本实用新型专利技术涉及液压阀，尤其是涉及一种用于液压马达制动的分体式集成液压阀，包括左阀体，右阀体，主阀体，左单向阀芯，右单向阀芯，主阀芯，左复位弹簧，右复位弹簧，左堵头，右堵头，左单向阀芯弹簧，右单向阀芯弹簧，左顶杆右端与右顶杆左端之间的距离小于左单向阀芯右端与右单向阀芯左端之间的距离,中位状态时,其间距保证主阀芯移动后能使得高压油通过主阀芯半腰形槽进入制动控制油路。与现有技术相比，本实用新型专利技术可实现机械制动快速开启，慢速制动的控制。创新性的主阀芯结构，结合弹簧复位以及单向阀芯启闭功能，保证系统制动按序开启、马达良好运转，油道顺利畅通起着关键作用。同时通过系统液压马达内部压力来实现机械制动的控制，与常规需要外接控制油相比，系统的集成化程度更高，管路连接更简单。管路连接更简单。管路连接更简单。
【技术实现步骤摘要】
一种分体式集成液压阀
[0001]本技术涉及液压阀，尤其是涉及一种用于液压马达制动的分体式集成液压阀。
技术介绍
[0002]目前我国的制造业高速发展，正经历从制造大国向制造强国的改变，液压技术在机械制造业中有着重要的应用价值和发展潜力。
[0003]液压传动中最常用的元件当属液压马达，是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力转变为输出轴的机械能。
[0004]液压马达主要应用于注塑机械、船舶、工程机械、矿山机械、冶金机械、港口机械等。常规液压系统使用高速液压马达配合减速机实现相应低速大扭矩需要。一般的液压马达有两种制动方式：1、通过换向阀的中位实现液压马达油路的切断以制动。2、液压马达内部设置弹簧以实现机械制动。
[0005]但这两种制动方式存在一定的缺陷：制动开启速度慢，管路连接复杂，结构集成度不高。
技术实现思路
[0006]为解决现有技术存在的上述缺陷或缺陷之一，本技术提供一种用于液压马达制动的分体式集成液压阀，所采取的技术方案是：
[0007]这一种分体式集成液压阀，包括
[0008]左阀体，从左到右依次开设相通的左大孔、左小孔，左大孔的内壁上开设左环形槽，左阀体上开设内端与左环形槽相通的D口，D口的外端与液压马达的一个高压油口相连；
[0009]右阀体，从左到右依次开设相通的右小孔、右大孔，右大孔的内壁上开设右环形槽，左阀体上开设内端与右环形槽相通的F口，F口的外端与液压马达的一个高压油口相连；
[0010]主阀体，两端分别与左阀体和右阀体固接，主阀体内开设两端分别与左小孔和右小孔相通的阀芯孔，阀芯孔中部开设第一环形槽；还开设下端与第一环形槽相通的E口，上端与阀芯孔相通的A口、B口； E口的上端与液压马达机械制动装置相连；A口和B口的下端分别与外部压力油口相连；
[0011]左单向阀芯，与左大孔滑动配合，沿径向开设连通左环形槽与内腔的第一油路，右端能够封堵左小孔；
[0012]右单向阀芯，与右大孔滑动配合，沿径向开设连通右环形槽与内腔的第二油路，左端能够封堵右小孔；
[0013]主阀芯，主阀芯能沿着主阀体的阀芯孔轴向运动，包括中部直径最大部分、能隔断A口和B口的活塞，活塞的两端分别接续直径次之的左柱体和右柱体，左柱体和右柱体的外端面分别接续直径最小的左顶杆、右顶杆；自活塞的左、右两端始分别开设左半腰形槽和右半腰形槽，自左柱体和右柱体的外端面始分别开设左弧形槽和右弧形槽；左顶杆和右顶杆
能够分别进入左小孔和右小孔中；
[0014]左复位弹簧，套设在左顶杆上，一端抵接左阀体的右端面、另一端抵接活塞的左端；
[0015]右复位弹簧，套设在右顶杆上，一端抵接右阀体的左端面、另一端抵接活塞的右端；
[0016]左堵头，与左阀体固接，右端抵接左单向阀芯的左端；
[0017]右堵头，与右阀体固接，左端抵接右单向阀芯的右端；
[0018]左单向阀芯弹簧，大部分位于左单向阀芯的内腔中，一端抵接左堵头、另一端抵接左单向阀芯的腔底；
[0019]右单向阀芯弹簧，大部分位于右单向阀芯的内腔中，一端抵接右堵头、另一端抵接右单向阀芯的腔底。
[0020]进一步地，左顶杆右端与右顶杆左端之间的距离略小于左单向阀芯右端与右单向阀芯左端之间的距离。
[0021]进一步地，主阀芯从中位状态向左移动且左顶杆与左单向阀芯接触时，主阀芯的右半腰形槽与第一环形槽相通；反之主阀芯从中位状态向右移动且右顶杆与右单向阀芯接触时，主阀芯的左半腰形槽与第一环形槽相通。
[0022]进一步地，主阀芯从中位状态向左移动至最大行程时，左小孔通过左弧形槽能与油口A相通；反之主阀芯从中位状态向右移动至最大行程时，右小孔通过右弧形槽能与油口A相通。
[0023]进一步地，左环形槽的宽度大于左单向阀芯的最大行程，右环形槽槽的宽度大于右单向阀芯的最大行程，以保证左单向阀芯在行程内均能使得第一油路与左环形槽相通、保证右单向阀芯在行程内均能使得第二油路与右环形槽槽相通。
[0024]进一步地，活塞的厚度大于第一环形槽的宽度。
[0025]进一步地，左阀体的右端面上开设环形嵌槽，环形嵌槽内嵌设左密封圈，右阀体的左端面上开设环形嵌槽，环形嵌槽内嵌设右密封圈。
[0026]进一步地，左堵头的中心开设容左单向阀芯左端进入的腔体；右堵头中心开设容右单向阀芯右端进入的腔体。
