汽车尾门下盖板塑料件压合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置，包括机架，机架上设有用于定位尾门下盖板的翻折裙边第一定位座，且第一定位座上设有用于对翻折裙边进行压紧限位的第一压紧机构；用于供尾门下盖板的盖板本体抵靠限位的第二定位座，以使得尾门盖板沿着翻折裙边的内侧壁朝上的方向设置，且第二定位座上设有用于对盖板本体进行压紧限位的第二压紧机构；压合机构，用于夹持待压合的塑料件，并将塑料件自动压合固定在翻折裙边内侧壁上；控制组件，控制组件与第一压紧机构、第二压紧机构以及压合机构均电性连接。本实用新型专利技术公开的一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置，结构简单，自动化程度高，并且塑料件压合位置准确，工作效率高。率高。率高。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门下盖板塑料件压合装置


[0001]本技术涉及汽车尾门下盖板加工
，具体地说是一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置。

技术介绍

[0002]汽车尾门下盖板是汽车零部件中不可或缺的一部分，它是一种用来实现汽车尾门平整和布局一致性的装饰、隔音承载件。为了各个零部件之间相互拆装方便，在尾门下盖板结构加工完成后，通常还需要安装相应的塑料件，主要是用于卡接安装。
[0003]如图1所示为现有技术的尾门下盖板结构，由于该尾门下盖板的翻折裙边100与盖板本体110之间的夹角为L型，且塑料件120位置压合在面积较小的翻折裙边100上，由于翻折裙边100上压合空间的受限以及安装角度的限定，传统压合方法通常只能采用手工压合，或采用机械配合手工压合，这种压合方式效率低且精度不高、容易出现人为误差，导致成品质量难以保证。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺陷，提供一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置，结构简单，自动化程度高，并且塑料件压合位置准确，工作效率高。
[0005]本技术所采取的技术方案是：提供一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置，包括机架，所述机架上设有
[0006]第一定位座，用于定位尾门下盖板的翻折裙边，且所述机架上设有用于对翻折裙边进行压紧限位的第一压紧机构；
[0007]第二定位座，用于供尾门下盖板的盖板本体抵靠限位，以使得所述尾门盖板沿着翻折裙边的内侧壁朝上的方向设置，且所述第二定位座上设有用于对盖板本体进行压紧限位的第二压紧机构；
[0008]压合机构，用于夹持待压合的塑料件，并将塑料件自动压合固定在翻折裙边内侧壁上；
[0009]控制组件，所述控制组件与第一压紧机构、第二压紧机构以及压合机构均电性连接。
[0010]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0011]本技术的压合装置是一种专业工装，是专门为了尾门下盖板上的塑料件压合进行开发的，在此工装结构中采用专用的定位座对尾门下盖板进行稳定限位，并且在位置限定后通过相应的压紧机构对其压紧限位，保证尾门下盖板在压合塑料件时不会发生位置变动，保证塑料压合后的位置准确性；另外的，此结构中在工装机构中设置专门的压合机构，能够实现塑料件的自动夹持，并且待塑料件夹持稳定后，将其自动压合固定在尾门下盖板上的对应位置，整个压合过程均通过机械结构完成，工作效率高，并且能保证每一次的压合位置准确，不会出现人为的误差，成品精度高；更加重要的是，此结构中各个机构均可以
通过相应的控制组件进行控制，操作方便。
[0012]进一步的，所述第二定位座上与盖板本体上的预设通孔对应的位置设有定位销，所述第二定位座上还设有用于驱使定位销沿着预设通孔的轴线方向伸缩的定位驱动缸。此改进结构进一步增强了尾门下盖板在定位座的限位的稳定性，从而保证最终塑料件压合后位置的准确性。
[0013]再改进的，所述第一定位座上内凹的设有与翻折裙边的外形相匹配的定位槽。这样，每次定位时，将尾门下盖板的翻折裙边100部分沿着相应的方向装入定位槽即可，非常方便。
