本发明专利技术公开了隧道照明系统，其结构包括事故报警盒、报警服务台、控制模块及显示模块，所述事故报警盒设有若干个均匀分布在隧道内部通过安装竖立在隧道两侧过道，所述控制模块电性连接显示模块，用于操控显示模块组件，所述事故报警盒电性连接控制模块，用于对控制模块输入操作命令，所述报警服务台通过GSM/GPRS网络远程操控控制模块，本发明专利技术设立的照明灯，一是增加了隧道内的照明效果，减小因光线不足而引起的事故，二是在事故发生后，通过其照明灯的变色预警后车注意是哪条车道发生事故。的变色预警后车注意是哪条车道发生事故。的变色预警后车注意是哪条车道发生事故。
【技术实现步骤摘要】
隧道照明系统
[0001]本专利技术是隧道照明系统，属于隧道照明领域。
技术介绍
[0002]随着我国道路交通建设的迅速发展，公路隧道的建设规模及数量也越来越大，如秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米；设计车速80公里/小时，穿越通过时间大约为14分钟左右，但隧道内部的照明相对来说是较为混暗的，且长时间的隧道行驶容易产生视觉疲劳，使其在前车发生事故后，后车驾驶员难以技术观察到前方情况从而发生二次事故。
[0003]现有技术有些在隧道上设立的显示屏及扬声器用于提醒后车前方发生事故，但考虑到实际应用场景，显示器一般是安装正在隧道的顶棚，而顶棚上又有照明灯具，有些驾驶员散光严重即使抬头观看显示屏但受灯光影响是看不清显示屏的字样，而行驶过程中也是不会一直抬头观看显示屏，这样反而容易眩目，而在隧道内行驶，尤其是长隧道，车内车窗一般是关闭的并且可能还开着音响，扬声器的警报声音也是难以传递到驾驶员耳中。
技术实现思路
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：隧道照明系统，其结构包括事故报警盒、报警服务台、控制模块及显示模块，所述事故报警盒设有若干个均匀分布在隧道内部通过安装竖立在隧道两侧过道，所述控制模块电性连接显示模块，用于操控显示模块组件，所述事故报警盒电性连接控制模块，用于对控制模块输入操作命令，所述报警服务台通过GSM/GPRS网络远程操控控制模块，所述显示模块包括安装在隧道口及隧道内的显示屏，以及隧道内均匀分布的隧道灯具，还包括隧道路面所填涂的地标号，且每一地标号均对应一个事故报警盒，通过操作所述事故报警盒启动控制模块，由控制模块分析出当前所输入的事故报警盒所对应的地标号，并将该地标号的前一位及本位地标号映射在显示屏上，所述隧道灯具包括隧道侧灯和车道地灯，所述隧道侧灯分布安装于整个隧道侧壁，所述车道地灯分布安装于整个隧道车道区线上，所述隧道侧灯和车道地灯均可变色。
[0005]为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：
[0006]根据一种优选方式，所述控制模块内置接收模块，用于接收报警服务台所传达的远程输入命令。
[0007]根据一种优选方式，所述隧道侧灯和车道地灯均为可变色的LED灯，颜色分为红和绿。
[0008]根据一种优选方式，在无事故情况下隧道侧灯和车道地灯均显示为绿色。
[0009]根据一种优选方式，通过操作所述事故报警盒启动控制模块，由控制模块分析出当前所输入的事故报警盒所对应的隧道灯具，并将该隧道灯具的前一位及本位隧道灯具的隧道侧灯和车道地灯打开，隧道侧灯和车道地灯显示色彩均为红色。
[0010]根据一种优选方式，所述事故报警盒包括开启按键、取消按键、报警按键，开启按
键用于通过控制模块启动相应的显示模块，取消按键用于取消开启按键的操作命令，报警按键用于通过其隧道内设立的基站与报警服务台进行音频沟通。
[0011]根据一种优选方式，车道两侧的所述事故报警盒分别通过控制模块控制其对应车道的显示模块。
[0012]有益效果
[0013]根据实验调查，发现绝大部分驾驶员在入隧道前通常会观察隧道口的显示屏，以了解隧道名称长度等信息及限速要求，因此若发生事故本专利技术将事故信息发布到隧道口的显示屏，以提醒即将入隧道的驾驶员，特别地，本专利技术的提醒信息具体到哪条车道及该条车道的具体位置。
[0014]本专利技术设立的照明灯，一是增加了隧道内的照明效果，减小因光线不足而引起的事故，二是在事故发生后，通过其照明灯的变色预警后车注意是哪条车道发生事故。
