一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，包括：边梁结构体系，边梁结构体系围成一空间；纵横梁结构体系，纵横梁结构体系设置在述边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；以及，顶板结构体系，顶板结构体系包括多个顶板，每个顶板覆盖在相应的一个空隙上。本实用新型专利技术作为永久性平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于规则的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构


[0001]本技术涉及公路桥梁技术，特别涉及一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构。

技术介绍

[0002]随着近几年我国大城市经济的快速发展，城市交通日益拥堵。其中，对于城市道路中的平面交叉路口(即两条或者两条以上道路在同一平面交互交叉的部位，简称平交口)，有各条相交道路上不同行驶方向的车辆和行人在此交汇，极易出现行车速度减缓、交通拥堵等问题，严重影响了城市道路的行车安全。
[0003]为了缓解平面交叉路口处交通拥堵等问题，普遍采用拓宽路口、增设行车道数量、建立互通式立交桥、简易平交口临时桥梁结构等方式。但是，由于我们大多数城市市内道路布置已经完成、道路拓宽空间受限、土地价格昂贵、简易平交口临时桥梁结构使用寿命短、简易平交口临时结构无法应对复杂路况、互通式立交造价昂贵等原因，上述方式无法有效的进行应用实施，难以长时间解决各条相交道路上不同行驶方向的车辆和行人在城市的平面交叉道口处存在的交叉冲突的问题。
[0004]因此，目前需要开发出一种技术，其可以有效的缓解各条相交道路上不同行驶方向的车辆和行人在城市的平面交叉道口处存在的交叉冲突的问题，缓解平面交叉道口处的交通拥堵情况，保证道路的安全畅通。同时，该技术具有使用寿命长、容易维修、造价低等优点，可以进行广泛的应用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，其作为永久性平交口桥梁的上部梁体结构，可以应用于规则的多方向交叉道口在道路中央的平交口，有效地缓解不同方向上车辆和行人在城市平交口处存在交叉冲突的问题，缓解了交通拥堵的情况。同时该双向板受力的纵横梁混凝土上部结构具有使用寿命长、易维修、受力合理、造价低等优点，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产意义。
[0006]本技术所采用的技术方案是：一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，包括：
[0007]边梁结构体系，所述边梁结构体系围成一空间；
[0008]纵横梁结构体系，所述纵横梁结构体系设置在所述边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在所述边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；所述纵梁构件和所述横梁构件的两端部均与所述边梁结构体系连接；以及，
[0009]顶板结构体系，所述顶板结构体系包括多个顶板，每个所述顶板覆盖在相应的一个所述空隙上，并与所述纵横梁结构体系和/或所述边梁结构体系连接。
[0010]进一步地，所述边梁结构体系包括沿横向方向延伸的边支座横梁和沿纵向方向延伸的边支座纵梁。
[0011]进一步地，所述边支座横梁和所述边支座纵梁均为钢筋混凝土结构，所述边支座横梁和所述边支座纵梁的断面结构均为C型结构。
[0012]进一步地，所述纵梁构件包括多个支座纵梁和设置在相邻两个所述支座纵梁之间、以及所述边支座纵梁与所述支座纵梁之间的多个纵梁。
[0013]进一步地，所述支座纵梁和所述纵梁均为钢筋混凝土结构；所述支座纵梁和所述纵梁的断面结构均为工字型结构，所述支座纵梁的断面尺寸大于所述纵梁的断面尺寸。
[0014]进一步地，所述横梁构件包括多个支座横梁和设置在相邻两个所述支座横梁之间、以及所述边支座横梁与所述支座横梁之间的多个横梁。
[0015]进一步地，所述支座横梁和所述横梁均为钢筋混凝土结构；所述支座横梁和所述横梁的断面结构均为工字型结构，所述支座横梁的断面尺寸大于所述横梁的断面尺寸。
[0016]进一步地，所述顶板为钢筋混凝土结构；所述顶板的断面结构为矩形结构。
[0017]本技术的有益效果是：本技术创造性的提出了一种双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，与现有技术相比较，可以使桥梁上部结构承担不同方向的移动荷载。同时本技术纵横梁混凝土上部结构合理的减少了截面的刚度，降低了支座沉降对结构的影响，减少了结构的配筋率，降低了结构的造价。此外，本技术为永久性桥梁结构，主要由混凝土钢筋材料构成，具有耐久性好，造价低等优势。