[0014]再改进的，所述的第一压紧机构与第二压紧机构结构相同，均包括压块和第一翻转气缸，所述压块连接在第一翻转气缸的翻转臂上，通过所述第一翻转气缸的翻转运动实现压块与翻折裙边、盖板本体的压紧或分离。此改进结构中，此翻转式的压紧结构，结构简单，驱动方便，并且在非压紧状态时，不会影响产品的取放，空间利用更加的合理。
[0015]再改进的，所述的压合机构包括第二翻转气缸，所述第二翻转气缸的翻转臂上设有安装板，所述安装板上设有滑台气缸，所述滑台气缸的滑台上设有用于夹持塑料件的夹持组件。此结构中，通过翻转气缸的驱动形式，使得塑料件的位置转换方便，并且在非使用状态时不会对产品的取放产生干涉，使得整个装置的结构更加的合理，操作更加的方便。
[0016]再改进的，所述的夹持组件为气动手指，所述气动手指的夹爪上设有用于夹紧限位在塑料件上预设凸起外部的夹块或撑紧限位在塑料件上预设凹槽内侧壁的撑块。此结构中通过气动手指实现塑料件的夹持，结构简单，夹持稳定，且操作方便。
[0017]再改进的，所述机架上设有用于存放塑料件的储物盒。此结构方便塑料件的统一存放，提高操作效率。
附图说明
[0018]图1是现有技术的汽车尾门下盖板的结构示意图。
[0019]图2是本技术的汽车尾门下盖板塑料件压合装置的结构示意图。(工作状态)
[0020]图3是本技术的汽车尾门下盖板塑料件压合装置的局部结构示意图。(非工作状态)
[0021]图4是本技术中的压合机构的一种实施例结构示意图。
[0022]图5是图4中的局部结构图。
[0023]图6是本技术中的压合机构的另一种实施例结构示意图。
[0024]其中图中所示：100
‑
翻折裙边，110
‑
盖板本体，120
‑
塑料件，120.1
‑
预设凸起，120.2
‑
预设凹槽，01
‑
第一压紧机构，02
‑
第二压紧机构，03
‑
压合机构，04
‑
控制组件；
[0025]1‑
机架，2
‑
第一定位座，2.1
‑
定位槽，3
‑
第二定位座，4
‑
定位销，5
‑
定位驱动缸，6
‑
压块，7
‑
第一翻转气缸，8
‑
第二翻转气缸，9
‑
安装板，10
‑
滑台气缸，11
‑
滑台，12
‑
气动手指，13
‑
夹爪，14
‑
夹块，15
‑
撑块，16
‑
储物盒，17
‑
定位块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内侧壁”、“朝上”、“内侧壁”等指示
的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外需要注意的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门下盖板塑料件压合装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上设有第一定位座(2)，用于定位尾门下盖板的翻折裙边(100)，且所述机架(1)上设有用于对翻折裙边(100)进行压紧限位的第一压紧机构(01)；第二定位座(3)，用于供尾门下盖板的盖板本体(110)抵靠限位，以使得所述尾门盖板沿着翻折裙边(100)的内侧壁朝上的方向设置，且所述第二定位座(3)上设有用于对盖板本体(110)进行压紧限位的第二压紧机构(02)；压合机构(03)，用于夹持待压合的塑料件(120)，并将塑料件(120)自动压合固定在翻折裙边(100)内侧壁上；控制组件(04)，所述控制组件(04)与第一压紧机构(01)、第二压紧机构(02)以及压合机构(03)均电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车尾门下盖板塑料件压合装置，其特征在于：所述第二定位座(3)上与盖板本体(110)上的预设通孔(110.1)对应的位置设有定位销(4)，所述第二定位座(3)上还设有用于驱使定位销(4)沿着预设通孔(110.1)的轴线方向伸缩的定位驱动缸(5)。3.根据权利要求1或2所述的汽车尾门下盖板塑料件压合装置，其特征在于：所述第一定位座(2)上内凹的设有与翻折裙边(100...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杉苗，程美，方贤丰，方贤丰，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：