一种新型汽车前舱过孔件制造技术

本实用新型专利技术涉及新型汽车前舱过孔件，包括钣金件，钣金件的中间开设有钣金孔，还包括贯穿钣金孔的橡胶套，橡胶套上固定有安装组件，橡胶套通过安装组件与钣金件可拆卸连接，橡胶套包括从外到内依次设置的外缓冲层、内缓冲层、内芯层，外缓冲层与内缓冲层间隔设置，外缓冲层与内缓冲层之间固定有多个均匀间隔设置的缓冲弹簧，内缓冲层固定在内芯层的外周，内芯层的中间开设有用于供汽车线束通过的安装腔，安装腔的横截面呈与汽车线束相切的三角形，汽车线束设置在安装腔内，内芯层内部等间距分布有多个抗拉加强芯。使橡胶套具有良好的缓冲性能和抗压缩性能，减小汽车线束受到的冲击力，延长汽车线束的使用寿命，能够很好的满足使用需求。足使用需求。足使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车前舱过孔件


[0001]本技术属于汽车线束过孔件
，特别是涉及一种新型汽车前舱过孔件。

技术介绍

[0002]汽车线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束遍布车身各个角落，大体形状呈H形，作为汽车电路的网络主体，实现对汽车上的电源和各种电器零件的电路物理连接，负责汽车上各个电器零件之间的信息传递工作。汽车线束由汽车前舱进入驾驶室内部时，需要经过车身钣金件上开设的钣金孔，由于钣金件为硬质材料且钣金件的表面往往并不光滑，在汽车颠簸的过程中，汽车线束很容易被钣金件割伤，因此，在汽车线束由汽车前舱进入驾驶室内部时，需要在过孔处使用过孔件对其进行保护。
[0003]然而，现有技术中常用的过孔件虽然能够降低汽车线束的磨损程度，但是过孔件的缓冲性能和抗压缩性能差，在使用过程中，当汽车行驶于颠簸的路面或急刹车时，汽车线束因受到外力会发生移动，汽车线束移动，会对过孔件产生压力，过孔件就会与钣金孔之间产生冲击力，由于过孔件的缓冲性能和抗压缩性能差，当过孔件受到碰撞或者挤压时，容易对汽车线束造成冲击，造成过孔件内部的汽车线束的使用寿命降低，不能很好的满足使用需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新型汽车前舱过孔件，以解决现有的汽车前舱过孔件的缓冲性能和抗压缩性能差，容易对汽车线束造成冲击，不能很好的满足使用需求的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：提供一种新型汽车前舱过孔件，包括钣金件，钣金件的中间位置开设有钣金孔，还包括贯穿钣金孔的橡胶套，橡胶套上固定连接有安装组件，橡胶套通过安装组件与钣金件可拆卸连接，橡胶套包括从外到内依次设置的外缓冲层、内缓冲层、内芯层，外缓冲层与内缓冲层间隔设置，外缓冲层与内缓冲层之间固定连接有多个均匀间隔设置的缓冲弹簧，内缓冲层固定连接在内芯层的外周，内芯层的中间位置开设有用于供汽车线束通过的安装腔，安装腔的横截面呈与汽车线束相切的三角形，汽车线束设置在安装腔内，内芯层内部等间距分布有多个抗拉加强芯。
[0006]优选地，安装组件包括固定连接在橡胶套外周的安装套，安装套的底端密封、顶端开口设置，安装套的底端固定连接在橡胶套四周的外壁上，位于钣金件上方的橡胶套的外部固定连接有对称设置的限位板，两个限位板均向下倾斜设置，两个限位板内侧的下部均一体成型有向下延伸的卡板，卡板、限位板、安装套均由弹性材料制成，当橡胶套插接在钣金孔内时，安装套的顶端与钣金件的底部相贴合并盖合钣金孔，限位板的底部与钣金件的顶部相贴合，卡板的外侧壁与钣金孔的内壁相贴合。
[0007]优选地，外缓冲层的横截面与内缓冲层的横截面均呈圆环形结构，外缓冲层与内缓冲层的材质均为改性聚丙烯，缓冲弹簧固定连接在外缓冲层的内侧与内缓冲层的外侧之间。
[0008]优选地，内芯层的材质为EPDM橡胶，抗拉加强芯的材质为碳纤维材料。
[0009]优选地，橡胶套下部的外壁上固定连接有用于固定汽车线束的绑线杆。
[0010]本技术的有益效果：（1）结构简单，通过设置外缓冲层、内缓冲层、缓冲弹簧、内芯层、抗拉加强芯和安装腔，不仅增加了橡胶套内部结构的稳定性，避免了由于接触应力而造成的损坏，而且还提升了橡胶套的缓冲性能和抗压缩性能，大大提高了橡胶套的抗挤压性能，减小汽车线束受到的冲击力，延长汽车线束的使用寿命，能够很好的满足使用需求；（2）橡胶套与钣金件之间通过安装组件可拆卸连接，当橡胶套发生破损需要进行更换时，方便安装拆卸，简化操作过程，提高工作效率；（3）通过设置绑线杆，能够防止汽车线束在橡胶套内部发生晃动，减少对汽车线束的磨损。
