一种装配式挡墙预制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种装配式挡墙预制系统，包括输送系统、蒸养系统和振动系统，所述输送系统包括输送轨道和输送台车，所述输送台车滑动设置于输送轨道内，所述输送台车的顶部设有车厢，所述输送轨道的一侧设有多个摆渡轨道，所述摆渡轨道上滑动连接有摆渡台车；所述蒸养系统包括蒸养室，所述输送轨道的一端与蒸养室的进料端连接，所述蒸养室的出料端与振动系统的进料端连接。本发明专利技术通过输送系统、蒸养系统和振动系统等智能生产线的设置，从而保证挡墙施工质量、降低施工劳动强度、形成生产高效高质产品。产品。产品。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式挡墙预制系统


[0001]本专利技术涉及建筑
，尤其涉及一种装配式挡墙预制系统。

技术介绍

[0002]近年来，随着我国经济飞速增长和科学技术不断进步，国家对公路交通建设的要求与日俱增，在追求效率的同时亦需要保障工程质量。挡土墙作为公路交通工程中的重要部分，挡土墙的质量和稳定性对依墙而建的构筑物及土体起着深远的影响。公路建设中，由于我国地质条件非常复杂，为避免高填深挖路基、降低边坡高度、加强路基稳定，防治路基病害，防止水流冲刷影响路堤稳定，节约占地、少占农田，保护重要的既有建筑物等，常需要设置路基挡墙，且在公路工程建设中大量、广泛使用。
[0003]但是传统装配式挡墙预制存在材料消耗量大、工人劳动强度大、功效低，施工质量难以保证、后期病害多等缺陷。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中装配式挡墙预制存在材料消耗量大、工人劳动强度大、功效低的问题，而提出的一种装配式挡墙预制系统。
[0006]2.技术方案
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0008]一种装配式挡墙预制系统，包括输送系统、蒸养系统和振动系统，所述输送系统包括输送轨道和输送台车，所述输送台车滑动设置于输送轨道内，所述输送台车的顶部设有车厢，所述输送轨道的一侧设有多个摆渡轨道，所述摆渡轨道上滑动连接有摆渡台车；
[0009]所述蒸养系统包括蒸养室，所述输送轨道的一端与蒸养室的进料端连接，所述蒸养室的出料端与振动系统的进料端连接；
[0010]所述振动系统包括安装座，所述安装座的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一端固定连接有滑套，所述滑套的底部滑动插设有滑杆，所述滑杆与安装座的顶部固定连接，所述滑套的一侧固定连接有安装板，所述安装板远离滑套的一端设有U型槽，所述安装板与安装座的顶部通过多个第一阻尼减震器连接；
[0011]所述安装板的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有导杆，所述导杆上滑动套接有滑块，所述滑块与滑套之间通过第二气缸连接，所述滑块靠近U型槽的一侧固定连接有推块。
[0012]优选地，所述车厢的底部设有与输送台车对应的安装槽，所述安装槽的内顶部固定连接有多个限位块，所述输送台车的顶部设有与限位块对应的限位槽。
[0013]优选地，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有挡块。
[0014]优选地，所述导杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和滑槽内壁固定连
接。
[0015]优选地，所述推块远离滑块的一侧固定连接有电磁铁。
[0016]优选地，所述安装板靠近U型槽一端的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块上滑动插设有支撑杆，所述支撑杆靠近推块的一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板与支撑块之间通过多个第二阻尼减震器连接。
[0017]优选地，所述支撑杆远离缓冲板的一端固定连接有卡块。
[0018]优选地，所述滑块上设有与导杆对应的滑口，所述滑口内滑动连接有多个钢珠，所述钢珠的边缘与导杆相接触。
[0019]优选地，所述安装板靠近U型槽一端的外壁上固定连接有多个第三气缸，所述第三气缸的输出端贯穿安装板的外壁并向U型槽内延伸，所述第三气缸延伸的一端固定连接有挡杆。
[0020]3.有益效果
[0021]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0022](1)本专利技术中，通过输送系统、蒸养系统和振动系统等智能生产线的设置，从而保证挡墙施工质量、降低施工劳动强度、形成生产高效高质产品。
[0023](2)本专利技术中，输送台车和输送轨道的设置，可以将挡墙输送到蒸养室内，进行蒸汽养护，然后通过输送轨道将蒸养后的挡墙输送到振动系统内，完成混凝土的浇筑，带动台车振动完成混凝土工程。
