一种滑移小车及隧道施工台车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种滑移小车，包括小车本体，所述小车本体相对轨道滑动，所述小车本体上设置滚轮组件、刹车机构和限位机构，所述滚轮组件、刹车机构和限位机构分别与轨道相接触，通过所述限位机构限制小车本体在左右、上下方向上的移动。目的在于通过限位机构上的楔形块组，可以实现对小车本体的上下、左右方向上的调整，从而保证滑移小车本事始终处于轨道的中轴线位置运动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种滑移小车及隧道施工台车


[0001]本技术属于隧道施工设备
，具体涉及一种滑移小车及隧道施工台车。

技术介绍

[0002]在隧道施工的台车上，通常会安装滑移小车，滑移小车能够带动安装在其上的机械臂沿着滑移轨道前后移动，从而增加机械臂的工作范围。然而滑移小车在运动的过程中，需要经常的刹车和移动，在长期使用后，滑移小车与轨道之间的限位块就会出现磨损，出现磨损后会使得限位块与轨道之间出现间隙，会导致滑移小车在移动的过程中出现不平衡的现象，从而出现噪音、以及滑移小车的移动出现偏移等情况。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述问题，提供了一种滑移小车，包括小车本体，该滑移小车上设置了滚轮组件、刹车机构和限位机构，限位机构可以对滑移小车在左右、上下方向进行限位，从而保证小车始终沿轨道中心移动，刹车机构通过刹车油缸，能够对滑移小车有效驻停，保证滑移小车运动的稳定。
[0004]本技术所采用的技术方案是：一种滑移小车，所述小车本体相对轨道滑动，所述小车本体上设置滚轮组件、刹车机构和限位机构，所述滚轮组件、刹车机构和限位机构分别与轨道相接触，通过所述限位机构限制小车本体在左右、上下方向上的移动。
[0005]优选的，所述限位机构在小车本体的左右两侧对称布置，所述限位机构包括限位块和限位件，所述限位件与小车本体连接，所述限位块设置在轨道的下方，所述限位块与限位件之间设置第一调整块组，所述第一调整块组带动限位块上下移动。
[0006]优选的，所述第一调整块组包括上楔形块和下楔形块，所述上楔形块和下楔形块相配合；所述上楔形块与限位块相接触，所述下楔形块与第一调整螺栓的一端相接触，所述第一调整螺栓的另一端伸出限位件，所述第一调整螺栓与限位件螺纹连接。
[0007]优选的，所述限位块为L形，所述限位块设置在轨道下方的折角处，所述限位块的侧面设置第二调整块组，所述第二调整块组设置在限位块与限位件之间，所述第二调整块组带动限位块左右移动。
[0008]优选的，所述第二调整块组包括前楔形块和后楔形块，所述前楔形块和后楔形块相配合；所述前楔形块与限位块相接触，所述后楔形块与第二调整螺栓的一端相接触，所述第二调整螺栓的另一端伸出限位件，所述第二调整螺栓与限位件螺纹连接。
[0009]优选的，所述刹车机构包括刹车油缸，所述刹车油缸设置在滑移小车上，所述刹车油缸的另一端与连杆铰接，所述连杆的另一端上设置刹车块，所述刹车块与轨道相接触。
[0010]一种隧道施工台车，包括车架，所述车架顶部设置两条相互平行的轨道，所述轨道沿台车长度方向布置，所述轨道上匹配滑移小车，所述滑移小车上设置机械臂，滑移小车包括小车本体，所述小车本体相对轨道滑动，所述小车本体上设置滚轮组件、刹车机构和限位
机构，所述滚轮组件、刹车机构和限位机构分别与轨道相接触，通过所述限位机构调节/限制小车本体在左右、上下方向上的移动。
[0011]优选的，所述限位机构包括限位块和限位件，所述限位件与小车本体连接，所述限位块设置在轨道的下方，所述限位块与限位件之间设置第一调整块组，所述第一调整块组带动限位块上下移动；所述限位块的侧面设置第二调整块组，所述第二调整块组设置在限位块与限位件之间，所述第二调整块组带动限位块左右移动。
[0012]优选的，所述第一调整块组包括上楔形块和下楔形块，所述上楔形块和下楔形块相配合；所述上楔形块与限位块相接触，所述下楔形块与第一调整螺栓的一端相接触，所述第一调整螺栓的另一端伸出限位件，所述第一调整螺栓与限位件螺纹连接；所述第二调整块组包括前楔形块和后楔形块，所述前楔形块和后楔形块相配合；所述前楔形块与限位块相接触，所述后楔形块与第二调整螺栓的一端相接触，所述第二调整螺栓的另一端伸出限位件，所述第二调整螺栓与限位件螺纹连接。
[0013]优选的，所述刹车机构包括刹车油缸，所述刹车油缸设置在滑移小车上，所述刹车油缸的另一端与连杆铰接，所述连杆的另一端上设置刹车块，所述刹车块与轨道相接触。
[0014]本技术的有益之处在于：在滑移小车本体上设置限位机构，通过限位机构上的楔形块组，可以实现对小车本体的上下、左右方向上的调整，从而保证滑移小车本事始终处于轨道的中轴线位置运动，不会由于磨损而造成移动偏移，从而导致移动不顺畅的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为侧视图；
[0017]图3为本技术刹车机构的结构示意图；
[0018]图4为限位机构的俯视图。
[0019]图中：1
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小车本体；2
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轨道；3
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刹车机构；4
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限位机构；5
