一种多功能电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种多功能电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域，解决了现有电动滑板车由于颠簸难以掌控的问题，其技术方案要点是包括车架和转向杆，所述转向杆转动设置在车架前端的连接筒内，所述车架前端和后端分别设置有前车轮和后车轮，所述车架包括底架和前车架，所述前车架一端固定设置在所述底架上，另一端向所述底架斜上方延伸和所述连接筒固定连接，还设置有缓冲机构，效果是通过设置有前叉减震组件用于在电动滑板车前端进行缓冲减震，避免车身前端经过不平整路面时使得整个车身突然因前端翘起失控，通过设置有后减震杆使得后车轮上翘时可以通过所述后减震杆进行缓冲，避免直接带起整个车架颠簸震动进而导致难以掌控。接带起整个车架颠簸震动进而导致难以掌控。接带起整个车架颠簸震动进而导致难以掌控。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能电动滑板车


[0001]本专利技术涉及电动滑板车
，更具体地说，它涉及一种多功能电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。由于电动滑板车小巧便携，使用方便，成为很多人短程代步的选择，但是现有的电动滑板车基本为固定连接结构，在经过不平整路面时，震动颠簸程度较高，车身不够稳定，不利于用户掌控车身，降低了用户的骑行体验，因此，现提供一种便于掌控的多功能电动滑板车。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种便于掌控的多功能电动滑板车。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种多功能电动滑板车，包括车架和转向杆，所述转向杆转动设置在车架前端的连接筒内，所述车架前端和后端分别设置有前车轮和后车轮，所述车架包括底架和前车架，所述前车架一端固定设置在所述底架上，另一端向所述底架斜上方延伸和所述连接筒固定连接，还设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括前叉减震组件和后轮减震组件，所述前叉减震组件包括两个呈“U”形布设的缓冲杆，两个所述缓冲杆的一端分别连接在前车轮的中轴两侧，另一端通过连接头和转向杆下端固定连接，所述后轮减震组件包括后车架、上翘板和后减震杆，所述后车架一端转动连接在所述底架上远离前车架的一端，所述后车架的另一端和后车轮的中轴两侧连接，所述上翘板和所述底架固定连接且其朝向所述底架的斜上方延伸，所述后减震杆的两端分别和所述后车架、上翘板相连接。
[0005]优选地，所述缓冲杆为液压杆。
[0006]优选地，两个所述缓冲杆之间固定设置有加固板。
[0007]优选地，所述底架及前车架上方设置有踏板胶垫，所述踏板胶垫上表面设置有防滑凸起。
[0008]优选地，所述前车轮处还设置有鼓刹组件。
[0009]优选地，所述前车轮和后车轮处分别设置有前挡泥板和后挡泥板。
[0010]优选地，所述底架侧面开设有脚撑盒，所述脚撑盒内设置有支撑腿，所述支撑腿的一端转动设置在所述脚撑盒内。
[0011]优选地，还设置有照明灯和后尾灯，所述照明灯安装设置在所述转向杆上，所述后尾灯安装设置在所述后挡泥板上。
[0012]所述连接筒处设置有前反光片，所述后挡泥板侧面延伸出有侧面板，所述侧面板上设置有侧面反光片。
[0013]优选地，所述转向杆包括上杆和下杆，所述上杆和下杆靠近所述后车轮的右侧面通过转轴转动连接，另一侧设置有用于活动卡接两者的卡接板。
[0014]优选地，所述转向杆上设置有密码锁。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置有前叉减震组件用于在电动滑板车前端进行缓冲减震，避免车身前端经过不平整路面时使得整个车身突然因前端翘起失控，通过设置有向斜上方倾斜的前车架使得前车轮位置具有充足的缓冲空间，在电动滑板车经过不平整路面时能够具有足够的缓冲行程，通过设置有后减震杆使得后车轮上翘时可以通过所述后减震杆进行缓冲，避免直接带起整个车架颠簸震动进而导致难以掌控。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例前叉减震组件的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术实施例车架的结构示意图；
[0019]图4为本专利技术实施例卡接板的结构示意图；
[0020]图5为本专利技术实施例密码锁的结构示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例后挡泥瓦的结构示意图。