[0015]本专利技术通过在隧道内壁及车道区线上设立的可变色照明灯，使其驾驶员在驾驶过程无需抬头观看隧道顶棚的显示屏，避免受顶棚的灯具眩目影响驾驶，且根据调查分析，正常驾驶的驾驶员在行车过程中是必定会时刻注意隧道内壁及车道区线(因为隧道内区线一般为实线)，使得在照明灯发生变换时，驾驶员能够及时得到信息。
[0016]本专利技术可实地开启报警信号或通过移动电话进行报警，适应多种环境下运作，避免在隧道内由于手机信号问题而无法及时报警预警，造成二次事故。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本专利技术隧道照明系统的结构示意图。
[0019]图2为本专利技术操作流程示意图。
[0020]图3为本专利技术的隧道立体结构示意图。
[0021]图4为本专利技术事故报警盒的示意图。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0023]请参阅图1-图4，本专利技术提供隧道照明系统：其结构包括事故报警盒、报警服务台、控制模块及显示模块，所述事故报警盒设有若干个均匀分布在隧道内部通过安装竖立在隧道两侧过道，用于发生事故后驾驶人可在过道上进行操作而不是在车道上，避免事故的二次发生，同时避免行驶的车辆撞击到事故报警盒，所述控制模块电性连接显示模块，用于操控显示模块组件，所述事故报警盒电性连接控制模块，用于对控制模块输入操作命令，所述报警服务台通过GSM/GPRS网络远程操控控制模块，通过事故报警盒可实地开启相应的显示模块，若驾驶员不便下车可通过移动电话联系报警服务台，由报警服务台远程控制控制模块打开相应的显示模块，若驾驶员受伤严重或昏迷，可由其余驾驶员进行事故报警盒和报警服务台的报警操作，所述显示模块包括安装在隧道口及隧道内的显示屏，以及隧道内均匀分布的隧道灯具，还包括隧道路面所填涂的地标号，且每一地标号均对应一个事故报警
盒，通过操作所述事故报警盒启动控制模块，由控制模块分析出当前所输入的事故报警盒所对应的地标号，并将该地标号的前一位及本位地标号映射在显示屏上，所述隧道灯具包括隧道侧灯和车道地灯，所述隧道侧灯分布安装于整个隧道侧壁，所述车道地灯分布安装于整个隧道车道区线上，所述隧道侧灯和车道地灯均可变色。
[0024]所述控制模块内置接收模块，用于接收报警服务台所传达的远程输入命令。
[0025]所述隧道侧灯和车道地灯均为可变色的LED灯，颜色分为红和绿。
[0026]在无事故情况下隧道侧灯和车道地灯均显示为绿色。
[0027]通过操作所述事故报警盒启动控制模块，由控制模块分析出当前所输入的事故报警盒所对应的隧道灯具，并将该隧道灯具的前一位及本位隧道灯具的隧道侧灯和车道地灯打开，隧道侧灯和车道地灯显示色彩均为红色。
[0028]所述事故报警盒包括开启按键、取消按键、报警按键，开启按键用于通过控制模块启动相应的显示模块，取消按键用于取消开启按键的操作命令，报警按键用于通过其隧道内设立的基站与报警服务台进行音频沟通。
[0029]车道两侧的所述事故报警盒分别通过控制模块控制其对应车道的显示模块。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.隧道照明系统，其特征在于：其结构包括事故报警盒、报警服务台、控制模块及显示模块，所述事故报警盒设有若干个均匀分布在隧道内部通过安装竖立在隧道两侧过道，所述控制模块电性连接显示模块，用于操控显示模块组件，所述事故报警盒电性连接控制模块，用于对控制模块输入操作命令，所述报警服务台通过GSM/GPRS网络远程操控控制模块，所述显示模块包括安装在隧道口及隧道内的显示屏，以及隧道内均匀分布的隧道灯具，还包括隧道路面所填涂的地标号，且每一地标号均对应一个事故报警盒，通过操作所述事故报警盒启动控制模块，由控制模块分析出当前所输入的事故报警盒所对应的地标号，并将该地标号的前一位及本位地标号映射在显示屏上，所述隧道灯具包括隧道侧灯和车道地灯，所述隧道侧灯分布安装于整个隧道侧壁，所述车道地灯分布安装于整个隧道车道区线上，所述隧道侧灯和车道地灯均可变色。2.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于：所述控制模块内置接收模块，用于接收报警服务...
【专利技术属性】
技术研发人员：诸岧，
申请(专利权)人：上海隧道工程质量检测有限公司，
类型：发明
国别省市：
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