一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构：电梯本体，其设置于楼房内部，且电梯本体的侧部焊接有固定框，并且所述电梯本体的内部嵌入安装有伺服电机，而且所述电梯本体的内部开设有导向槽；凹槽和滑槽，其分别开设于所述固定框和电梯本体的内部；包括：螺杆，其轴承安装于所述电梯本体的内部；滑杆，其呈2个活动设置于所述导向槽的内部；定滑轮，其轴承安装于所述电梯本体的侧部，且定滑轮位于所述固定框和导向槽之间。该电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构，便于实现钢丝绳与电梯之间的自动卡合安装，同时可以解决钢丝绳的长度因受温度以及长期拉力的影响而出现变化而使电梯的使用存在安全隐患的问题。而使电梯的使用存在安全隐患的问题。而使电梯的使用存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构


[0001]本技术涉及电梯相关
，具体为一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构。

技术介绍

[0002]电梯钢丝绳是电梯主要组成部分之一，是实现电梯升降运输功能的重要机构之一，然而现有的电梯所使用的钢丝绳还存在以下问题：
[0003]公开号为CN209323235U的一种磷化电梯钢丝绳，通过橡胶油管上设置的出油孔中溢出的润滑油脂使得钢丝绳的润滑效果大大提高，从而提高了钢丝绳的使用寿命；设置的锰系磷化涂层使得钢丝绳的耐磨性能和耐腐蚀性能都有很大的提高，进一步提高了钢丝绳的使用寿命，使用效果较好，然而该电梯钢丝绳在使用过程中，不便将钢丝绳与电梯之间进行卡合安装，钢丝绳易受热胀冷缩的影响，导致长度发生变化，同时在长时间使用后，由于拉力导致自身发生延伸，进而将影响电梯的使用安全。
[0004]所以我们提出了一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的钢丝绳在使用过程中，不便将钢丝绳与电梯之间进行卡合安装，钢丝绳易受热胀冷缩的影响，导致长度发生变化，同时在长时间使用后，由于拉力导致自身发生延伸，进而将影响电梯的使用安全的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构：
[0007]电梯本体，其设置于楼房内部，且电梯本体的侧部焊接有固定框，并且所述电梯本体的内部嵌入安装有伺服电机，而且所述电梯本体的内部开设有导向槽；
[0008]凹槽和滑槽，其分别开设于所述固定框和电梯本体的内部，且所述凹槽的内部设置有承接头，并且所述承接头的一端焊接有钢丝绳本体；
[0009]包括：
[0010]螺杆，其轴承安装于所述电梯本体的内部，且螺杆的上端与所述伺服电机的输出端相互连接，并且所述螺杆的中部套设有活动块；
[0011]滑杆，其呈2个活动设置于所述导向槽的内部；
[0012]定滑轮，其轴承安装于所述电梯本体的侧部，且定滑轮位于所述固定框和导向槽之间。
[0013]优选的，所述凹槽的内部分别热熔安装有第一气囊和第二气囊，且所述第一气囊和第二气囊相互连通，并且所述第一气囊的下端面与所述承接头的上端相互贴合，使得当承接头挤压向第一气囊后，可以促使第二气囊发生膨胀。
[0014]优选的，所述承接头的两侧均开设有限位槽，且所述限位槽的内部贴合设置有限位块，并且所述限位块的一端热熔连接在第二气囊的侧部，使得第二气囊可以带动限位块伸入限位槽中，实现钢丝绳本体与电梯本体之间的自动卡合安装。
[0015]优选的，所述承接头与所述钢丝绳本体之间的连接点与位于左侧的定滑轮的最右点位于同一铅垂线上，且所述钢丝绳本体的中部分别位于2个滑杆的侧部以及固定框的内部，使得在定滑轮的作用下，可以避免钢丝绳本体与固定框之间发生摩擦，进而可以延长钢丝绳本体的使用寿命。
[0016]优选的，所述活动块的两侧分别与2个所述滑杆之间轴连接有连杆，且所述活动块的一侧贴合于所述电梯本体的内壁，使得可以通过连杆调节网格滑杆之间的距离，进而可以控制套设在滑杆之间的钢丝绳本体的张紧度。
