一种用于检测自行车损耗的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于检测自行车损耗的方法及装置，属于自行车及动感单车技术领域，所述方法分为离线阶段和在线阶段两部分，离线阶段的工作为收集各种损耗车体的骑行特征及损耗特征，并构建特征数据库，在线阶段是实时识别状态的阶段，用户未知自行车的损耗情况，利用实时采集的骑行特征做被测车体的损耗情况检测，本发明专利技术在不依靠额外的检测设备的前提下，通过采集骑行特征并进行分析处理，推算自行车损耗情况，进行故障预警，让用户第一时间了解自行车的损耗情况，及时维护或者维修，具有低成本、非侵入式、易维护、预测准确率高的特点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于检测自行车损耗的方法及装置


[0001]本专利技术属于自行车及动感单车
，具体地说涉及一种用于检测自行车损耗的方法及装置。

技术介绍

[0002]随着近年来各国对环保的重视，为提倡节能环保理念，各国分别提倡广泛使用自行车作为交通工具，以降低能源消耗。再者，随着人们对于运动的逐渐注重，骑行已经成为广为盛行的运动项目，自行车更是被列为重要竞赛项目之一。
[0003]骑行运动对可量化有强烈的需求,随着智能手机、互联网和传感器技术发展,运动可量化变得越来越容易。用户在骑车锻炼过程中，能够清楚的掌握速度、加速度、踩踏频率以及功率等。但是，现有的自行车损耗检测方法多为事后检测，不能提前预警可能出现的故障及损耗。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种用于检测自行车损耗的方法及装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于检测自行车损耗的方法，包括以下步骤：
[0007]步骤S100、离线采集历史的骑行特征以及与历史的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测自行车损耗的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、离线采集历史的骑行特征以及与历史的骑行特征关联的车体损耗特征，并构建特征数据库；所述骑行特征包括速度特征、扭力特征、踏频特征、由第一传感器获取的第一加速度特征以及由第二传感器获取的第二加速度特征；步骤S200、采集实时的骑行特征，将历史的骑行特征与实时的骑行特征进行相似度对比，将相似度最大值作为相似度输出目标，得到参考车体损耗情况，计算在实时的骑行特征的情况下，参考车体损耗情况的发生概率，将发生概率最大值作为最终输出目标。2.根据权利要求1所述的一种用于检测自行车损耗的方法，其特征在于，步骤S100中，所述特征数据库的构建方法为：步骤S101、对加速度特征进行带阻采样，解算得到加速度噪声特征，所述加速度特征包括第一加速度特征和第二加速度特征，所述加速度噪声特征包括第一加速度噪声特征和第二加速度噪声特征；步骤S102、采集与第一加速度特征、第二加速度特征同一时序的速度特征、扭力特征、踏频特征，并解算功率特征，构建特征数据库。3.根据权利要求2所述的一种用于检测自行车损耗的方法，其特征在于，步骤S101中，加速度噪声特征的解算方法为：其中，acc_bs为加速度噪声特征，b为带阻滤波器的分子系数，acc为加速度特征，n为带阻滤波的阶数，k为一次卷积运算的第k个元素，i为数据列的第i个元素。4.根据权利要求3所述的一种用于检测自行车损耗的方法，其特征在于，步骤S102中，功率特征的解算方法为：其中，l为力矩，fre为踏频，f为同一时序的扭力，n为带阻滤波的阶数，k为一次卷积运算的第k个元素，i为数据列的第i个元素。5.根据权利要求4所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯茗杨，于鉴，
申请(专利权)人：青岛迈金智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：