一种带有弹簧的车门缓冲块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有弹簧的车门缓冲块结构，包括滑销，滑销的顶部和底部分别设有上支板和下支板，滑销的下端嵌套有与其滑动连接的轴套，轴套的底部抵在下支板的上端面，滑销的上端嵌套有弹簧，弹簧的顶部和底部分别抵在上支板下端面和轴套上端面，弹簧和上支板外还嵌套有能够伸缩的波纹管，波纹管下端嵌套在轴套上，轴套上还螺纹连接有两个上下布置用于压紧固定钣金的螺母；本结构能够有效的解决缓冲块反弹行程短、反弹力小问题，同时增加缓冲块的耐久性，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种带有弹簧的车门缓冲块结构


[0001]本技术涉及汽车减震领域，具体涉及一种带有弹簧的车门缓冲块结构。

技术介绍

[0002]缓冲块作为第一级减振作用，可防止外来冲击直接作用到锁体、锁扣闭合处，延长锁体、锁扣的使用寿命，同时在打开车门或舱盖时，因反弹力会帮助车门或舱盖的开启。目前，汽车车门或前后舱盖的减震缓冲区域，大多数以安装橡胶缓冲块为主要减震作用，基本结构如图5
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图7；图5：缓冲块为纯橡胶结构，通过与钣金孔的间隙配合，卡接安装；图6：缓冲块为纯橡胶结构，缓冲块自带螺纹，通过与钣金孔的旋转配合，像拧螺丝一样，固定在钣金上；图7：缓冲块为橡胶内融入螺栓成为一体，通过自身的螺栓与安装螺母，固定在钣金上。使用上述缓冲垫结构，均能起到减震、缓冲作用，但其缺点有：反弹行程短、反弹力小：开门时，无法大幅度的帮助车门的开启；耐久性差：橡胶的老化速度快，胶体永久变形后，会使反弹力逐渐减小并消失。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的技术不足，本技术的目的是提供一种带有弹簧的车门缓冲块结构，其能够有效的解决缓冲块反弹行程短本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有弹簧的车门缓冲块结构，其特征在于：包括滑销(8)，所述滑销(8)的顶部和底部分别设有上支板和下支板，所述滑销(8)的下端嵌套有与其滑动连接的轴套(9)，所述轴套(9)的底部抵在下支板的上端面，所述滑销(8)的上端嵌套有弹簧(7)，所述弹簧(7)的顶部和底部分别抵在上支板下端面和轴套(9)上端面，所述弹簧(7)和上支板外还嵌套有能够伸缩的波纹管(6)，所述波纹管(6)下端嵌套在轴套(9)上，所述轴套(9)上还螺纹连接有两个上下布置用于压紧固定钣金(5)的螺母(33)。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志贤，李兴华，李宗川，吕高迁，高艳兵，冯永强，陈浩，
申请(专利权)人：江苏金致新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：