[0027]与现有技术相比，本技术可实现机械制动快速开启，慢速制动的控制。同时通过系统液压马达内部压力来实现机械制动的控制，与常规需要外接控制油相比，系统的集成化程度更高，管路连接更简单。其突出的实质性特点有：
[0028]1应用范围广。本技术用于控制作机械制动，在带液压马达驱动的系统中可以应用广泛。
[0029]2系统可靠性好。执行元件在停止瞬间惯性作用下摆动，依靠安全阀的闭合动作消除前，机械弹簧制动仍处于压紧状态。实现执行元件动作真正停止时，机械制动才起作用，快速开启、慢速制动的控制方法，有效降低摩擦片的损坏，可靠安全。
[0030]3减少物料种类，降低生产成本，集成化程度更高。应用本专利技术的装置及方法，减少常规外接控制压力油源、管路及附件，集成化程度更高。
附图说明
[0031]图1是本技术的结构示意图。
[0032]图2是本技术主阀芯的结构示意图。
[0033]图3是带机械制动液压马达的原理总图。
[0034]图4是驻车机械弹簧部分开启状态下的结构示意图。
[0035]图5是驻车机械弹簧完全受压状态下的结构示意图。
具体实施方式
[0036]结合以下实例对本技术作进一步详细描述。
[0037]需要注意的是，以下内容是结合具体实施例对本专利作进一步的详细说明，但不能认定本实施例仅限于此，在实施例的指导下，研究本领域的技术人员可在本实施例的基础上进行各种改进或优化，这些改进或优化落在本技术的保护范围内。
[0038]一种分体式集成液压阀，包括
[0039]左阀体1，从左到右依次开设相通的左大孔17、左小孔23，左大孔17的内壁上开设左环形槽21，左阀体1上开设内端与左环形槽21相通的D口，D口的外端与液压马达的一个高压油口相连；
[0040]右阀体11，从左到右依次开设相通的右小孔26、右大孔18，右大孔18的内壁上开设右环形槽24，左阀体1上开设内端与右环形槽24相通的F口，F口的外端与液压马达的一个高压油口相连；
[0041]主阀体6，两端分别与左阀体1和右阀体11固接，主阀体6内开设两端分别与左小孔23和右小孔26相通的阀芯孔19，阀芯孔19中部开设第一环形槽20；还开设下端与第一环形槽20相通的E口，上端与阀芯孔19相通的A口、B口； E口的上端与液压马达机械制动装置相连；A口和B口的下端分别与外部压力油口相连；
[0042]左单向阀芯4，与左大孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式集成液压阀，其特征在于：左阀体（1），从左到右依次开设相通的左大孔（17）、左小孔（23），左大孔（17）的内壁上开设左环形槽（21），左阀体（1）上开设内端与左环形槽（21）相通的D口，D口的外端与液压马达的一个高压油口相连；右阀体（11），从左到右依次开设相通的右小孔（26）、右大孔（18），右大孔（18）的内壁上开设右环形槽（24），左阀体（1）上开设内端与右环形槽（24）相通的F口，F口的外端与液压马达的一个高压油口相连；主阀体（6），两端分别与左阀体（1）和右阀体（11）固接，主阀体（6）内开设两端分别与左小孔（23）和右小孔（26）相通的阀芯孔（19），阀芯孔（19）中部开设第一环形槽（20）；还开设下端与第一环形槽（20）相通的E口，上端与阀芯孔（19）相通的A口、B口； E口的上端与液压马达机械制动装置相连；A口和B口的下端分别与外部压力油口相连；左单向阀芯（4），与左大孔（17）滑动配合，沿径向开设连通左环形槽（21）与内腔的第一油路（27），右端能够封堵左小孔（23）；右单向阀芯（13），与右大孔（18）滑动配合，沿径向开设连通右环形槽（24）与内腔的第二油路（28），左端能够封堵右小孔（26）；主阀芯（8），主阀芯（8）能沿着主阀体（6）的阀芯孔轴向运动，包括中部直径最大部分、能隔断A口和B口的活塞（81），活塞（81）的两端分别接续直径次之的左柱体（84）和右柱体（89），左柱体（84）和右柱体（89）的外端面分别接续直径最小的左顶杆（82）、右顶杆（83）；自活塞（81）的左、右两端始分别开设左半腰形槽（86）和右半腰形槽（87），自左柱体（84）和右柱体（89）的外端面始分别开设左弧形槽（85）和右弧形槽（88）；左顶杆（82）和右顶杆（83）能够分别进入左小孔（23）和右小孔（26）中；左复位弹簧（7），套设在左顶杆（82）上，一端抵接左阀体（1）的右端面、另一端抵接活塞（81）的左端；右复位弹簧（9），套设在右顶杆（83）上，一端抵接右阀体（11）的左端面、另一端抵接活塞（81）的右端；左堵头（2），与左阀体（1）固接，右端抵接左单向阀芯（4）的左端；右堵头（12），...
【专利技术属性】
技术研发人员：张步坤，臧铭书，徐尚武，程斌，谢志强，范福生，
申请(专利权)人：烟台艾迪液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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