附图说明
[0011]图1为本技术与钣金件连接的结构示意图；
[0012]图2为橡胶套的结构示意图。
[0013]附图标记：1—钣金件、2—钣金孔、3—橡胶套、4—外缓冲层、5—内缓冲层、6—内芯层、7—缓冲弹簧、8—安装腔、9—汽车线束、10—抗拉加强芯、11—绑线杆、12—安装套、13—限位板、14—卡板。
具体实施方式
[0014]如图1所示，本技术包括钣金件1，钣金件1的中间位置开设有贯穿钣金件1的钣金孔2，钣金孔2内设置有贯穿钣金孔2的橡胶套3，橡胶套3上固定连接有安装组件，橡胶套3通过安装组件与钣金件1可拆卸连接。如图2所示，橡胶套3包括从外到内依次设置的外缓冲层4、内缓冲层5、内芯层6，外缓冲层4与内缓冲层5间隔设置，外缓冲层4与内缓冲层5之间固定连接有多个均匀间隔设置的缓冲弹簧7，外缓冲层4的横截面与内缓冲层5的横截面均呈圆环形结构，外缓冲层4与内缓冲层5的材质均为改性聚丙烯，缓冲弹簧7固定连接在外缓冲层4的内侧与内缓冲层5的外侧之间。内缓冲层5固定连接在内芯层6的外周，内芯层6的材质为EPDM橡胶，EPDM橡胶能够耐高温，具有很强的耐磨性和抗老化性能，延长橡胶套3的使用寿命。内芯层6的中间位置开设有用于供汽车线束9通过的安装腔8，安装腔8的横截面呈与汽车线束9相切的三角形，汽车线束9设置在安装腔8内，安装腔8与汽车线束9的外壁相切，对汽车线束9起到一定的限位作用，防止汽车线束9在安装腔8内部发生随意晃动，内芯层6内部等间距分布有多个抗拉加强芯10，抗拉加强芯10的材质为碳纤维材料，通过设置抗拉加强芯10，增加了橡胶套3内部结构的稳定性，避免了由于接触应力而造成的损坏。橡胶套3下部的外壁上固定连接有用于固定汽车线束9的绑线杆11，将汽车线束9的一端通过扎带固定在绑线杆11上，能够进一步提升汽车线束9与橡胶套3之间连接的牢固性，防止汽车线束9在橡胶套3内部发生晃动，减少对汽车线束9的磨损，延长汽车线束9的使用寿命。
[0015]优选地，安装组件包括固定连接在橡胶套3外周的安装套12，安装套12的底端密封、顶端开口设置，安装套12的底端固定连接在橡胶套3四周的外壁上，位于钣金件1上方的
橡胶套3的外部固定连接有对称设置的限位板13，两个限位板13均向下倾斜设置，两个限位板13内侧的下部均一体成型有向下延伸的卡板14，卡板14竖直向下设置，卡板14、限位板13、安装套12均由弹性材料制成，当橡胶套3插接在钣金孔2内时，安装套12的顶端与钣金件1的底部相贴合并盖合钣金孔2，限位板13的底部与钣金件1的顶部相贴合，卡板14的外侧壁与钣金孔2的内壁相贴合。使用时，通过向靠近橡胶套3的方向挤压卡板14，使得两个限位板13底部之间的间距变小，直至两个限位板13底部之间的间距小于钣金孔2的内径，将橡胶套3竖直向上插接在钣金孔2内，安装套12的顶端与钣金件1的底部相贴合并盖合钣金孔2，限位板13的底部与钣金件1的顶部相贴合，卡板14则在自身回弹力的作用下向两侧撑紧钣金孔2，使卡板14的外侧壁与钣金孔2的内壁紧密贴合。通过设置卡板14，安装时，不仅方便缩小两个限位板13之间的间距，且装配完成后，卡板14能够与钣金孔2的内壁紧密贴合，防止橡胶套3在钣金孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车前舱过孔件，包括钣金件，钣金件的中间位置开设有钣金孔，其特征在于：还包括贯穿钣金孔的橡胶套，橡胶套上固定连接有安装组件，橡胶套通过安装组件与钣金件可拆卸连接，橡胶套包括从外到内依次设置的外缓冲层、内缓冲层、内芯层，外缓冲层与内缓冲层间隔设置，外缓冲层与内缓冲层之间固定连接有多个均匀间隔设置的缓冲弹簧，内缓冲层固定连接在内芯层的外周，内芯层的中间位置开设有用于供汽车线束通过的安装腔，安装腔的横截面呈与汽车线束相切的三角形，汽车线束设置在安装腔内，内芯层内部等间距分布有多个抗拉加强芯。2.根据权利要求1所述的新型汽车前舱过孔件，其特征在于：安装组件包括固定连接在橡胶套外周的安装套，安装套的底端密封、顶端开口设置，安装套的底端固定连接在橡胶套四周的外壁上，位于钣金件上方的橡胶套的外部固定连接有对称设置的限位板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志正，郭永现，杨凤娟，段迎亚，
申请(专利权)人：河南省通联塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：