高度，增加其实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的壳体内部结构示意图；
[0016]图3为本技术的底座内部结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、第一安装筒；2、第二安装筒；3、壳体；4、底座；5、振平尺；6、安装板；7、振动器；8、安装支架；9、行走轮；10、握把；11、第一滑杆；12、连接支架；13、汽油机；14、第一驱动电机；15、第一螺杆；16、第二滑杆；17、第二螺杆；18、第二驱动电机。
具体实施方式
[0019]图1至图3所示，涉及一种公路工程施工用震平装置，包括第一安装筒1，第一安装筒1的外表面两侧均设有壳体3，两个壳体3的内侧均安装有第一驱动电机14，两个第一驱动电机14的驱动端均固定连接有第一螺杆15，且第一螺杆15垂直贯穿壳体3的内部延伸至第一安装筒1的内部，两个第一螺杆15与第一安装筒1的连接处均为螺纹连接，两个壳体3的底侧均固定连接有第二安装筒2，两个第二安装筒2的底侧均设有底座4，两个底座4的内侧均安装有第二驱动电机18，两个第二驱动电机18的驱动端均固定连接有第二螺杆17，且第二螺杆17垂直贯穿底座4的内部延伸至第二安装筒2的内部，两个第二螺杆17与第二安装筒2的连接处均为螺纹连接，两个底座4的底侧均安装有行走轮9，第一安装筒1的底侧固定安装有连接支架12。
[0020]在使用公路工程施工用震平装置时，首先将振平尺5放置在混凝土路面，然后启动第一驱动电机14，第一驱动电机14带动第一螺杆15转动，第一螺杆15与第一安装筒1相配合，从而根据混凝土路面的宽度，调整两个壳体3之间的间距，完成后，启动第二驱动电机18，第二驱动电机18带动第二螺杆17转动，从而通过第二安装筒2改变底座4下降的长度，直至行走轮9与混凝土路面两侧的地面接触，然后通过振平尺5开始振平，在振平时，通过握把10和行走轮9推动整体移动。
[0021]进一步的方案中，连接支架12的底侧固定连接有安装支架8，安装支架8的顶侧固定安装有汽油机13，汽油机13的底侧安装有振动器7，安装支架8的底侧固定连接有安装板6，且振动器7安装在安装板6的顶侧，安装板6的外表面一侧固定连接有振平尺5，汽油机13驱动振动器7运行，再通过安装板6将动能传输至振平尺5。
[0022]进一步的方案中，两个壳体3的外表面靠近第一安装筒1的一侧对称固定连接有两个第一滑杆11，且第一滑杆11垂直贯穿第一安装筒1的外表面延伸至内部，两个第一滑杆11均与第一安装筒1之间滑动连接，第一滑杆11具有限位作用。
[0023]进一步的方案中，两个底座4的顶侧对称固定连接有两个第二滑杆16，且第二滑杆16垂直贯穿第二安装筒2的外表面延伸至内部，两个第二滑杆16均与第二安装筒2之间滑动
连接，第二滑杆16具有限位作用。
[0024]进一步的方案中，两个壳体3的外表面远离第一螺杆15的一侧均固定连接有握把10，两个握把10的外表面均固定连接有减震垫，具有一定的减震作用，增加作业人员使用的舒适性。
[0025]进一步的方案中，连接支架12与第一安装筒1之间通过螺钉相连接，便于连接支架12的安装与拆卸。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用震平装置，包括第一安装筒(1)，其特征在于：所述第一安装筒(1)的外表面两侧均设有壳体(3)，两个所述壳体(3)的内侧均安装有第一驱动电机(14)，两个所述第一驱动电机(14)的驱动端均固定连接有第一螺杆(15)，且第一螺杆(15)垂直贯穿壳体(3)的内部延伸至第一安装筒(1)的内部，两个所述第一螺杆(15)与第一安装筒(1)的连接处均为螺纹连接，两个所述壳体(3)的底侧均固定连接有第二安装筒(2)，两个所述第二安装筒(2)的底侧均设有底座(4)，两个所述底座(4)的内侧均安装有第二驱动电机(18)，两个所述第二驱动电机(18)的驱动端均固定连接有第二螺杆(17)，且第二螺杆(17)垂直贯穿底座(4)的内部延伸至第二安装筒(2)的内部，两个所述第二螺杆(17)与第二安装筒(2)的连接处均为螺纹连接，两个所述底座(4)的底侧均安装有行走轮(9)，所述第一安装筒(1)的底侧固定安装有连接支架(12)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用震平装置，其特征在于：所述连接支架(12)的底侧固定连接有安装支架(8)，所述安装支架(8)的顶侧固定安装有汽油机(13)，所述汽油机(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖新，
申请(专利权)人：廖新，
类型：新型
国别省市：
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