一种轮毂电机、车轮及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种轮毂电机、车轮及车辆，其中，轮毂电机包括：电机转子，电机转子具有容置空间，容置空间沿电机转子周向的内壁上环设有导磁环；沿电机转子轴向的两侧分别设有轮毂盖；电机定子，电机定子位于容置空间内，电机定子上沿轴向固定连接有电机轴；电机轴的两端分别穿出两侧的轮毂盖，并可相对轮毂盖沿周向转动；其中，电机转子及轮毂盖均通过镁合金材料制成。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案，通过镁合金材料制成电机转子及轮毂盖，在保证输出功率的同时，可有效降低轮毂电机的重量，以满足轻量化的需求，同时，可提高轮毂电机的效率及提高车辆的续航能力。机的效率及提高车辆的续航能力。机的效率及提高车辆的续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机、车轮及车辆


[0001]本技术涉及机械
，尤其涉及一种轮毂电机、车轮及车辆。

技术介绍

[0002]随着低碳环保的生活理念越来越普及，为方便人们的出行，各种电动代步工具逐渐进入到人们的生活中，例如，电动车即为一种常见的代步工具等。电动车根据不同的应用需求包括多种类型，如，电动汽车、电动自行车、电动滑板车、电动平衡车等。
[0003]以电动自行车为例，按照国内的相关法规，电动自行车整车质量必须小于或等于55kg，速度不超过25km/h，其中整车质量是每个国标车必须考虑的问题，同时还要考虑整车续航的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，提出了本技术实施例，以便提供一种解决上述问题的轮毂电机、车轮及车辆。
[0005]在本技术的一个实施例中，提供了一种轮毂电机，包括：
[0006]电机转子，所述电机转子具有容置空间，所述容置空间沿所述电机转子周向的内壁上环设有导磁环；沿所述电机转子轴向的两侧分别设有轮毂盖；
[0007]电机定子，所述电机定子位于所述容置空间内，所述电机定子上沿轴向固定连接有电机轴；所述电机轴的两端分别穿出两侧的所述轮毂盖，并能相对所述轮毂盖沿周向转动；
[0008]其中，所述电机转子及所述轮毂盖均通过镁合金材料制成。
[0009]可选地，所述电机转子为环形结构，所述环形结构的外环用于与轮胎连接，所述环形结构的内环壁上沿所述电机转子的周向环设有所述导磁环。
[0010]可选地，所述导磁环包括多个磁性片，多个所述磁性片沿所述电机转子的周向均匀分布在所述内环壁上。
[0011]可选地，所述环形结构的外环与内环之间通过多个沿周向分布的轮辐连接，相邻所述轮辐之间具有镂空结构。
[0012]可选地，所述轮毂盖沿周向设有连接孔，所述电机转子上对应所述连接孔的位置处设有螺孔，紧固件穿过所述连接孔连接在所述螺孔上，以将所述轮毂盖固定连接于所述电机转子上。
[0013]可选地，所述轮毂盖的中心部设有转接孔，所述转接孔内设有轴承及油封；
[0014]所述电机轴分别与所述轴承及所述油封套接，并通过所述轴承与所述转接孔可转动连接，通过所述油封密封所述转接孔。
[0015]可选地，所述转接孔的孔壁上设有沿所述轮毂盖的轴向方向延伸的安装支壁，所述轴承及所述油封与所述安装支壁连接。
[0016]可选地，所述电机定子包括定子铁芯、沿所述定子铁芯周向均布的铜线绕组及设
置在所述定子铁芯上的霍尔组件；
[0017]所述电机轴与所述定子铁芯固定套接，所述定子铁芯上围绕所述电机轴均布有多个减重孔。
[0018]相应地，本技术实施例还提供了一种车轮，包括如上述中所述的轮毂电机，以及设置在所述电机转子外周的轮胎。
[0019]相应地，本技术实施例还提供了一种车辆，包括车体，以及
[0020]连接在所述车体上的如上述中所述的轮毂电机；或者
[0021]连接在所述车体上的如上述中所述的车轮。
[0022]本技术实施例提供的技术方案，通过镁合金材料制成电机转子及轮毂盖，在保证输出功率的同时，可有效降低轮毂电机的重量，以满足轻量化的需求，同时，可提高轮毂电机的效率及提高车辆的续航能力。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例提供的轮毂电机的分解结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例提供的轮毂电机的结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例提供的轮毂电机的剖面结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例提供的电机定子的结构示意图；
[0028]图5为本技术实施例提供的车辆的局部结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件或名称，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0032]图1为本技术实施例提供的轮毂电机的分解结构示意图，图2为本技术实施例提供的轮毂电机的结构示意图，图3为本技术实施例提供的轮毂电机的剖面结构示意图，如图1及图3所示。
[0033]在本技术的一个实施例中，提供了一种轮毂电机100，包括：电机转子10及电机定子30。其中，电机转子10具有容置空间11，容置空间11 沿电机转子10周向的内壁上环设有导磁环20。沿电机转子10轴向的两侧分别设有轮毂盖50。电机定子30位于容置空间11内，电机定子30上沿轴向固定连接有电机轴40。电机轴40的两端分别穿出两侧的轮毂盖50，并能相对轮毂盖50沿周向转动。其中，电机转子10及轮毂盖50均通过镁合金材料制成。
[0034]轮毂电机100可应用于车辆上，参见图5，在电机转子10的外周套接有轮胎70从而制成车轮。为更好地实现连接轮胎70，电机转子10的外周设有凹槽，通过带凹槽的槽壁作为轮辋，电机转子10作为轮辐12及轮毂。轮胎 70可根据不同的需求调整为不同规格的轮胎70。电机定子30与外部的供电装置连接，电机定子30通电后，可通过电机转子10上的导磁环20驱使电机转子10绕着电机定子30转动。轮毂盖50可与电机转子10固定连接，在一些实施例中，轮毂盖50也可与电机定子30固定连接。电机定子30驱动电机转子10转动时，电机转子10带动轮胎70转动。
[0035]本技术实施例提供的技术方案，通过镁合金材料制成电机转子10及轮毂盖50，相比目前常用的铁轮辋和铝合金轮辋，镁密度较小，在同种体积下，重量约为铝的63％，在保证功率的同时，大大降低了轮毂电机100的重量，以满足轻量化的需求，同时，可提高轮毂电机100的效率及提高车辆的续航能力。另外，由于降低了轮毂电机100整体的重量，将轮毂电机100应用于车辆上时，降低了轮毂电机100的质量占比，使得车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机，其特征在于，包括：电机转子，所述电机转子具有容置空间，所述容置空间沿所述电机转子周向的内壁上环设有导磁环；沿所述电机转子轴向的两侧分别设有轮毂盖；电机定子，所述电机定子位于所述容置空间内，所述电机定子上沿轴向固定连接有电机轴；所述电机轴的两端分别穿出两侧的所述轮毂盖，并能相对所述轮毂盖沿周向转动；其中，所述电机转子及所述轮毂盖均通过镁合金材料制成。2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述电机转子为环形结构，所述环形结构的外环用于与轮胎连接，所述环形结构的内环壁上沿所述电机转子的周向环设有所述导磁环。3.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述导磁环包括多个磁性片，多个所述磁性片沿所述电机转子的周向均匀分布在所述内环壁上。4.根据权利要求2所述的轮毂电机，其特征在于，所述环形结构的外环与内环之间通过多个沿周向分布的轮辐连接，相邻所述轮辐之间具有镂空结构。5.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂盖沿周向设有连接孔，所述电机转子上对应所述连接孔的位置处设有螺孔，紧固件穿过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李驰，孟小珊，涂斌，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：