一种具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢及其生产方法技术

本发明专利技术提供了一种具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢及其生产方法，成分C0.25％

【技术实现步骤摘要】
一种具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢及其生产方法


[0001]本专利技术专利涉及金属材料领域，涉及具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢及其生产方法，主要应用于制造汽车空心稳定杆等。

技术介绍

[0002]随着能源、环保、安全的需求日益严苛，汽车轻量化已成为汽车工业发展的必然选择。研究表明，乘用车车身质量每减重10％，油耗和排放可降低6％
‑
8％。汽车轻量化不仅可以降低汽车油耗和排气污染，还可以在一定程度上提高车辆的操纵稳定性和碰撞安全性能。
[0003]汽车整车轻量化主要围绕汽车动力系统、汽车底盘系统与车身系统三个方面来实现轻量化。汽车稳定杆作为汽车底盘系统的重要组成部件，轻量化成为必然趋势。目前稳定杆的轻量化技术主要通过结构轻量化设计(即在等强度、等载荷条件下优化结构设计，采用空心稳定杆替代传统实心稳定杆)和采用高强钢、合金复合材料及轻质材料替换原有钢材两种方式实现。
[0004]稳定杆在使用过程中主要受到旋转扭矩作用，且扭转力矩的大小与距离稳定杆圆心的距离有关，距离杆圆心越远其承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢，其特征在于，所述具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢包括以下质量百分比成分：C：0.25％
‑
0.27％、Si：0.20％
‑
0.30％、Mn：1.20％
‑
1.30％、P≤0.015％、S≤0.0050％、Cr：0.15％
‑
0.40％、Al：0.020％
‑
0.050％、Nb：0.025％
‑
0.045％，Mo：0.10％
‑
0.20％、N：≤0.0050％、H：≤0.0002％，其余为Fe和不可避免杂质。2.根据权利要求1所述的具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢，其特征在于，所述具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢组织为铁素体+珠光体；铁素体面积比15％
‑
50％，珠光体面积比85％
‑
50％，晶粒度≥9.0级。3.根据权利要求1或2所述的具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢，其特征在于，所述的具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢表面粗糙度Ra≤1.0μm，屈服强度为400
‑
500MPa、抗拉强度为500
‑
750MPa，延伸率A
50
≥25％。4.一种权利要求1
‑
3任一项所述具有低摩擦系数且疲劳特性优异的汽车空心稳定杆用钢的生产方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳，汪永国，晋家春，谷海容，崔磊，马聪，吴胜付，彭正波，刘飞，王蕾，尹雪，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：