[0022]1、底架；2、支撑腿；3、后车架；4、上翘板；5、后减震杆；6、前车架；7、后车轮；8、前车轮；9、前叉减震组件；10、转向杆；11、连接筒；12、鼓刹组件；13、缓冲杆；14、加固板；15、前挡泥板；16、照明灯；17、前反光片；18、踏板胶垫；19、脚撑盒；20、转轴；21、卡接板；22、密码锁；23、后尾灯；24、后挡泥板；25、侧面板；26、侧面反光片。
具体实施方式
[0023]参照图1至图6对本专利技术一种多功能电动滑板车实施例做进一步说明。
[0024]一种多功能电动滑板车，请参阅图1－图3，包括车架和转向杆10，转向杆10转动设置在车架前端的连接筒11内，车架前端和后端分别设置有前车轮8和后车轮7，车架作为电动滑板车的车身架构部分，连接筒11固定设置在车架的前端，转向杆10转动设置在连接筒11内，其上端设置有车把用于控制方向，为了使得电动滑板车在行进过程中能够适应不平整路况，降低车身颠簸使得车身可控，车架包括底架1和前车架6，前车架6一端固定设置在底架1上，另一端向底架1斜上方延伸和连接筒11固定连接，还设置有缓冲机构，缓冲机构包括前叉减震组件9和后轮减震组件，前叉减震组件9包括两个呈“U”形布设的缓冲杆13，两个缓冲杆13的一端分别连接在前车轮8的中轴两侧，另一端通过连接头和转向杆10下端固定连接，即两个缓冲杆13分别位于前车轮8的两侧，且两个缓冲杆13远离前车轮8的一端通过连接头固定连接形成“U”形结构，连接头固定连接在转向杆10的下端，缓冲杆13远离连接头的一端和前车轮8的中轴两侧分别相连用于支撑连接前车轮8，通过设置有前叉减震组件9用于在电动滑板车前端进行缓冲减震，避免车身前端经过不平整路面时使得整个车身突然因前端翘起失控，通过设置有向斜上方倾斜的前车架6使得前车轮8位置具有充足的缓冲空间，在电动滑板车经过不平整路面时能够具有足够的缓冲行程，后轮减震组件包括后车架3、上翘板4和后减震杆5，后车架3一端转动连接在底架1上远离前车架6的一端，后车架3的另一端和后车轮7的中轴两侧连接，上翘板4和底架1固定连接且其朝向底架1的斜上方延
伸，后减震杆5的两端分别和后车架3、上翘板4相连接，即后车架3呈叉形结构且其一端用于连接支撑后车轮7，后车架3另一端和底架1的后端转动连接，上翘板4设置在底架1上并且位于后车架3上方位置，后减震杆5设置在后车架3、上翘板4之间用于对后车架3进行缓冲减震，当电动滑板车经过不平路面时，通过设置有后减震杆5使得后车轮7上翘时可以通过后减震杆5进行缓冲，避免直接带起整个车架颠簸震动进而导致难以掌控。
[0025]缓冲杆13和后减震杆5的具体结构不加限制，可以液压杆缓冲结构或者弹簧缓冲结构，请参阅图1和图2，作为本专利技术一种实施例，缓冲杆13为液压杆，液压杆在具体使用时可以通过其固定端(即液压杆的外套杆)和前车轮8相连，其自由端和连接头相连，也可以自由端端部和前车轮8相连，其固定端(即液压杆的外套杆)和连接头相连，同理，后减震杆5也可以选用液压杆缓冲结构。
[0026]请参阅图2，作为本专利技术一种实施例，两个缓冲杆13之间固定设置有加固板14，优选的，加固板14呈弧形，使得整体更加美观，且加固板14两端分别和两个缓冲杆13的固定端固定连接，通过设置有加固板14用于加强整个前叉减震组件9的稳定性以及强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能电动滑板车，包括车架和转向杆(10)，所述转向杆(10)转动设置在车架前端的连接筒(11)内，所述车架前端和后端分别设置有前车轮(8)和后车轮(7)，其特征在于：所述车架包括底架(1)和前车架(6)，所述前车架(6)一端固定设置在所述底架(1)上，另一端向所述底架(1)斜上方延伸和所述连接筒(11)固定连接，还设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括前叉减震组件(9)和后轮减震组件，所述前叉减震组件(9)包括两个呈“U”形布设的缓冲杆(13)，两个所述缓冲杆(13)的一端分别连接在前车轮(8)的中轴两侧，另一端通过连接头和转向杆(10)下端固定连接，所述后轮减震组件包括后车架(3)、上翘板(4)和后减震杆(5)，所述后车架(3)一端转动连接在所述底架(1)上远离前车架(6)的一端，所述后车架(3)的另一端和后车轮(7)的中轴两侧连接，所述上翘板(4)和所述底架(1)固定连接且其朝向所述底架(1)的斜上方延伸，所述后减震杆(5)的两端分别和所述后车架(3)、上翘板(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于：两个所述缓冲杆(13)之间固定设置有加固板(14)。3.根据权利要求2所述的一种多功能电动滑板车，其特征在于：所述底架(1)及前车架(6)上方设置有踏板胶垫(18)，所述踏板胶垫(18)上表面设置有防滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛祖播，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：