[0018]本技术可以在不破坏现有的道路整体布置，利用桥下空间的前提下，通过一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，可以让不同方向行驶的车辆以及行人在平交口实现快速通过，从而降低了地面上车辆通行的压力，因此可以有效地缓解车辆在城市平交口处存在交叉冲突的问题，降低平交口处的交通压力，保证道路的安全畅通，方便人们的安全出行，有利于广泛地推广应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
[0019]图1：本技术平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构的三维示意图；
[0020]图2：本技术平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构的横向断面示意图(结构尺寸较小的方向)；
[0021]图3：本技术平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构的纵向断面示意图(结构尺寸较大的方向，为1/2断面)；
[0022]图4：本技术的纵横梁结构体系三维示意图；
[0023]图5：本技术的支座纵梁断面示意图；
[0024]图6：本技术的支座横梁断面示意图；
[0025]图7：本技术的纵梁断面图示意图；
[0026]图8：本技术的横梁断面图示意图；
[0027]图9：本技术的顶板结构体系三维示意图；
[0028]图10：本技术的顶板断面示意图；
[0029]图11：本技术的边梁结构体系三维示意图；
[0030]图12：本技术的边支座纵梁断面示意图；
[0031]图13：本技术的边支座横梁断面示意图；
[0032]附图标注：
[0033]1——纵梁；2——支座纵梁；
[0034]3——横梁；4——支座横梁；
[0035]5——顶板；6——边支座横梁；
[0036]7——边支座纵梁。
具体实施方式
[0037]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
[0038]如附图1至图13所示，一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，应用于各条相交道路上不同行驶方向的车辆和行人在城市的平面交叉道口处。本技术作为永久性平交口桥梁的上部梁体结构，主要应用于桥上多个方向不同的交叉部位，包括纵横梁结构体系、顶板结构体系、边梁结构体系三部分。
[0039]边梁结构体系围成一空间。纵横梁结构体系设置在边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；纵梁构件和横梁构件的两端部均与边梁结构体系连接。顶板结构体系包括多个顶板5，每个顶板5覆盖在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，其特征在于，包括：边梁结构体系，所述边梁结构体系围成一空间；纵横梁结构体系，所述纵横梁结构体系设置在所述边梁结构体系所围成的空间内，包括沿纵向方向延伸且在横向方向上间隔布置的多个纵梁构件和沿横向方向延伸且在纵向方向上间隔布置的多个横梁构件，以在所述边梁结构体系内形成多个空隙的网状结构；所述纵梁构件和所述横梁构件的两端部均与所述边梁结构体系连接；以及，顶板结构体系，所述顶板结构体系包括多个顶板(5)，每个所述顶板(5)覆盖在相应的一个所述空隙上，并与所述纵横梁结构体系和/或所述边梁结构体系连接。2.根据权利要求1所述的平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，其特征在于，所述边梁结构体系包括沿横向方向延伸的边支座横梁(6)和沿纵向方向延伸的边支座纵梁(7)。3.根据权利要求2所述的平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，其特征在于，所述边支座横梁(6)和所述边支座纵梁(7)均为钢筋混凝土结构，所述边支座横梁(6)和所述边支座纵梁(7)的断面结构均为C型结构。4.根据权利要求2所述的平交口桥梁的双向板受力的纵横梁混凝土上部结构，其特征在于，所述纵梁构...

【专利技术属性】
技术研发人员：田山坡，刘涛，郭春阳，叶圣平，赵川，刘海涛，何静科，王玮岳，王菲，闫宝敏，黄海涛，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：