一种侧翻监测系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种侧翻监测系统，用于车辆，包括：侧翻监测装置，所述侧翻监测装置用以在所述车辆侧翻时发出信号，所述侧翻监测装置包括用以监测所述车辆与水平面所成角度的角度监测机构以及用以监测悬架承压情况的悬架监测机构；通信安全网关，所述通信安全网关能在收到所述监测装置发出的信号时将信号加密后上传到云平台；云平台，所述云平台能解密所述通信安全网关发出的信号并报警。本实用新型专利技术还公开了一种车辆，包括如上所述的侧翻监测系统。系统。系统。

【技术实现步骤摘要】
一种侧翻监测系统及车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种侧翻监测系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着我国汽车行业不断发展和人民生活水平的日益提高，人均汽车保有量不断增长，随之而来的是车祸的不断发生，严重威胁了人们的生命与财产安全。
[0003]车辆发生车祸，特别是侧翻这种严重车祸时，车内乘员很有可能失去意识，无法自救。尽快的安排救援，将车内伤者送去医院对保障驾乘人员的人身安全十分重要。但在某些偏远路段，在没有路过车辆或行人的情况下，相关救援部门无法及时接收到救援信号，会导致救援延误。
[0004]前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种能监测车辆侧翻情况并上传云平台报警的侧翻监测系统及车辆。
[0006]本技术提供一种侧翻监测系统，用于车辆，包括：
[0007]侧翻监测装置，所述侧翻监测装置用以在所述车辆侧翻时发出信号，所述侧翻监测装置包括用以监测所述车辆与水平面所成角度的角度监测机构以及用以监测悬架承压情况的悬架监测机构；
[0008]通信安全网关，所述通信安全网关能在收到所述监测装置发出的信号时将信号加密后上传到云平台；
[0009]云平台，所述云平台能解密所述通信安全网关发出的信号并报警。
[0010]进一步地，所述监测装置在所述角度监测机构发出异常信号和/或所述悬架监测机构发出异常信号时向所述通信安全网关发出信号。
[0011]进一步地，所述角度监测机构包括：
[0012]陀螺仪，所述陀螺仪用以监测所述车辆与水平面所成角度；
[0013]角度测量仪，所述角度测量仪与所述陀螺仪相连用以在所述陀螺仪指示所述车辆与水平面所成角度大于60度时发出信号。
[0014]进一步地，所述悬架监测机构包括测力仪，所述测力仪布置于所述悬架，用以监测所述悬架的承压情况。
[0015]进一步地，所述悬架监测机构包括长度测量仪，所述长度测量仪布置于所述悬架，用以监测所述悬架的长度变化。
[0016]进一步地，所述通信安全网关包括：
[0017]CAN芯片，所述CAN芯片与所述监测装置通过CAN总线收集传输信号；
[0018]识别模块，所述识别模块用以识别所述监测装置的信号类型；
[0019]加密模块，所述加密模块用以加密所述识别模块识别出的信号；
[0020]通信模块，所述通信模块能将加密信号上传给所述云平台。
[0021]进一步地，所述通信模块包括：独立通信模组、4G天线和GPS&BD定位天线，用以将加密信号通过4G LTE网络上传给所述云平台。
[0022]进一步地，所述云平台包括解密模块，所述解密模块内含的解密协议与所述加密模块内的加密协议相匹配。
[0023]本技术还提供一种车辆，包括如上所述的侧翻监测系统。
[0024]本技术提供的侧翻监测系统及车辆，通过角度监测机构监测车辆与水平面夹角，通过悬架监测机构监测悬架承压情况，在车辆与水平面之间夹角过大、悬架承压过小时即可判定车辆侧翻并发出信号，通过通信安全网关识别信号内容并加密之后上传云平台，云平台在破解加密信号后报警，使得救援部门快速获取侧翻消息，迅速处置，保护驾乘人员的人身安全。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例侧翻监测系统的连接结构示意图；
[0026]图2为图1所述侧翻监测系统中悬架监测机构的结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]请参考图1至图2，本技术实施例一种侧翻监测系统，包括侧翻监测装置10、通信安全网关20和云平台30，侧翻监测装置10与通信安全网关20相连。侧翻监测装置10包括角度监测机构11和悬架监测机构12。