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滚轮组件；31
‑
刹车油缸；32
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连杆；33
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刹车块；41
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限位块；42
‑
下楔形块； 43
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上楔形块；44
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限位件；45
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第一调整螺栓；46
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前楔形块；47
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后楔形块；48
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第二调整螺栓。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]本技术的滑移小车适用于隧道施工台车上使用，隧道施工台车包括车架，所述车架顶部设置两条相互平行的轨道2，所述轨道2沿台车长度方向布置，所述轨道2上匹配滑移小车，在滑移小车上设置机械臂，滑移小车配合机械臂前后移动，从而完成隧道内的施工作业。
[0022]如图1
‑
4所示，一种滑移小车，包括小车本体1，所述小车本体1 相对轨道2滑动，所述小车本体1上设置滚轮组件5，小车本体1通过滚轮组件5在轨道2上滑动，小车本体1上还设置有刹车机构3和限位机构4，所述滚轮组件5、刹车机构3和限位机构4分别与轨道2相接触。刹车机构3在滑移小车行走时与轨道2分离，在滑移小车需要停止时与轨道相接触实现
刹车功能，能够帮助滑移小车在移动的时候停止；通过调节限位机构4，可以使得小车本体1在上下、左右方向上调整，从而使得小车本体1处于轨道2的中轴线位置。
[0023]限位机构4在小车本体1上左右对称布置，从而协同调节小车的位置，所述限位机构4包括限位块41和限位件44，所述限位件44与小车本体1连接，所述限位块41设置在轨道2的下方，所述限位块41与限位件44之间设置第一调整块组，所述第一调整块组带动限位块41上下移动。通过调整第一调整块组，可以使得限位件44带动小车本体1上下运动。
[0024]所述第一调整块组包括上楔形块43和下楔形块42，所述上楔形块 43和下楔形块42相配合；所述上楔形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑移小车，包括小车本体(1)，其特征在于：所述小车本体(1)相对轨道(2)滑动，所述小车本体(1)上设置滚轮组件(5)、刹车机构(3)和限位机构(4)，所述滚轮组件(5)、刹车机构(3)和限位机构(4)分别与轨道(2)相接触，通过所述限位机构(4)调节/限制小车本体(1)在左右、上下方向上的移动。2.根据权利要求1所述的滑移小车，其特征在于：所述限位机构(4)在小车本体(1)的左右两侧对称布置，所述限位机构(4)包括限位块(41)和限位件(44)，所述限位件(44)与小车本体(1)连接，所述限位块(41)设置在轨道(2)的下方，所述限位块(41)与限位件(44)之间设置第一调整块组，所述第一调整块组带动限位块(41)上下移动。3.根据权利要求2所述的滑移小车，其特征在于：所述第一调整块组包括上楔形块(43)和下楔形块(42)，所述上楔形块(43)和下楔形块(42)相配合；所述上楔形块(43)与限位块(41)相接触，所述下楔形块(42)与第一调整螺栓(45)的一端相接触，所述第一调整螺栓(45)的另一端伸出限位件(44)，所述第一调整螺栓(45)与限位件(44)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的滑移小车，其特征在于：所述限位块(41)为L形，所述限位块(41)设置在轨道(2)下方的折角处，所述限位块(41)的侧面设置第二调整块组，所述第二调整块组设置在限位块(41)与限位件(44)之间，所述第二调整块组带动限位块(41)左右移动。5.根据权利要求4所述的滑移小车，其特征在于：所述第二调整块组包括前楔形块(46)和后楔形块(47)，所述前楔形块(46)和后楔形块(47)相配合；所述前楔形块(46)与限位块(41)相接触，所述后楔形块(47)与第二调整螺栓(48)的一端相接触，所述第二调整螺栓(48)的另一端伸出限位件(44)，所述第二调整螺栓(48)与限位件(44)螺纹连接。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的滑移小车，其特征在于：所述刹车机构(3)包括刹车油缸(31)，所述刹车油缸(31)设置在小车本体(1)上，所述刹车油缸(31)的另一端与连杆(32)铰接，所述连杆(32)的另一端上设置刹车块(33)，所述刹车块(33)与轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰冰，邱章令，冯怀，何晓江，
申请(专利权)人：四川蓝海智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：