[0024](3)本专利技术中，台车到达振动系统后，第一气缸启动，通过安装板将车厢从台车顶部抬起，然后启动第二气缸带动推块移动，带动车厢振动，同时第三气缸可以带动挡杆移动，对车厢进行限位。
附图说明
[0025]图1为本专利技术提出的一种装配式挡墙预制系统的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术提出的一种装配式挡墙预制系统输送轨道处的俯视结构示意图；
[0027]图3为本专利技术提出的一种装配式挡墙预制系统U型槽处的俯视结构示意图；
[0028]图4为图1的A处结构示意图。
[0029]图中：1输送轨道、2输送台车、3车厢、4摆渡轨道、5摆渡台车、6蒸养室、7安装座、8第一气缸、9支撑板、10滑套、11滑杆、12安装板、13第一阻尼减震器、14导杆、15滑块、16第二气缸、17推块、18限位块、19挡块、20弹簧、21电磁铁、22支撑块、23支撑杆、24缓冲板、25第二阻尼减震器、26卡块、27钢珠、28第三气缸、29挡杆、30U型槽。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]实施例1：
[0032]参照图1
‑
4，一种装配式挡墙预制系统，包括输送系统、蒸养系统和振动系统，输送系统包括输送轨道1和输送台车2，输送台车2滑动设置于输送轨道1内，输送台车2的顶部设有车厢3，用于输送物料，车厢3的底部设有与输送台车2对应的安装槽，安装槽的内顶部固
定连接有多个限位块18，防止车厢3晃动，输送台车2的顶部设有与限位块18对应的限位槽，输送轨道1的一侧设有多个摆渡轨道4，摆渡轨道4上滑动连接有摆渡台车5，用于对物料进行摆渡；
[0033]本专利技术中，蒸养系统包括蒸养室6，用于对挡墙进行蒸汽养护，输送轨道1的一端与蒸养室6的进料端连接，蒸养室6的出料端与振动系统的进料端连接；
[0034]本专利技术中，振动系统包括安装座7，安装座7的顶部固定连接有第一气缸8，用于带动支撑板9上下移动，第一气缸8的顶部固定连接有支撑板9，用于支撑滑套10，支撑板9的一端固定连接有滑套10，滑套10的底部滑动插设有滑杆11，用于支撑滑套10，滑杆11位于滑套10内的一端固定连接有挡块19，防止滑套10从滑杆11上脱落，滑杆11与安装座7的顶部固定连接；
[0035]本专利技术中，滑套10的一侧固定连接有安装板12，用于抬起车厢3,，安装板12远离滑套10的一端设有U型槽30，用于插入车厢3的底部，安装板12与安装座7的顶部通过多个第一阻尼减震器13连接，对安装板12起到一定减震缓冲作用，安装板12靠近U型槽30一端的外壁上固定连接有多个第三气缸28，用于带动挡杆29移动，第三气缸28的输出端贯穿安装板12的外壁并向U型槽30内延伸，第三气缸28延伸的一端固定连接有挡杆29，用于对车厢3进行限位；
[0036]本专利技术中，安装板12的顶部设有滑槽，滑槽内固定连接有导杆14，导杆14上滑动套接有滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式挡墙预制系统，包括输送系统、蒸养系统和振动系统，其特征在于，所述输送系统包括输送轨道(1)和输送台车(2)，所述输送台车(2)滑动设置于输送轨道(1)内，所述输送台车(2)的顶部设有车厢(3)，所述输送轨道(1)的一侧设有多个摆渡轨道(4)，所述摆渡轨道(4)上滑动连接有摆渡台车(5)；所述蒸养系统包括蒸养室(6)，所述输送轨道(1)的一端与蒸养室(6)的进料端连接，所述蒸养室(6)的出料端与振动系统的进料端连接；所述振动系统包括安装座(7)，所述安装座(7)的顶部固定连接有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)的顶部固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的一端固定连接有滑套(10)，所述滑套(10)的底部滑动插设有滑杆(11)，所述滑杆(11)与安装座(7)的顶部固定连接，所述滑套(10)的一侧固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)远离滑套(10)的一端设有U型槽(30)，所述安装板(12)与安装座(7)的顶部通过多个第一阻尼减震器(13)连接；所述安装板(12)的顶部设有滑槽，所述滑槽内固定连接有导杆(14)，所述导杆(14)上滑动套接有滑块(15)，所述滑块(15)与滑套(10)之间通过第二气缸(16)连接，所述滑块(15)靠近U型槽(30)的一侧固定连接有推块(17)。2.根据权利要求1所述的一种装配式挡墙预制系统，其特征在于，所述车厢(3)的底部设有与输送台车(2)对应的安装槽，所述安装槽的内顶部固定连接有多个限位块(18)，所述输送台车(2)的顶部设有与限位块(18)对应的限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建辉，林高山，杨化庆，徐庶德，郑大新，周鸿腾，蒋宏兴，劳业亮，廖正鸿，何磊，李桂兰，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：