[0029]角度监测机构11包括陀螺仪(未画出)和角度测量仪(未画出)，陀螺仪布置在车辆的底盘上，用以测量底盘与水平面所成角度。角度测量仪与陀螺仪相连用以在陀螺仪显示车辆底盘与水平面所成角度大于60度时向通信安全网关20发出信号。
[0030]在本实施例中，角度测量仪选用的临界值为60度，常规车辆在底盘与水平面角度大于60度时会发生侧翻。在重心偏高的车型中，侧翻临界角度会小于60度，在重心偏低的车型中，侧翻临界角度会大于60度。在其他实施例中，角度测量仪选用的临界角度可以根据实际需求调整。
[0031]请参考图2，悬架监测机构12包括测力仪121和长度测量仪122，测力仪121和长度测量仪122均布置在悬架40上。悬架40是车身50与车轮60的传力连接结构，可以缓冲由不平路面传给车身50的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
[0032]车辆在正常姿态，即车轮60着地时，悬架40受到车身50及车内驾乘人员、物品的重力作用，受到压力并承压收缩。当车辆侧翻时，车轮60悬空，悬架40不受车身50重力影响，承压减小并回弹。
[0033]测力仪121用以监测悬架40的承压情况，在悬架40承压小到某一临界值时，即可判定车轮悬空。该临界值可以为0，也可以为一远远小于正常承压情况下承压力的某一数值。
[0034]长度测量仪122用以监测悬架40的长度，长度测量仪122内设一预设值，一般为车辆悬空时，悬架40的原始长度。当长度测量仪122监测到悬架40恢复到原始长度时，即可判
定车轮悬空。在本实施例中，长度测量仪122为一激光测距仪，布置于悬架40的一端并向悬架40另一端发射激光。
[0035]测力仪121与长度测量仪122可同时布置在悬架40上，或择一布置。侧翻监测装置10可根据实际需求选择不同的判断逻辑，可以在角度监测机构11和悬架监测机构12同时判断车辆侧翻时向通信安全网关20发出信号，也可在角度监测机构11和悬架监测机构12中的一个判断车辆侧翻时向通信安全网关发出信号。
[0036]在本实施例中，侧翻监测装置10的判断逻辑由与门电路实现，将角度监测机构11和悬架监测机构12的信号输出端并联，并构成与门电路，在角度监测机构11和悬架监测机构12同时判断车辆侧翻时向通信安全网关20发出信号。在其他实施例中，也可将角度监测机构11和悬架监测机构12的信号输出端并联，并构成或门电路，在角度监测机构11和悬架监测机构12中的一个判断车辆侧翻时向通信安全网关20发出信号。
[0037]通信安全网关20包括CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)芯片21、识别模块22、加密模块23和通信模块24。CAN芯片21与侧翻监测装置10以CAN总线相连用以将信号传输给识别模块22，识别模块22以MCU芯片来识别具体信号类型。加密模块23将信号以独有加密方式加密后发送给通信模块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧翻监测系统，用于车辆，其特征在于，包括：侧翻监测装置，所述侧翻监测装置用以在所述车辆侧翻时发出信号，所述侧翻监测装置包括用以监测所述车辆与水平面所成角度的角度监测机构以及用以监测悬架承压情况的悬架监测机构；通信安全网关，所述通信安全网关能在收到所述监测装置发出的信号时将信号加密后上传到云平台；云平台，所述云平台能解密所述通信安全网关发出的信号并报警。2.如权利要求1所述的侧翻监测系统，其特征在于，所述监测装置在所述角度监测机构发出异常信号和/或所述悬架监测机构发出异常信号时向所述通信安全网关发出信号。3.如权利要求1所述的侧翻监测系统，其特征在于，所述角度监测机构包括：陀螺仪，所述陀螺仪用以监测所述车辆与水平面所成角度；角度测量仪，所述角度测量仪与所述陀螺仪相连用以在所述陀螺仪指示所述车辆与水平面所成角度大于60度时发出信号。4.如权利要求1所述的侧翻监测系统，其特征在于，所述悬架监测机构包括测力仪，所述测力仪布置于所述悬架，用以监...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘焘，
申请(专利权)人：深圳市拓唯畅想科技有限公司，
类型：新型
国别省市：