一种汽车电动分动器2-4换挡结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车电动分动器2

A 2-4 shift structure of automobile electric transfer gear

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动分动器2
‑
4换挡结构


[0001]本技术涉及一种汽车电动分动器2
‑
4换挡结构，属于汽车分动器


技术介绍

[0002]目前，汽车分动器多为手动，汽车手动分动器2
‑
4换挡结构由主链轮、滚针轴承、滑块、弹簧涨圈、2
‑
4齿套、2
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4同步器齿环和4WD联接齿轮组成，滚针轴承与主轴装配，主链轮装配于滚针轴承上。电动分动器与手动结构类似，不同品牌2
‑
4换挡机构工作形式不同，分动器2
‑
4换挡采用同步器换挡，同步器在动态换挡时，优势较为明显，能够减少换挡冲击，使换挡更平顺。但手动分动器2
‑
4换挡工况为停车换挡，同步器优势得不到充分利用，且大多电动同步器结构较为复杂，装配效率较低，成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种汽车电动分动器2
‑
4换挡结构，降低了装配难度，提高了装配效率，节约成本，解决
技术介绍
中存在的问题。
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动分动器2
‑
4换挡结构，其特征在于：包含主链轮（1）、回位弹簧（2）、锁止套（3）、啮合套（4）、缓冲弹簧（5）、锁止盘（6）、卡环（7）、换挡锁止毂（9）和主轴（10），所述主链轮（1）和换挡锁止毂（9）依次装配在主轴（10）上，啮合套（4）装配在主链轮（1）上，主链轮（1）和换挡锁止毂（9）上分别设有渐开线外花键，啮合套（4）上设有与主链轮（1）和换挡锁止毂（9）的渐开线外花键相配合的渐开线内花键，锁止套（3）滑动套接在啮合套（4）外，啮合套（4）与锁止套（3）之间设有回位弹簧（2），锁止套（3）内侧设有卡环槽，卡环槽内设有卡环（7）；锁止套（3）上套接锁止盘（6），锁止套（3）与锁止盘（6）之间设有缓冲弹簧（5），换挡拨叉（11）连接在锁止套（3）上。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动分动器2
‑
4换挡结构，其特征在于：所述啮合套（4）的外侧设有外台阶，外台阶上设有矩形外花键，锁止套（3）上设有与啮合套（4）的矩形外花键相配的矩形内花键。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动分动器2
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨文爽，齐佳丽，朱兴刚，张国超，姜新宇，
申请(专利权)人：唐山通力齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：