一种带支架的汽车前横梁制造技术

本发明专利技术提供了一种带支架的汽车前横梁，包括横梁，所述横梁的内凹面中部设有抗凹组件，且抗凹组件与横梁的连接面之间预留有填充间隙，所述横梁的两端分别设有减震组件，所述减震组件包括第一连接缓冲部、第二连接缓冲部和用于连接第一连接缓冲部与第二连接缓冲部的固定盘组件。在前横梁的中部设置抗凹组件，通过抗凹组件的支撑作用，提升前横梁的抗凹性能，此抗凹组件的设置，特别适用于具有一定弧度的横梁。通过在横梁的两端设置减震组件，一方面提高横梁两端的支撑作用，另一方面能够提高碰撞时的缓冲作用，保护相应的车体结构。保护相应的车体结构。保护相应的车体结构。

【技术实现步骤摘要】
一种带支架的汽车前横梁


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种带支架的汽车前横梁。

技术介绍

[0002]前横梁一般设置在保险杠后方，主要连接于车身机舱前部，是保护车内人员安全的第一道屏障，是提高车身吸收和缓冲外界冲压力、防护车身前部的重要安全装置。当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。
[0003]横梁作为汽车车身上的一个重要组成部分，横梁的强度及质量直接影响了汽车整体的强度和安全性。现有的汽车横梁由于其结构不合理，存在一些缺点和不足，由于结构简单，所以刚度和强度不足，安全可靠性差；汽车在正面碰撞过程中，前横梁中间位置容易出现凹陷断裂现象，在偏置碰撞过程中出现断裂的风险更高。
[0004]因此，有必要提供一种抗撞击力强度大、抗震缓冲能力强的汽车前横梁。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本专利技术提供一种带支架的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带支架的汽车前横梁，包括横梁，其特征在于，所述横梁的内凹面中部设有抗凹组件，且抗凹组件与横梁的连接面之间预留有填充间隙，所述横梁的两端分别设有减震组件，所述减震组件包括第一连接缓冲部、第二连接缓冲部和用于连接第一连接缓冲部与第二连接缓冲部的固定盘组件。2.根据权利要求1所述带支架的汽车前横梁，其特征在于，所述固定盘组件包括多个固定盘和设于相邻固定盘之间的缓冲层，通过均布于固定盘上的固定螺栓将第一连接缓冲部与第二连接缓冲部固定连接。3.根据权利要求1所述带支架的汽车前横梁，其特征在于，所述第一连接缓冲部包括多个相平行设置的第一固定板，所述多个第一固定板的中部设有与横梁端部相匹配套接口，通过定位件将多个第一固定板与横梁端部定位连接，相邻第一固定板之间具有空隙。4.根据权利要求1所述带支架的汽车前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈章平，芮世力，孟祥军，陈浒，侯玉真，韩超群，周玉晴，杨运仙，
申请(专利权)人：芜湖莱特思创汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：