[0017]优选的，所述滑杆的一端安装有“十”字形设置的滑块，且所述滑块与所述滑槽构成卡合滑动连接，使得当滑杆得到移动的力后，在滑块和滑槽之间的贴合作用下，滑杆可以实现稳定的移动。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构；
[0019]1、设置有限位块和承接头，使得当钢丝绳本体一端所焊接的承接头设置于凹槽内部后，将通过第一气囊和第二气囊之间的互通性，带动限位块伸入限位槽中，进而可以在限位块和限位槽之间的贴合作用下实现钢丝绳本体与电梯之间的自动卡合，进而可以提高安装效率；
[0020]2、设置有连杆和滑杆，使得当活动块在螺杆上进行上下活动时，由于滑杆中部位于导向槽内，且滑杆与活动块之间轴连接有连杆，进而可以调整2个滑杆之间的距离，同时由于钢丝绳本体一端固定在固定框内，从而可以调节钢丝绳本体的长度，以适应不同温度下的情况，同时可以规避由于长期拉力而出现长度变化，致使电梯的使用存在安全隐患的问题。
附图说明
[0021]图1为本技术正剖结构示意图；
[0022]图2为本技术固定框正剖结构示意图；
[0023]图3为本技术连杆正剖结构示意图；
[0024]图4为本技术滑杆移动后正剖结构示意图；
[0025]图5为本技术滑杆侧剖结构示意图。
[0026]图中：1、电梯本体；2、固定框；3、凹槽；4、第一气囊；5、承接头；6、限位槽；7、限位块；8、第二气囊；9、伺服电机；10、螺杆；11、活动块；12、导向槽；13、滑杆；14、连杆；15、滑块；16、滑槽；17、定滑轮；18、钢丝绳本体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构，包括电梯本体1、固定框2、凹槽3、第一气囊4、承接头5、限位槽6、限位块7、第二气囊8、伺服电机9、螺杆10、活动块11、导向槽12、滑杆13、连杆14、滑块15、滑槽16、定滑轮17和钢丝绳本体18：
[0029]电梯本体1，其设置于楼房内部，且电梯本体1的侧部焊接有固定框2，并且电梯本体1的内部嵌入安装有伺服电机9，而且电梯本体1的内部开设有导向槽12；
[0030]凹槽3和滑槽16，其分别开设于固定框2和电梯本体1的内部，且凹槽3的内部设置有承接头5，并且承接头5的一端焊接有钢丝绳本体18；
[0031]包括：
[0032]螺杆10，其轴承安装于电梯本体1的内部，且螺杆10的上端与伺服电机9的输出端相互连接，并且螺杆10的中部套设有活动块11；
[0033]滑杆13，其呈2个活动设置于导向槽12的内部；
[0034]定滑轮17，其轴承安装于电梯本体1的侧部，且定滑轮17位于固定框2和导向槽12之间；
[0035]凹槽3的内部分别热熔安装有第一气囊4和第二气囊8，且第一气囊4和第二气囊8相互连通，并且第一气囊4的下端面与承接头5的上端相互贴合，承接头5的两侧均开设有限位槽6，且限位槽6的内部贴合设置有限位块7，并且限位块7的一端热熔连接在第二气囊8的侧部，如图1
‑
2所示，使得当将焊接有钢丝绳本体18的承接头5从凹槽3内放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构：电梯本体，其设置于楼房内部，且电梯本体的侧部焊接有固定框，并且所述电梯本体的内部嵌入安装有伺服电机，而且所述电梯本体的内部开设有导向槽；凹槽和滑槽，其分别开设于所述固定框和电梯本体的内部，且所述凹槽的内部设置有承接头，并且所述承接头的一端焊接有钢丝绳本体；其特征在于，包括：螺杆，其轴承安装于所述电梯本体的内部，且螺杆的上端与所述伺服电机的输出端相互连接，并且所述螺杆的中部套设有活动块；滑杆，其呈2个活动设置于所述导向槽的内部；定滑轮，其轴承安装于所述电梯本体的侧部，且定滑轮位于所述固定框和导向槽之间。2.根据权利要求1所述的一种电梯安装用可自动卡合的钢丝绳结构，其特征在于：所述凹槽的内部分别热熔安装有第一气囊和第二气囊，且所述第一气囊和第二气囊相互连通，并且所述第一气囊的下端面与所述承接头的上端相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁雷果，
申请(专利权)人：河南美博达商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：